长江干线自古以来就是沿江社会的重要货运通道，沿江区域的经济和多种类型的货物运输通道都随着沿江区域的建设得以快速发展。改革开放四十多年来，长江干线沿江区域的整体运输结构经历了多个发展阶段，随着新的长江沿江公路、铁路货运通道相继建成，长江干线水公铁综合货运通道网已初步形成。但在目前进行长江经济带综合立体交通走廊规划和建设的过程中，多种运输通道的发展依然面临不均衡、少衔接、不融合等问题。鉴于各运输通道之间呈现出较强的竞争与合作关系，在多种运输方式共存于沿江区域的背景下，研究长江干线货运通道演化规律，有利于加快长江经济带综合立体交通运输体系建设，充分发挥长江干线沿江各类型货运通道的优势和作用，为长江经济带发展提供坚实支撑。
　　现有相关研究多使用变化趋势图、空间分布图等形式反映长江干线沿江区域运输通道在一定阶段内的发展规律，其中使用演化分析工具进行的具体量化研究相对较少。本论文借助演化博弈分析模型，对长江干线沿江地区水公铁货运通道的竞争合作关系及整体发展规律进行了探索，基于MATLAB仿真程序绘制的演化相位图阐述了当前状况下区域内水公铁货运通道决策主体竞合发展策略选择概率的演化趋势，并结合实际分析了对策略选择概率产生影响的各个因素的作用。
　　首先，基于历史数据分析了长江干线沿江多种货运通道的历史发展过程，归纳总结了长江干线沿江货运通道发展存在的问题及包括货运通道发展策略选择概率、货运通道竞争力、货运通道经济性因素在内的通道演化主要影响因素。其次结合货运通道发展影响因素的特征建立了演化博弈分析模型，在建模求解的基础上引入含权重系数的量化函数评估受运价、运量、货种等因素影响的货运通道竞争力。最后收集整理过往年鉴数据对货运通道竞争力及一系列经济性参数进行具体测算，并使用MATLAB软件工具设置不同参数的对照比较，综合分析初始策略概率变化、货运通道竞争力变化以及货运通道经济性参数等因素对博弈演化方向的影响。
　　演化博弈仿真结果表明：长江干线沿江九省市区域内的水公铁货运通道演化博弈过程中，最终形成5个不同的演化稳定点，其中4个稳定点均表明水公铁三类货运通道至少有两者将形成合作格局，1个稳定点为三者相互竞争的情形。在这一博弈过程中，策略选择概率对演化结果产生影响的临界概率值处于0.7-0.75区间。竞争力因素和经济性参数通过影响水公铁三者在博弈中的比较优势、合作收益及独自竞争损失最终影响演化博弈的最终结果，其中铁路货运通道对竞争力和经济性参数的变化最为敏感，其策略选择概率的收敛速度受这两种因素影响最明显。
　　本文的研究结论有助于水公铁货运通道决策主体认识现阶段长江干线沿江区域三种货运通道的客观演化规律，并以此为依据进行货运通道的发展策略选择和具体发展规划，同时为长江经济带综合立体交通走廊的规划建设提供理论支撑。