随着经济社会的发展,城市化进程已经是一个不可避免的趋势。与此同时,城市交通需求越来越大,由于城市用地空间的制约,单纯依靠增加交通供给的策略无法从根本上缓解交通压力。发展公共交通是发挥城市整体功能,有效利用道路资源,缓解城市交通拥挤的重要方法。城市常规公共交通是城市公共交通的主要组成部分,是公共交通最贴近城市居民日常生活的一种公共交通方式。未来15-20年中,城市交通结构和模式处于发生重大历史性转变的关键时期,如何提高公共交通的出行占有率和服务水平,确立公共交通的优先地位,将居民出行更多地吸引到公共交通方式上来,成为我国现有交通领域探讨的热点。公交系统受到多种随机因素的影响,比如天气状况、交通事故等,具有随机性和复杂性。目前国内外对于公交系统的可靠性研究多从其运营状况入手,而没有从公交线网的布局及网络拓扑这一最根本的方面入手。本论文在对可靠性理论深入研究的基础上,结合国内外现状,对公交线网特性进行分析,筛选出公交线网可靠性的关键影响因素。从线网布局及拓扑结构入手,根据公交线网自身特性,借鉴路网可靠性指标分别定义了公交线网连通可靠性、出行时间可靠性、直达可靠性等,并建立数学模型,将量化的概率值引入公交线网可靠性研究之中。对公交线网可靠性理论的研究是与城市公共交通系统规划、建设与管理密切相关的基本技术,可用于评价线网结构水平,并为进一步优化公交线网有着重要的现实意义。不仅可以最大程度地合理配置现有资源,也可以作为提高公交系统服务水平的有效途径。文章最后以九江市公交线网为案例进行分析,得出各指标的可靠性概率值,具有推广价值。