总体来讲，9月份的汽车销量表现欠佳，日系车企集体退出前十名，但自主品牌表现势头良好。9月份汽车销量161.74万，环比增长8.17%，同比下降1.75%，为今年2月以来月度同比首次下降。9月份乘用车销量131.56万，环比增长7.93%，同比下降0.30%。据统计，与上年同期比较，日系汽车销量下降40.8%。而自主品牌乘用车的销量则大幅提高。9月自主品牌乘用车销售56.19万辆，同比增长26.6%，环比增长7.5%，占乘用车销售总量的42.7%。
　　


　　 TOP
　　本期榜主上汽集团
　　上海通用、上海大众、上汽通用五菱，甚至荣威在9月份的表现都值得称道。连续多月位于一汽－大众之后，成为“多月老二”的上海通用终于扬眉吐气。上海通用与上海大众将近8000辆的增长，再加上上汽通用五菱12%的同比增长，让荣威350的6984辆的销量都被前辈的光芒掩盖了。然而这些不是一蹴而就的，轿车销售排行榜前五名被上汽集团的猛将占领了4名，销量足以说明一切。
　　守擂自主齐头并进
　　吉利帝豪EC7 9月份全球15886的销量让我们看到了自主品牌成长的结果。而这15886辆中有5623辆是海外出口销量，其国内销量为10263辆，环比增长50%，同比提升100%。而其他自主品牌也不甘于后，奇瑞汽车QQ 13836辆；比亚迪F3 9513辆；比亚迪速锐7889辆；长安逸动 5825辆，销量数据就是民族工业逐渐强大的最直观表现。
　　


　　麻辣点评
　　标致307两厢：标致本可以在车系混战中脱颖而出，但慢节奏使标致307失去了最好的机会。若不及时作出应变，这慢节奏的致命伤真的会伤及企业要害。
　　广汽本田歌诗图：较高的价格本来就使得歌诗图的市场范围较小。在品牌没有打好基础的情况下，一场车系混战，让性价比较低的歌诗图瞬间失去领地。
　　吉利英伦金鹰： 减震效果不够好，但性价比比较高。车型较老是制约销量的一个原因，作为吉利的子品牌英伦，金鹰的表现也属于尚可。
　　比亚迪F0、G6：2700多辆的销量虽然不会拔得头筹，但在自主品牌中也属于跟上大部队了，比亚迪在9月份可谓是风光无限， F3与速锐9513辆与7889辆的销量很是耀眼。而F0与G6就还需要多加努力了，但并不是每一款车都要成为当家车型，F0与G6给消费者提供了多样的选择。
　　野马F99：中国的SUV市场虽然涨幅很大，但也相对集中。要想打开市场，树立品牌也是关键。服务店偏少，是大家集中反映的问题。
　　北汽勇士：悠久的历史不能成为北汽勇士获得成功的理由，外形上需要有使其更亲民的改变。希望北汽勇士可以好好利用过去的“贡献”，同时用实力与符合消费者需求的产品引起消费者的共鸣。
　　奇瑞威麟X5：威麟子品牌对奇瑞来说属于相对薄弱的部分，车标的识别度不是很高。不知与路虎合作后，奇瑞能否学到怎样成功塑造SUV的理念。
　　广汽长丰猎豹CS6、长丰猎豹飞腾：外形粗犷，动力与越野性能还不错，但品牌形象与价格在市场上均缺乏竞争力，脱离了三菱的品牌竞争力之后，广汽长丰应该考虑的是增加产品的性价比，通过一些务实的改变来提升消费者心中的形象。