高桩码头是近岸软土地基上最为常见的港工结构型式,接岸处的整体稳定性是码头结构安全的“生命线”,同时也决定着承台的宽度和工程的造价。本文采用有限元软件PLAXIS,对岸坡整体稳定分析理论以及岸坡优化、新型接岸结构展开研究。首先,分析有限元强度折减法与简单条分法的差异性与关联性。先从理论上证明了两者的安全系数定义形式是一致的;再通过统计两种方法对108组不同高桩码头岸坡的稳定性分析结果,提出若将有限元计算出的安全系数用于工程实际需进行10%的折减。其次,提出高桩码头岸坡的滑弧主要有五种模式,并系统研究了不同滑弧模式发生的土体强度条件;此外,分析表明,当所计算出的安全系数接近工程规范规定的阈值时,岸坡坡顶点的侧向位移一般会出现突变。然后,当采用斜坡式接岸结构时,分别针对原始设计方案以及岸坡加固的情形进行四种坡肩泥面高程的优化设计。指出水下真空预压法的加固效果显著,相对原始方案每延米可节省工程造价达27万元。最后,开展新型接岸结构的优化研究,指出采用CDM或大圆筒作为接岸结构时,每延米能节省造价24万元左右。本文总结了高桩码头岸坡整体稳定的分析理论,比较了不同地基处理方法和新型接岸结构的技术经济效益,所得成果能为高桩码头岸坡稳定性计算方法的选用以及岸坡的加固和优化提供参考依据。