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这一代宝马X5的底盘代号叫做G05，G05的尺寸相比上一代F15更大，长宽高全面升级，轴距为2975mm，长/宽/高为：4930/2004/1776mm但看起來却显小，宝马不想让产品显得格外臃肿，就像人经过健身，降低体脂率，即使体重增长看起来也更瘦，就是这个意思。
宝马集团设计中心高级副总裁霍伊顿克（ Adrian van Hoovdonk）说过：“第四代BMW X5体现了BIVIW X系列的本色，具有最鲜明的存在感和时尚感。它定义了一种新的X设计语言——强劲、清晰而精确。”宝马的设计师们深知比例对于一辆车的重要性，所以全新X5依旧保留了一辆BMW应有的车身比例，只不过在设计的细节上较前代车型进行了更加符合现代时尚审美的调整，扩大的双肾型进气口，更加扁平化设计的头灯和尾灯，灯腔内部也更加精致，车身侧面更多的线条和精致化装饰，尾灯的结构也更加复杂。所有这些都让这辆车呈现出高级感，这是设计师的诉求所在。
放眼望去这辆全新X5车内目光所及之处均采用软性材质包裹，对于这个价位的车型其实没有必要讨论这个，因为在豪华感氛围营造方面哪怕宝马是豪华车厂商中做得最令人诟病的。但材质和触感仍然是优秀的，这是一辆豪华车应有的水准，但豪华感这事儿在这辆X5上可能是目前为止BMW内饰做得最好的，因为换挡杆、控制器、启动/停止按钮以及收音机系统的音量控制按钮均配备了璀璨的水晶质感组件，手握大块水晶质感换挡杆的感觉从未在以往的BMW车上感受过。延续以驾驶员为导向的设计风格，重新优化布局的控制按钮、中央控制台最前端可根据要求保持容器温度的保温杯座、全触感加热等，这些都让这辆X5的车内更加有温度，我想起上一次和BMWX5的深度接触是一次一周的旅程，我们驱车从挪威的奥斯陆出发最终抵达芬兰的赫尔辛基，穿过挪威的峡湾森林，穿过瑞典的积雪冻湖，还进入了北极圈来到圣诞老人村，寒冷和低温是冬季北欧的地理特征，但X5的车内却给了我们一路温暖，那是上一代车型，而今全新换代之后的这辆X5则似乎更加温暖，不知何时还能和这辆车再走一趟那样的旅程，相信那段旅程会更加美好舒适，最美妙的是，在北欧冬季低太阳高度角的照射下那个水晶挡把通过折射可能在车内随机制造小彩虹。
这次我们虽然进行了轻度场地的越野试驾，但我认为X5的能力远不止于此，CLAR平台更轻，空气悬架更高，扭矩输出更大，四驱系统更智能，这些都对越野能力提升有很大帮助，所以，一般隋况下，换套专用胎就可以放心去野。这次X5装备的白适应双轴空气悬架可以提供达80mm的调节范围，并允许用户进行手动调节。装载模式下（相当于一般的地库进入模式），前后轴悬架都可以降低40mm，无论是装载行李，还是临时拿取物品，都更加便利。启用岩石模式后，车辆前后双轴可以提升40mm，提升通过性。当车速超过140km/h，行车高度会自动降低10mm;当车速超过200km/h，行车高度会自动降低20mm;切换到（ Sport）运动驾驶模式下，当车速超过138km/h，行车高度也会自动降低2 0min。同时，车载电脑还会根据车辆工况智能降低车身高度，配合动态阻尼控制，与具有主动防侧倾功能和整体主动转向功能，盘旋在蜿蜒山路，车身的姿态和稳定性不像一辆大尺寸suv，更接近一辆轿车的路感，油门和制动的反馈都被软化，所以开起来非常舒适，如果习惯了宝马以往车型的驾控感觉，可能要熟悉一下，但是只要调回运动模式，还是那辆熟悉的宝马又回来了。全新BMW X5装备3.0L直列6缸涡轮增压发动机（B58），并标配新款8挡Steptronic变速器。相比上一代BMW X5，全新BMW X5的动力略有提升，峰值功率增加25kw，为250kw（5500～6300r/min）;峰值扭矩增加50N·m，至450N-m/（1500～5200r/min），更好的低扭表现让，全新BMW X5的0～100km/h提速性能达到5.5s，综合工况下的油耗为8.6L/100km。其实底盘、操控和驾驶感受从来都是宝马不用过多讨论的点，因为这是宝马的看家本领，但所有的驾驶感受又和以前我们所熟悉的那辆宝马不一样了，在原有驾驶品质的基础上进行了舒适性优化，油门踏板的响应速度，刹车踏板的行程设定都偏向舒适。
全新BMW X5的驾驶辅助达到了L2级，标配的驾驶辅助带有盲点监测、车道偏离警告、带制动功能的巡航控制系统、带市区制动功能的碰撞警告和行人警告系统这些复杂的传感器将BMW X5的驾驶辅助系统提升到了一个全新的高度。全新BMW X5首次搭载的紧急制动辅助系统更是可以在驾驶员有突发情况不能继续驾驶时，对车辆实施自动停车、自动报警并安排救援等一系列操作。但这辆车的配置远不至于此，手势操作新增了2种手势，并能够自定义，自动生成的3D环绕全景倒车影像，甚至可以执行自动50m倒车，进入死胡同的时候绝对是实用利器。标配的激光大灯最远照射距离可以达到500m，带有NFC近场通讯技术的手机在安装好BMWapp之后可以实现用手机开车，锁车和点火，再也不怕没带钥匙了。总之这次的X5可谓武装到牙齿，在本文截稿之时，又传来因为关税政策的变动，X5全系下调，目前上市的两款新车分别降价3、4万，X5的性价比又上了一个台阶。
宝马集团设计中心高级副总裁霍伊顿克（ Adrian van Hoovdonk）说过：“第四代BMW X5体现了BIVIW X系列的本色，具有最鲜明的存在感和时尚感。它定义了一种新的X设计语言——强劲、清晰而精确。”宝马的设计师们深知比例对于一辆车的重要性，所以全新X5依旧保留了一辆BMW应有的车身比例，只不过在设计的细节上较前代车型进行了更加符合现代时尚审美的调整，扩大的双肾型进气口，更加扁平化设计的头灯和尾灯，灯腔内部也更加精致，车身侧面更多的线条和精致化装饰，尾灯的结构也更加复杂。所有这些都让这辆车呈现出高级感，这是设计师的诉求所在。
放眼望去这辆全新X5车内目光所及之处均采用软性材质包裹，对于这个价位的车型其实没有必要讨论这个，因为在豪华感氛围营造方面哪怕宝马是豪华车厂商中做得最令人诟病的。但材质和触感仍然是优秀的，这是一辆豪华车应有的水准，但豪华感这事儿在这辆X5上可能是目前为止BMW内饰做得最好的，因为换挡杆、控制器、启动/停止按钮以及收音机系统的音量控制按钮均配备了璀璨的水晶质感组件，手握大块水晶质感换挡杆的感觉从未在以往的BMW车上感受过。延续以驾驶员为导向的设计风格，重新优化布局的控制按钮、中央控制台最前端可根据要求保持容器温度的保温杯座、全触感加热等，这些都让这辆X5的车内更加有温度，我想起上一次和BMWX5的深度接触是一次一周的旅程，我们驱车从挪威的奥斯陆出发最终抵达芬兰的赫尔辛基，穿过挪威的峡湾森林，穿过瑞典的积雪冻湖，还进入了北极圈来到圣诞老人村，寒冷和低温是冬季北欧的地理特征，但X5的车内却给了我们一路温暖，那是上一代车型，而今全新换代之后的这辆X5则似乎更加温暖，不知何时还能和这辆车再走一趟那样的旅程，相信那段旅程会更加美好舒适，最美妙的是，在北欧冬季低太阳高度角的照射下那个水晶挡把通过折射可能在车内随机制造小彩虹。
这次我们虽然进行了轻度场地的越野试驾，但我认为X5的能力远不止于此，CLAR平台更轻，空气悬架更高，扭矩输出更大，四驱系统更智能，这些都对越野能力提升有很大帮助，所以，一般隋况下，换套专用胎就可以放心去野。这次X5装备的白适应双轴空气悬架可以提供达80mm的调节范围，并允许用户进行手动调节。装载模式下（相当于一般的地库进入模式），前后轴悬架都可以降低40mm，无论是装载行李，还是临时拿取物品，都更加便利。启用岩石模式后，车辆前后双轴可以提升40mm，提升通过性。当车速超过140km/h，行车高度会自动降低10mm;当车速超过200km/h，行车高度会自动降低20mm;切换到（ Sport）运动驾驶模式下，当车速超过138km/h，行车高度也会自动降低2 0min。同时，车载电脑还会根据车辆工况智能降低车身高度，配合动态阻尼控制，与具有主动防侧倾功能和整体主动转向功能，盘旋在蜿蜒山路，车身的姿态和稳定性不像一辆大尺寸suv，更接近一辆轿车的路感，油门和制动的反馈都被软化，所以开起来非常舒适，如果习惯了宝马以往车型的驾控感觉，可能要熟悉一下，但是只要调回运动模式，还是那辆熟悉的宝马又回来了。全新BMW X5装备3.0L直列6缸涡轮增压发动机（B58），并标配新款8挡Steptronic变速器。相比上一代BMW X5，全新BMW X5的动力略有提升，峰值功率增加25kw，为250kw（5500～6300r/min）;峰值扭矩增加50N·m，至450N-m/（1500～5200r/min），更好的低扭表现让，全新BMW X5的0～100km/h提速性能达到5.5s，综合工况下的油耗为8.6L/100km。其实底盘、操控和驾驶感受从来都是宝马不用过多讨论的点，因为这是宝马的看家本领，但所有的驾驶感受又和以前我们所熟悉的那辆宝马不一样了，在原有驾驶品质的基础上进行了舒适性优化，油门踏板的响应速度，刹车踏板的行程设定都偏向舒适。
全新BMW X5的驾驶辅助达到了L2级，标配的驾驶辅助带有盲点监测、车道偏离警告、带制动功能的巡航控制系统、带市区制动功能的碰撞警告和行人警告系统这些复杂的传感器将BMW X5的驾驶辅助系统提升到了一个全新的高度。全新BMW X5首次搭载的紧急制动辅助系统更是可以在驾驶员有突发情况不能继续驾驶时，对车辆实施自动停车、自动报警并安排救援等一系列操作。但这辆车的配置远不至于此，手势操作新增了2种手势，并能够自定义，自动生成的3D环绕全景倒车影像，甚至可以执行自动50m倒车，进入死胡同的时候绝对是实用利器。标配的激光大灯最远照射距离可以达到500m，带有NFC近场通讯技术的手机在安装好BMWapp之后可以实现用手机开车，锁车和点火，再也不怕没带钥匙了。总之这次的X5可谓武装到牙齿，在本文截稿之时，又传来因为关税政策的变动，X5全系下调，目前上市的两款新车分别降价3、4万，X5的性价比又上了一个台阶。