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日前，雷诺与卡特勒姆签订协议，双方将组建合资子公司共同开发新款Alpine跑车。卡特勒姆将收购雷诺旗下子公司雷诺Alpine汽车公司50%股权，建立卡特勒姆-Alpine汽车公司。根据规划，合作项目2013年1月正式运行。未来新车将在法国北部的迪耶普（Dieppe）工厂生产，4年内第一款卡特勒姆-Alpine新车有望下线。
雷诺目前正在贯彻四大品牌战略，除了现有的雷诺品牌、低价的达西亚品牌之外，复苏已经停止运行的Alpine跑车品牌此外，雷诺还计划推出Intial Paris高端车品牌。
编辑观点 | 以制造高性能车型见长的英国跑车公司卡特勒姆，擅长制造敞篷轻量级跑车，此次携手雷诺，将为Alpine跑车品牌注入新鲜的活力，复苏这一曾经极富传奇色彩的跑车品牌。
北汽：启用两大自主研发基地
近日，北京汽车产业研发基地及北京汽车自主品牌高端基地双双建成启用。位于北京市顺义区汽车城的北京汽车产业研发基地，是北汽集团自主创新和自主品牌研发的战略平台。到“十二五”末将形成3000人专业团队和具备年开发15款车型能力。目前在研车型有B40V、C50E、C60F等。而北京汽车自主品牌高端基地位于北京天竺空港经济开发区，作为自主品牌汽车研发和制造的核心环节，两大基地的建成启用将为北汽形成自主创新体系起到至关重要的作用。
编辑观点|作为国有大集团中自主乘用车起步较晚的企业，北汽集团正在奋起直追。两大研发基地的建成将为北汽集团提供强大的技术支持，北汽自主品牌乘用车的强大指日可待。
我国汽车召回条例明年实施
日前，我国首部“汽车召回”法规《缺陷汽车产品召回管理条例》（以下简称《条例》）正式公布，将于2013年1月1日起实施。
《缺陷汽车产品召回管理条例》中最核心的内容是加大了处罚力度，同时明确了召回的整套程序。《条例》规定，生产者违反本《条例》规定，有未停止生产、销售或进口缺陷汽车产品、隐瞒缺陷情况、经责令召回拒不召回情形之一的，由产品质量监督部门责令改正，处缺陷汽车产品货值金额1%以上10%以下的罚款；有违法所得的，并处没收违法所得；情节严重的，由许可机关吊销有关许可证。此前，我国汽车召回的管理规范仅有一部部门规章——2004年版《缺陷汽车产品召回管理规定》（下简称《规定》）。对比《规定》，《条例》已上升为行政法规，明确了召回程序、监管单位，并大幅提高了处罚力度。
编辑观点|历时8年，召回才从“管理规定”走到了“管理条例”，只有有了更加规范、严格的召回制度和法律保障，某些外国汽车“巨头”才不敢再实行双重标准，消费者购车才能更放心。
奇瑞广汽携手 创新战略成结盟
近日，广汽和奇瑞签署战略合作协议。这是中国第六大汽车集团与第七大汽车集团之间的合作，也是中国车企之间首例创新型战略联盟。
据了解，广汽和奇瑞的合作将是不涉及任何品牌和资本层面的“技术合作”，双方将达成一揽子合作协议，涉及全新整车平台、核心零部件及新能源等技术研发，共享零部件配套体系以及海外销售网络等内容。依据双方合作互补原则，广汽在融资能力上较强，但自主基础较弱，而奇瑞正好相反，双方在共享平台、技术研发、共享市场等方面合作空间较大，但双方均表示短期内不会涉及资本方面合作。
编辑观点| 奇瑞广汽的合作方式能否成功，关键在于双方能否互补，做好自己擅长的，并愿意分享，这也正是该种模式能否在行业内推广的关键。
PSA与通用:2016年推出第一批整车
标致雪铁龙集团与通用汽车近日确定了其实现全球战略联盟过程中的重要步骤。双方商定将推进四个共享整车项目：一个包括一款欧宝/沃豪紧凑型多用途车（MPV）和一款紧凑型标致品牌跨界车（CUV）的共同项目；一个用于欧宝/沃豪以及雪铁龙品牌小型车的多用途整车项目；一个升级版低CO2排放的小型车平台以充实欧宝/沃豪和标致在欧洲以及其他地区的下一代产品线；一个共同的中型车项目服务于欧宝/沃豪以及标致/雪铁龙品牌。
双方制定的联盟目标为：2016年年底之前推出基于这些共享项目的第一批整车。另外，双方确认了年效益在五年内达到20亿美元/年。
编辑观点| 联盟将有助于充分发挥两家公司的综合实力和能力，促进双方的盈利，并将极大地提升双方在欧洲的竞争力，这样的联盟模式值得国内车企借鉴。
广州治堵30条征民意
限牌之后，广州再酝酿治堵“30条”，并公开征求民意。作为广州交通改善“五步走”中的第三步，广州市交通工作领导小组办公室对外公布《广州系统改善中心城区交通状况一揽子工作措施（2012-2016）（征求意见稿）》（下称征求意见稿），11月1日起至11月30日公开征求民意。
在征求意见稿中，广州明确了在未来5年拟通过“建、增、管、限”4大板块，采取30项举措改善交通。
具体从城市规划入手，疏解中心城区职能和人口，完善交通基础设施；增强交通服务功能，提升交通运行效率；加强交通管理和现场疏导，开展交通拥堵治理；重点在需求调控。在上述征求意见稿中提出，广州要“研究制定重点拥堵路段或区域交通拥堵收费等交通需求管理方案，择机实施。”
编辑观点 | 交通拥堵费又被提上议程。“治堵”需要政府宏观把控，但是收费不是治堵的万金油，在“管”和“限”之后是不是应该发展一下“建”和“增”？
法国政府将为PSA提供融资担保
据《美国汽车新闻》消息，法国政府日前向标致雪铁龙保证，会向其提供70亿欧元（约合560亿人民币）的融资担保作为与标致雪铁龙董事会席位的交换条件。
法国财政部表示：“政府和工会都将获得一个标致雪铁龙董事会席位。标致雪铁龙在财务状况恢复稳定之前将会停止股息支付与股份回购。标致雪铁龙旗下金融机构BPF得到了法政府70亿欧元资助的承诺，公司也表示为标致雪铁龙再融资115亿欧元（约合920亿人民币）的协议也即将完成。
编辑观点| 由于欧洲市场的持续低迷，标致雪铁龙已经利用裁员、减产来控制成本，此次政府的融资担保可谓是雪中送炭，希望标致雪铁龙学习通用集团，尽快走出阴霾。
J.D. Power：中国汽车企业新车质量显著提升
日前，J.D. Power亚太公司发布2012年中国新车质量研究SM（IQS）报告，报告称：中国汽车企业在新车质量方面取得显著进步，实现了从2000年新车质量研究发布以来最低的问题发生率，自主品牌与国际品牌新车质量差距不断缩小。
J.D. Power亚太公司中国新车质量研究SM 报告已连续第十年发布，主要关注新车车主购车后2-6个月内遇到的问题。综合得分以每百辆车的问题数（PP100）来衡量，分数越低表明发生故障的频率越小，质量也越高。报告显示：2012年自主品牌取得了显著进步。总体平均问题发生率从2011年的232个PP100减至212个。
编辑观点| 虽然和国际品牌的差距还不小，但是自主品牌新车质量已然有了显著提高，看来自主品牌车企在控制成本的时候也越来越多地关注着造车的品质，毕竟低价吸引来的消费者只是一时的，高品质才是硬道理。
雷诺目前正在贯彻四大品牌战略，除了现有的雷诺品牌、低价的达西亚品牌之外，复苏已经停止运行的Alpine跑车品牌此外，雷诺还计划推出Intial Paris高端车品牌。
编辑观点 | 以制造高性能车型见长的英国跑车公司卡特勒姆，擅长制造敞篷轻量级跑车，此次携手雷诺，将为Alpine跑车品牌注入新鲜的活力，复苏这一曾经极富传奇色彩的跑车品牌。
北汽：启用两大自主研发基地
近日，北京汽车产业研发基地及北京汽车自主品牌高端基地双双建成启用。位于北京市顺义区汽车城的北京汽车产业研发基地，是北汽集团自主创新和自主品牌研发的战略平台。到“十二五”末将形成3000人专业团队和具备年开发15款车型能力。目前在研车型有B40V、C50E、C60F等。而北京汽车自主品牌高端基地位于北京天竺空港经济开发区，作为自主品牌汽车研发和制造的核心环节，两大基地的建成启用将为北汽形成自主创新体系起到至关重要的作用。
编辑观点|作为国有大集团中自主乘用车起步较晚的企业，北汽集团正在奋起直追。两大研发基地的建成将为北汽集团提供强大的技术支持，北汽自主品牌乘用车的强大指日可待。
我国汽车召回条例明年实施
日前，我国首部“汽车召回”法规《缺陷汽车产品召回管理条例》（以下简称《条例》）正式公布，将于2013年1月1日起实施。
《缺陷汽车产品召回管理条例》中最核心的内容是加大了处罚力度，同时明确了召回的整套程序。《条例》规定，生产者违反本《条例》规定，有未停止生产、销售或进口缺陷汽车产品、隐瞒缺陷情况、经责令召回拒不召回情形之一的，由产品质量监督部门责令改正，处缺陷汽车产品货值金额1%以上10%以下的罚款；有违法所得的，并处没收违法所得；情节严重的，由许可机关吊销有关许可证。此前，我国汽车召回的管理规范仅有一部部门规章——2004年版《缺陷汽车产品召回管理规定》（下简称《规定》）。对比《规定》，《条例》已上升为行政法规，明确了召回程序、监管单位，并大幅提高了处罚力度。
编辑观点|历时8年，召回才从“管理规定”走到了“管理条例”，只有有了更加规范、严格的召回制度和法律保障，某些外国汽车“巨头”才不敢再实行双重标准，消费者购车才能更放心。
奇瑞广汽携手 创新战略成结盟
近日，广汽和奇瑞签署战略合作协议。这是中国第六大汽车集团与第七大汽车集团之间的合作，也是中国车企之间首例创新型战略联盟。
据了解，广汽和奇瑞的合作将是不涉及任何品牌和资本层面的“技术合作”，双方将达成一揽子合作协议，涉及全新整车平台、核心零部件及新能源等技术研发，共享零部件配套体系以及海外销售网络等内容。依据双方合作互补原则，广汽在融资能力上较强，但自主基础较弱，而奇瑞正好相反，双方在共享平台、技术研发、共享市场等方面合作空间较大，但双方均表示短期内不会涉及资本方面合作。
编辑观点| 奇瑞广汽的合作方式能否成功，关键在于双方能否互补，做好自己擅长的，并愿意分享，这也正是该种模式能否在行业内推广的关键。
PSA与通用:2016年推出第一批整车
标致雪铁龙集团与通用汽车近日确定了其实现全球战略联盟过程中的重要步骤。双方商定将推进四个共享整车项目：一个包括一款欧宝/沃豪紧凑型多用途车（MPV）和一款紧凑型标致品牌跨界车（CUV）的共同项目；一个用于欧宝/沃豪以及雪铁龙品牌小型车的多用途整车项目；一个升级版低CO2排放的小型车平台以充实欧宝/沃豪和标致在欧洲以及其他地区的下一代产品线；一个共同的中型车项目服务于欧宝/沃豪以及标致/雪铁龙品牌。
双方制定的联盟目标为：2016年年底之前推出基于这些共享项目的第一批整车。另外，双方确认了年效益在五年内达到20亿美元/年。
编辑观点| 联盟将有助于充分发挥两家公司的综合实力和能力，促进双方的盈利，并将极大地提升双方在欧洲的竞争力，这样的联盟模式值得国内车企借鉴。
广州治堵30条征民意
限牌之后，广州再酝酿治堵“30条”，并公开征求民意。作为广州交通改善“五步走”中的第三步，广州市交通工作领导小组办公室对外公布《广州系统改善中心城区交通状况一揽子工作措施（2012-2016）（征求意见稿）》（下称征求意见稿），11月1日起至11月30日公开征求民意。
在征求意见稿中，广州明确了在未来5年拟通过“建、增、管、限”4大板块，采取30项举措改善交通。
具体从城市规划入手，疏解中心城区职能和人口，完善交通基础设施；增强交通服务功能，提升交通运行效率；加强交通管理和现场疏导，开展交通拥堵治理；重点在需求调控。在上述征求意见稿中提出，广州要“研究制定重点拥堵路段或区域交通拥堵收费等交通需求管理方案，择机实施。”
编辑观点 | 交通拥堵费又被提上议程。“治堵”需要政府宏观把控，但是收费不是治堵的万金油，在“管”和“限”之后是不是应该发展一下“建”和“增”？
法国政府将为PSA提供融资担保
据《美国汽车新闻》消息，法国政府日前向标致雪铁龙保证，会向其提供70亿欧元（约合560亿人民币）的融资担保作为与标致雪铁龙董事会席位的交换条件。
法国财政部表示：“政府和工会都将获得一个标致雪铁龙董事会席位。标致雪铁龙在财务状况恢复稳定之前将会停止股息支付与股份回购。标致雪铁龙旗下金融机构BPF得到了法政府70亿欧元资助的承诺，公司也表示为标致雪铁龙再融资115亿欧元（约合920亿人民币）的协议也即将完成。
编辑观点| 由于欧洲市场的持续低迷，标致雪铁龙已经利用裁员、减产来控制成本，此次政府的融资担保可谓是雪中送炭，希望标致雪铁龙学习通用集团，尽快走出阴霾。
J.D. Power：中国汽车企业新车质量显著提升
日前，J.D. Power亚太公司发布2012年中国新车质量研究SM（IQS）报告，报告称：中国汽车企业在新车质量方面取得显著进步，实现了从2000年新车质量研究发布以来最低的问题发生率，自主品牌与国际品牌新车质量差距不断缩小。
J.D. Power亚太公司中国新车质量研究SM 报告已连续第十年发布，主要关注新车车主购车后2-6个月内遇到的问题。综合得分以每百辆车的问题数（PP100）来衡量，分数越低表明发生故障的频率越小，质量也越高。报告显示：2012年自主品牌取得了显著进步。总体平均问题发生率从2011年的232个PP100减至212个。
编辑观点| 虽然和国际品牌的差距还不小，但是自主品牌新车质量已然有了显著提高，看来自主品牌车企在控制成本的时候也越来越多地关注着造车的品质，毕竟低价吸引来的消费者只是一时的，高品质才是硬道理。