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毫无疑问，“跑男”的魅力无可阻挡，但无论是节目组拍摄还是我们的日常生活中，一旦跑起来，都不能忘记安全意识及防护，这才是保障乐趣的根本。荧幕上，与“跑男团”一起频频亮相的正是本季节目独家汽车赞助商长安马自达旗下热销SUV车型CX-5。与跑男“星星们”一同穿梭于各种场景，CX-5不光造型引人侧目，其人马一体的操控驾感及安全性能也得到节目嘉宾郑恺、邓超、宋佳的亲手验证。
为“跑男”保驾护航
说到奔跑，不能不被热播综艺节目《奔跑吧！兄弟》里的动感激情所感染。4月17日，“阔别”观众三个月之久的浙江卫视《奔跑吧！兄弟》第二季在万众瞩目下迎来全国首播。在以邓超领衔的全新“跑男团”尽情释放个性魅力的同时，明星座驾CX-5也在万众期待中炫目出镜、大放异彩。
为“奔跑团”鞍前马后、马不停蹄“服务”的同时，CX-5由“创驰蓝天”技术武装的出色操控基因也让跑男们深度体验了马自达品牌的内力。在前几期节目中可以清楚的看到，节目嘉宾郑恺、邓超，甚至女嘉宾宋佳都亲手驾驶了CX-5。从嘉宾们一边驾驶CX-5一边谈笑风生的轻松表情可以看出，CX-5确实是一款“人马一体”极为好开的SUV；而在遇到突发状况时，拥有同级别最高离地间隙和智能四驱系统的CX-5则立刻化身“安全领航员”，帮助他们安全、从容地应对各项挑战。
魅力来自“创驰蓝天”
其实，作为首款搭载马自达“创驰蓝天”技术，将发动机、变速器、车身、底盘“四位一体”进行革新的全新SUV车型，CX-5从产品设计之初就定位极高，尤其是马自达最为看重的安全性能。CX-5上市后，在美国、欧洲、中国等地先后进行的几次安全碰撞评级也说明了这一切。
公开资料显示，CX-5在全球上市后分别经过了美国US-NCAP（美国新车评价规程）、IIHS（美国高速公路保险协会），欧洲的E-NCAP（欧洲新车评价规程）及日本的J-NCAP（日本新车评价规程）等权威碰撞测试的洗礼，均获得最高级别的五星评级。去年7月，以最低配车型接受C-NCAP（中国新车评价规程）检验长安马自达CX-5不负众望，以同批次最高得分再获五星评价，也藉此实现CX-5全球碰撞测试“五星大满贯”的耀世表现。
从技术细节上我们可以一窥CX-5取得如此成绩的know-how。首先，得益于“创驰蓝天”车身的技术革新，连续化的环闭式车身结构以及车身冲击力分散系统，让CX-5在碰撞时能最大化分散撞击力度，将冲击力快速吸收、分散到车身的各个部分，与此同时并进行环式传导，这就避免了严重撞击时巨大的冲击力集中在一点。
值得一提的是，“创驰蓝天”车身核心部位采用了业界最高标准的1800兆帕钢材，在冲击来临时，能有效防止车身变形挤压到车内乘员。与此相对照的是，即便是市场上标榜的通过欧洲E-NCAP安全认证的某款产品，也仅仅是在B柱采用了1000兆帕的钢材，而A柱钢材则为750兆帕。由此可见，创驰蓝天车身已经远超号称目前全球汽车安全认证中最严格的E-NCAP标准！
此外，CX-5从最低配开始，全系标配了包括前排双安全气囊、前排侧气囊、侧气帘在内的6安全气囊，比宝马X5全系标配的5气囊还要多。此外，DSC 电子车身稳定控制系统、TCS 牵引力控制系统、HLA 坡道起步辅助系统、ESS 紧急刹车警示系统等智能安全装备在有效辅助驾驶员的同时，为驾乘人员提供多重保护。
出色安全再升级
虽然坐拥堪称同级安全标杆的高起点，但长安马自达立足消费者用车需求原点，从实用、安全、品质、科技等维度出发，对即将于6月推出的全新CX-5进行了大幅升级。其中多项升级涉及安全。首先，首次引入了以SCBS低速刹车辅助、BSM盲点监测、RCTA倒车预警三大安全系统为代表的i-ACTIVSENSE马自达智能安全辅助系统，由此，让CX-5的主动安全性能再上一个台阶。
此外，全新CX-5还将配备大受好评且全新升级的MZD Connect马自达悦联系统。该套系统可让驾驶员在导航、选歌换台、调节音量、蓝牙电话甚至查阅信息时进行盲操作，实现了真正意义上的“目不离路”——这，其实是驾车安全的最高境界，因为大多数行车事故都是来自于驾驶员的注意力不集中。
为“跑男”保驾护航
说到奔跑，不能不被热播综艺节目《奔跑吧！兄弟》里的动感激情所感染。4月17日，“阔别”观众三个月之久的浙江卫视《奔跑吧！兄弟》第二季在万众瞩目下迎来全国首播。在以邓超领衔的全新“跑男团”尽情释放个性魅力的同时，明星座驾CX-5也在万众期待中炫目出镜、大放异彩。
为“奔跑团”鞍前马后、马不停蹄“服务”的同时，CX-5由“创驰蓝天”技术武装的出色操控基因也让跑男们深度体验了马自达品牌的内力。在前几期节目中可以清楚的看到，节目嘉宾郑恺、邓超，甚至女嘉宾宋佳都亲手驾驶了CX-5。从嘉宾们一边驾驶CX-5一边谈笑风生的轻松表情可以看出，CX-5确实是一款“人马一体”极为好开的SUV；而在遇到突发状况时，拥有同级别最高离地间隙和智能四驱系统的CX-5则立刻化身“安全领航员”，帮助他们安全、从容地应对各项挑战。
魅力来自“创驰蓝天”
其实，作为首款搭载马自达“创驰蓝天”技术，将发动机、变速器、车身、底盘“四位一体”进行革新的全新SUV车型，CX-5从产品设计之初就定位极高，尤其是马自达最为看重的安全性能。CX-5上市后，在美国、欧洲、中国等地先后进行的几次安全碰撞评级也说明了这一切。
公开资料显示，CX-5在全球上市后分别经过了美国US-NCAP（美国新车评价规程）、IIHS（美国高速公路保险协会），欧洲的E-NCAP（欧洲新车评价规程）及日本的J-NCAP（日本新车评价规程）等权威碰撞测试的洗礼，均获得最高级别的五星评级。去年7月，以最低配车型接受C-NCAP（中国新车评价规程）检验长安马自达CX-5不负众望，以同批次最高得分再获五星评价，也藉此实现CX-5全球碰撞测试“五星大满贯”的耀世表现。
从技术细节上我们可以一窥CX-5取得如此成绩的know-how。首先，得益于“创驰蓝天”车身的技术革新，连续化的环闭式车身结构以及车身冲击力分散系统，让CX-5在碰撞时能最大化分散撞击力度，将冲击力快速吸收、分散到车身的各个部分，与此同时并进行环式传导，这就避免了严重撞击时巨大的冲击力集中在一点。
值得一提的是，“创驰蓝天”车身核心部位采用了业界最高标准的1800兆帕钢材，在冲击来临时，能有效防止车身变形挤压到车内乘员。与此相对照的是，即便是市场上标榜的通过欧洲E-NCAP安全认证的某款产品，也仅仅是在B柱采用了1000兆帕的钢材，而A柱钢材则为750兆帕。由此可见，创驰蓝天车身已经远超号称目前全球汽车安全认证中最严格的E-NCAP标准！
此外，CX-5从最低配开始，全系标配了包括前排双安全气囊、前排侧气囊、侧气帘在内的6安全气囊，比宝马X5全系标配的5气囊还要多。此外，DSC 电子车身稳定控制系统、TCS 牵引力控制系统、HLA 坡道起步辅助系统、ESS 紧急刹车警示系统等智能安全装备在有效辅助驾驶员的同时，为驾乘人员提供多重保护。
出色安全再升级
虽然坐拥堪称同级安全标杆的高起点，但长安马自达立足消费者用车需求原点，从实用、安全、品质、科技等维度出发，对即将于6月推出的全新CX-5进行了大幅升级。其中多项升级涉及安全。首先，首次引入了以SCBS低速刹车辅助、BSM盲点监测、RCTA倒车预警三大安全系统为代表的i-ACTIVSENSE马自达智能安全辅助系统，由此，让CX-5的主动安全性能再上一个台阶。
此外，全新CX-5还将配备大受好评且全新升级的MZD Connect马自达悦联系统。该套系统可让驾驶员在导航、选歌换台、调节音量、蓝牙电话甚至查阅信息时进行盲操作，实现了真正意义上的“目不离路”——这，其实是驾车安全的最高境界，因为大多数行车事故都是来自于驾驶员的注意力不集中。