G3011线(青海境)是我国第一条在内陆强盐渍土地区修建的高等级公路(简称察格高速公路),该公路从最大的内陆盐湖-察尔汗盐湖穿过,地基土主要为强~过盐渍土。此外,察尔汗盐湖地下水位高、年温差比较大。季节交换时,盐渍土在周期冻融作用下,水分和盐分会发生反复的迁移和积聚、结晶和溶解,造成各种道路和建筑物病害,严重影响道路建设和交通运营安全。为了改善察格高速的路用性能,防治路基病害,充分利用当地资源,考虑采用该公路沿线的粗颗粒弱盐渍土填筑路基。为了探究粗粒盐渍土冻融作用下的水盐迁移及力学性能变化情况,对察格高速沿线现场取样,进行了室内土工试验和冻融模拟试验。本文主要研究内容及结论如下:1.对天然状态下的粗粒盐渍土路基填料进行击实试验、颗粒分析试验和易溶盐测定试验。结果表明该土样的最佳含水率为8.5%,最大干密度为2.13g/cm3,易溶盐含量为0.542%,即该粗颗粒路基填料属于级配不良弱盐渍化砾类土。2.砾类盐渍土路基经历不同冻融循环后,其水分在高度方向上呈“抛物线”型分布,水分含量及其分布曲线的曲率均随路基高度的增加而逐渐降低。40cm以下的土层水分迁移在冻融前期波动性较大;40cm以上的土层水分受冻融作用的影响较小,水分随着冻融周期增加向上持续迁移;10cm及70cm处的土层作为水分补给源,含水率随着周期的增加而降低。3.砾类土路基的盐分迁移通道形成过程较复杂且历时长。前两次冻融循环过程中,路基内部的盐分迁移通道尚未完全贯通,盐分迁移主要发生于路基的局部土层;从第三次冻融循环开始,路基高度方向上逐渐形成连续性的盐分迁移通道,砾类土路基中的盐分开始整体性地迁移和积聚,盐分分布曲线以40cm和70cm处的土层为界点呈现“三段式”的波浪形。4.将原状土样和经历不同冻融周期后积盐量最大的土层,进行回弹模量和承载比试验。试验表明,砾类土路基冻融积盐后,E0和CBR值随着积盐量的增加而均变小,砾类土路基承载性能有所降低。