随着我国经济的快速发展,中国铁路的建设规模和技术水准不断提高。近十几年来,中国铁路在客运提速、货运重载、铁路信息化等方面取得重大进步。同时也为铁路行车安全提出了新的要求。编组站是铁路技术作业的重要场所,而调车作业是技术作业当中比较核心的部分。根据相关资料统计,调车作业事故在编组站事故中所占比例较高。本文研究的目的是如何针对调车作业系统中存在的风险因素进行辨识,并对其进行分级和评价。这对于降低编组站调车作业系统的风险,提高编组站运转效率,提高铁路系统整体的运输安全具有重要意义。本文以编组站的调车作业为背景,对编组站系统的结构和功能进行分析,确定驼峰调车作业为研究对象。研究HAZOP理论在作业风险分析中的应用,并提出针对作业风险对传统HAZOP进行改进的思路。改进的主要内容有:以分解作业步骤代替传统的节点、针对作业特性重新选取引导词、以人的行为或物的状态描述代替传统的工艺参数描述。基于调车作业风险因素的特点和从作业风险关联性的角度出发,分别对人员、设备、环境及管理在调车作业中存在的关联性风险因素进行总结分析。确立驼峰调车作业事故为研究对象之后,选择WBS-RBS风险矩阵法,通过横轴纵轴的交叉耦合成矩阵,确定调车作业中的潜在风险点。再运用改进HAZOP方法对调车作业中的关键步骤进行偏差分析,找出其中的风险事件。将识别出的风险事件作为事故树的基本事件,以事故树法对风险事件进行定性分析。建立风险事件的发生概率、事故后果严重程度的评价指标,形成风险矩阵对风险事件进行分级和评价。在得出评价结果之后,提出针对性的风险分级管控策略。最后以广东龙川北编组站为载体,对上述建立起的风险识别和风险评价模型进行实证研究,为提高编组站调车作业的安全性,降低事故率,实行风险分级管控,提供理论依据。