随着我国经济迅速发展和对于航空运输的需求增加,全国各地不断地兴建机场,同时吞吐量也随之增加,机场航站楼的规模逐步扩大。而机场航站楼作为民航客流的集中区域,存在大量的人群聚集,航站楼内部设备设施繁多、空间布局也日益复杂,人员密集、旅客流动性大、内部路线也错综复杂,一旦发生突发事件可能会导致大规模人群疏散,甚至人员伤亡、巨大财产损失以及对社会产生不良影响。且发生突发事件后,人员在恐慌、从众、冲动等心理下难以做出理智疏散行为,传统的人群应急疏散演习方式成本较高且操作性低,因此运用计算机仿真技术构建机场航站楼突发事件旅客应急疏散的仿真模型,可以较为真实地反映应急情况下旅客行为特性和疏散过程,在此基础上提出的应急方案优化策略具备可靠的应用价值和现实意义。本文研究主要通过总结航站楼应急管理情况和国内外行人应急疏散领域的相关研究现状,从异质性、人群规模、空间和时间连续性、应用情况和研究现象五方面综合对比分析现有应急疏散模型,结合机场航站楼突发事件特点,选取基于社会力模型驱动智能体行为的Anylogic应急疏散仿真软件,以S机场航站楼为例进行机场应急疏散仿真模型构建。并对S机场航站楼进行了实地调研。实地调研内容主要包括:S机场航站楼空间布局图、服务区域的设备设施数量、各业务办理的平均服务时间、人群比例、应急预案及应急疏散设计路径等。并在此基础上确立了仿真核心参数,主要包括行人尺寸、旅客到达规律、各类人群疏散初始速度、高峰小时旅客流量等参数,并分析了机场航站楼突发事件特点及旅客特征。基于上述调研结果,在Anylogic软件中构建出机场航站楼的应急疏散环境中设定相关参数。通过对旅客在突发事件发生时的所产生的应激行为的影响因素进行分析,在此基础上探讨了旅客在正常情况下的行为特性及在疏散过程中所表现出的结伴疏散、携带行李疏散、从众行为、惯性行为、折返行为等行为特性。引入综合考虑各出口特性和旅客心理因素的多出口效用模型以模拟旅客在应急疏散情况下的真实心理,并通过Anylogic仿真软件逻辑模型构建结合Java程序编写的方式实现。对S机场航站楼发生突发事件时的旅客应急疏散过程进行仿真,结果表明在机场客流高峰条件时应急疏散可以在289s内完成,存在3号门和4号门两个出口较为拥堵和椭圆形景观障碍物会从物理上阻碍未完成安检的人员的最短路线导致人群在疏散时易在切面处堆积的问题,同时通过改变仿真软件疏散逻辑,探讨结伴行为、携带行李行为、从众行为、惯性行为、折返行为等行为对于疏散时间的影响。基于机场航站楼应急疏散仿真结果对现有应急疏散仿真方案存在的缺陷进行分析,并提出了椭圆形景观障碍物改进、添加人员疏散引导和扩大3号门与4号门的宽度三项应急疏散优化策略,通过更改模型尺寸、更改疏散逻辑和Java编程的方式对三项优化策略进行验证。综合考虑疏散效率提升、疏散通道利用率和工程造价等多方面因素,添加人员疏散引导为该机场航站楼应急疏散方案优化的最佳策略。