日前，比亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁王传福对外宣称，今年第四季度，比亚迪在新能源车领域可以实现盈利。他说，“虽然盈利的额度不大，预计在2014年中国新能源汽车迎来拐点，到那时盈利额度会进一步提升。”
　　第四季度的盈利，主要是基于公交系统和出租车公司对比亚迪电动车的批量采购。为打通这一市场渠道，比亚迪汽车带来系列解决方案——城市公交电动化解决方案。这是比亚迪针对出租车及公交大巴市场推出的 “零元购车、零成本、零排放”解决方案。通过金融业务介入，比亚迪在公用车领域进行了市场化的尝试。在私人用车电动化方面，比亚迪也在积极探索。据悉，明年腾势上市之时，这一方案有望同步出台。
　　据了解，比亚迪在电动车板块累计投入已经超过50亿元人民币，而在单车盈利上，e6车型的盈亏平衡点在10万辆左右。可见，市场化与规模化推广是比亚迪势在必行的重要一步。
　　


　　提前锁定CRC年度车手冠军韩寒实现2012双冠传奇
　　


　　在前不久的龙游站比赛过后，凭借遥遥领先的积分，斯巴鲁中国拉力车队车手韩寒已经提前一轮锁定中国汽车拉力赛锦标赛（CRC）年度车手总冠军，再加上新近夺得的中国房车锦标赛（CTCC）年度车手总冠军，他成功实现了2012赛季的双冠传奇。
　　2003年，以新锐青年作家成名的韩寒投身赛车运动。2004年，他以亚洲宝马方程式资格赛冠军取得了赛车生涯的良好开端，并于2007年首次获得全国汽车场地锦标赛1600cc的年度车手总冠军。此后，韩寒在赛车场上渐入佳境。尤其自2010年加盟斯巴鲁中国拉力车队之后，他迎来了赛车运动生涯的高峰，连续两年获得CRC车手年度总冠军。继2009年之后，韩寒第二次包揽了场地赛、拉力赛双料年度冠军，他也成为国内惟一包揽这两项冠军的车手以及首位在同一赛季包揽这两项总冠军的第一人，他的成绩足以成为中国赛车史上的传奇。
　　九部委酝酿相关政策推进汽车行业兼并重组
　　近日，国家发改委、财政部、国资委等九部委正在酝酿相关政策，着力推进钢铁、汽车、机械制造等八大重点行业兼并重组。今明两年是八大行业重组的关键时期，国务院要求出台具有针对性的政策加快速度推进企业兼并重组工作。
　　据统计，目前我国有各类车辆生产企业1300多家，其中汽车整车企业有171家。在这1000多家企业中，有一批企业产量极少甚至没有产量，生存十分困难。相比较国外汽车行业，我国汽车工业经济结构存在产业集中度不高，企业小而分散，社会化、专业化水平较低等问题。这就造成了资源配置效率不高，重复研发、重复建设等突出问题。进一步推进兼并重组相当紧迫。