企业投资作为全社会投资的重要组成部分,与企业成长、价值创造乃至经济发展密切相关。但是实践中,由于信息不对称和代理冲突等问题产生的交易成本,企业非正常的投资行为广泛存在,企业的投资支出与投资机会相背离,从而影响企业投资决策的灵活性与投资效率,研究企业投资行为对于其自身和经济的发展均具有重要意义。近年来我国高铁建设获得了长足发展,“四纵四横”高铁网络基本建成。高铁开通的“时空压缩效应”降低了区域间的交易成本,提高了区域可达性,促进了信息、劳动力等生产要素的跨区流动,进而影响企业投资-投资机会敏感性。本文研究对象为“企业投资-投资机会敏感性”,即企业投资支出对投资机会的敏感性,重点关注高铁开通对企业投资-投资机会敏感性的影响及其作用路径。以1998-2018年沪深两市中办公所在地位于非直辖市的A股企业作为本文研究样本。首先,验证了高铁开通能否影响企业投资支出与投资机会敏感性;其次,从企业层面（股权性质）、区域发展层面（市场化进程）两个方面展开横截面检验;再次,采用“替换被解释变量衡量指标、改变样本区间、考虑企业投资的调整成本”方法检验上述影响的稳健性,并通过构造“最小生成树”来克服研究过程可能遇到的内生性问题;最后,对高铁开通影响企业投资-投资机会敏感性的机制展开研究。研究发现,高铁开通显著提升了企业投资-投资机会敏感性:高铁的开通提升了地域可达性、降低了交易成本,有助于企业更好地把握投资机会,上述影响在国有企业和高市场化进程地区更为显著,且通过机制检验发现,高铁开通提升企业投资-投资机会敏感性的机制在于信息交流、高层次人才流动。此外,本文基于地理信息构建“最小生成树”作为高铁开通的工具变量克服内生性问题,基准回归结果依然有效。本文的边际贡献主要体现在:（1）理论创新。一是丰富了影响企业投资-投资机会敏感性的外部因素研究,二是基于企业投资行为视角丰富了高铁开通微观领域影响后果的研究。（2）方法创新。相较于现有文献,本文实证研究中的创新尝试有:一是控制了行业、城市层面的时间趋势。在回归模型中逐步考虑企业、行业-时间、城市-时间固定效应;二是工具变量的构建。借鉴Faber（2014）构建“最小生成树”作为工具变量以处理内生性问题。本文研究为提升企业投资决策灵活性与投资效率、优化高铁建设规划提供了有益启示:（1）为企业抓住高铁开通的机会,增强企业投资-投资机会敏感性,实现其持续健康发展提供一定的理论指导;（2）一定程度上为政府规划高铁建设以提高经济发展水平和资源配置效率提供对策建议。