随着智能网联汽车技术的逐渐落地,实现车辆与外界环境通过网络进行信息交互的蜂窝车联网（Cellular-Vehicle-to-Everything,C-V2X）受到广泛关注。该网络中应用于车与车通信的PC5接口采用终端到终端直接通信的方式,具有通信时延低、传输速率快和可靠性高的特性。目前,我国对PC5接口进行V2V（Vehicle-to-Vehicle）通信信道测量研究工作的需求逐步提升,基于此背景,本文研究了C-V2X网络PC5接口信道的大尺度特性和小尺度特性,应用封装完成并即将大规模投入市场的国产车载单元（On-Board Unit,OBU）模块板卡在城市交通环境下进行PC5接口信道测量工作,并依据测量结果对工作在5GHz频段下的PC5接口信道进行了分析。在大尺度特性方面,分析了通信传播时延随距离和信噪比（Signal-Noise Ratio,SNR）变化的特征。同时,将实测参考信号接收功率（Reference Signal Receiving Power,RSRP）值与两种路径损耗经验模型和两种路径损耗拟合模型的预测值进行对比,并引入了四种相关性分析算法,从数值偏移量、线性相关程度和几何形态相似度等多个角度分析了四种大尺度模型预测值与实测数据的关联性,最终确定了双斜率路径损耗模型（Dual-slope Path Loss Model）最适合表征PC5接口信道在城市交通环境下的大尺度衰落特性,并给出了该模型下的路径损耗指数与阴影衰落标准差。在小尺度特性方面,建立了基于几何的随机MIMO（Multiple-Input-Multiple-Output）模型,将目标信道建模为视距路径与多径反射分量的叠加,并依据实测路段参数将测量场景建模为二维平面坐标系模型,设置了坐标符合不同概率分布的三类散射体对反射路径进行区分,为收发端和动态散射体设置了行驶速度以还原动态过程,利用MATLAB搭建仿真环境,计算了所有反射路径单次反射下的多普勒频移和规定时间长度内的信道冲激响应,结合多径时延分析了多普勒频移与平均功率时延分布的变化规律。仿真结果表明静态散射体反射径与漫散射体反射路径存在较为明显的多普勒频移和较大的功率损失。