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重庆国际投资咨询集团有限公司 重庆市 邮编：400023
【摘要】在公路交通发展的高速时期，沥青混凝土公路的施工质量尤为关键，而有些公路在刚开始用时就出现裂纹、剥落、泛油、拥包、车辙等早期破坏现象，道路破损十分严重，严重影响了行车舒适性和行车安全，这样就很容易造成经济损失和国民经济社会影响。本文主要是对施工单位的施工技术和一些质量问题来展开探讨。
【关键词】公路;沥青路面;施工技术
在公路建设中，沥青混凝土路面属于柔性和环保路面，由于其具有表面平整、行车舒适、耐磨抗滑、美观、扬尘小、低噪声、施工工期短、维修简便等特点，而被广泛应用。因为较早前的施工技术较为的落后，沥青路面裂纹、剥落、泛油、拥包、车辙等早期破坏病害现象的出现严重影响了行车速度、行车安全，加大了汽车磨损，缩短了沥青路面使用寿命，影响了道路使用功能和投资效益。为消除沥青路面的常见病害，需要利用先进合理技术和控制好沥青路面的施工质量。
某公路全长17.299公里，宽7.5米，三级公路标准，沥青混凝土路面。沥青玛蹄脂碎石SMA-13厚5.0cm ，沥青混凝土AC-20下面層厚7.0cm，改性乳化沥青稀浆封层厚0.6cm， 6%水泥稳定级配碎石基层厚20cm， 级配碎石调平层厚20cm。本道路其各结构层厚度应经过力学计算确定，施工完全要按照《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）进行。
三、沥青混凝土路面的施工技术
1、对材料的准备工作
集料：沥青混凝土结构的优良力学性质会受到集料质量的影响。一定要保证粗集料的干净、干燥和无杂质，而且还需具有良好的强度和耐磨性等。选用石灰石集料作为路面中下面层沥青混合料所用集料，卵石破碎石料作为路面上面层沥青混合料所用集料，SMA-13沥青混凝土表面层细集料应采用专用的细料破碎机生产的机制砂，细集料需满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）表4.9.2的技术要求。
填料：填料应选择干燥的、磨细的石灰石粉末，也可采用石灰白云石和大理石磨成的石粉，并且其质量必须满足《公路工程施工技术规范》要求，0.075mm的通过率需大于75%。填料是不含有杂质的，要比0.075mm小的那部分重量又比对于主线和匝道大于2.5g/cm3，对于被交线和支线应该大于2.45g/cm3;填料的含水量最好是小于1%，亲水系数是小于1的。
沥青：沥青应该按照地区的气候和交通的特点来进行选择，选用当地高一个级别标号的沥青或者改性沥青。并且要求质量是均匀的、无水的;加热到180℃的时候不会产生泡沫;沥青标号的技术标准应该要符合《公路沥青路面施工技术规范》所规定。聚合物改性沥青改性剂的掺量按内掺法计算，采用SBS类改性沥青，剂量宜为3%～5%。在集料与沥青的粘附达不到4级或4级以上的条件下，需使用抗剥落剂来改善粘附性。
2、主要的施工技术
（1）拌和施工
沥青混合料在拌和前，应认真检验原材料质量和级配性能指标，只有符合部颁标准要求的材料才能进场使用，并在施工过程中随时进行抽检。集料、填料和不同标号的沥青是应该分别存放。
通过试验路段沥青混合料先行试拌符合要求后再进行正常的拌和工作。拌和过程中，需对混合料展开抽样检验，取样频率是每一台拌和机或者是每拌和50t的混合料每一天取样至少一次，试样、选样和试验的方法应符合《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》。沥青拌和站在拌料时，应保证足够的拌和时间，以保证混合料拌和均匀，无花白料，温度控制正常，并且出厂时温度应该是140～165℃，将其储存在有保温作用的贮料仓中，最大限度将离析现象降低，并且避免出现局部过热。贮料仓里储存超过了6小时或者是温度低于130℃就禁止沥青混合料出厂。
（2）运输
运送沥青混合料的车辆的车厢底板面和侧板内壁需保持洁净，还需涂刷一层薄薄的油水混合液。被运送到摊铺工地的混合料温度宜120～150℃，需小于175℃。沥青混合料在运输过程中，若气温较低或等候时间过长，应采取保温措施，以免温度降低太快，影响沥青混合料的摊铺和压实（压实沥青混合料的压实度不小于98%，以室内马歇尔试件密实度为准）。
（3）摊铺施工
路面施工前必须先对基层验收，并清除基层表面松散颗粒的尘土，达到要求后方可施工面层。在水泥级配碎石层上洒布稀浆封层，在沥青砼层间洒布粘层油，以保证各界面层结合良好。透层油用煤油稀释沥青，粘层油用改性乳化沥青。
按照试验路段铺筑时的测定，并且经过批准的松铺系数、摊铺机行驶的速度和具体的操作方法，把沥青混合料平整并且均匀地摊铺在被压实的层面上，不出现拖痕、断层和离析现象。沥青混合料的运输量应和摊铺机的输出量是互相匹配，并且要保证摊铺机展开是连续、均匀地摊铺。沥青混合料进行摊铺时的正常温度应是大于120℃，小于165℃，如果是在低温的条件下进行施工时温度则不应小于130℃，不大于175℃。
尽可能采用全幅路面的摊铺方法，可以避免出现纵向施工接缝的情况。在运用两台及以上的摊铺机时应该要利用梯队交错的排列方式来进行连续不断的摊铺，并且处于前后位置的这两台摊铺机的轨道是要重叠5～10cm的，摊铺机之间应保持15m的最小距离。
（4）压实施工
压路机应视摊铺时的气温和沥青混合料的温度情况，必要时应紧跟摊铺机进行碾压。对沥青混合料进行摊铺整形之后应该要立即展开碾压，在碾压过程中压路机的重复碾压宽度应不小于压路机轮宽的三分之一。在碾压前，需要先用油水混合料涂刷或者是喷洒压路机钢轮，避免沥青混合料出现粘附现象。 应分段进行压实，并且分段长度按照摊铺的速度、压实的设备种类和数量、路面的厚度等来确定，每一个压实段都应该具有移动的标志，并且需专门人员来记录压实遍数，以避免出现遍数不够或者是漏压、不均匀的现象。
压实分为初压、复压和终压三个阶段。初压必须要紧接着摊铺展开，并且温度需要小于110℃。复压则是紧接着初压，并且温度在工作完成的时候得小于90℃。终压需要运用16～25t的负轮压路机来展开，以消除压痕，并且终压结束时温度应小于70℃。
压路机应该要保持匀速和连续碾压，直到没有压痕为止，不能够在新铺设的混合料上面停留、转向或者制动。压实时如果接缝处的混合料的温度不满足要求，则需要运用加热器加热混合料达到要求，再将其压实到没有缝隙为止。
（5）接缝的施工
当路面宽度大于摊铺机的工作宽度时，应采用两台摊铺机并行摊铺，避免形成冷接缝;当摊铺机出现故障在短期内无法修复时，应就地做成一条接缝;当日施工完毕，应在完毕处做成一条垂直接缝，不同路面结构层之间，应保证上下层间的搭接长度不小于80cm。纵向的接缝应该是相连和平行于路中线，和下层接缝的错位长度最少是15cm。
如果碾压出现中断，并且摊铺材料已经冷却，需要做成一道横缝。横缝需要和铺筑的方向形成直角。横缝应该经过碾压而成形的，有垂直较为良好的边棱，在对下一次摊铺前，需要在上一次的形成的尾部侧面涂刷适量的粘层沥青，再进行紧贴的摊铺工作。
（6）施工其他
在西部地區，会出现冰冻和高温极端天气，对沥青混凝土路面需有更高质量要求，而平常施工时没足以重视，因而造成沥青路面早期破坏现象，因此需增加相应措施，水稳层可以适当增加抗冻剂，作好基层和路基的稳定性，并且做好公路的排水措施等，防止路面泡水和漫水。
四、结束语
影响沥青路面质量的因素很多，关键需用先进的施工技术来对沥青混合料进行施工，施工中进行日常的科学管理，增加施工效率;沥青路面运营中做好管理养护措施，要从各个方面来保证路面的使用性能。
参考文献：
[1]张艳丽.SBS 改性沥青路面质量控制的关键环节[J].山西建筑，2009（2）.
[2]甘荣华，廖志雄.沥青路面的压实探讨[J].山西建筑，2006（22）.
[3]姚利郎.改性沥青混凝土路面施工工艺控制[J].山西交通科技，2006（3）.
【摘要】在公路交通发展的高速时期，沥青混凝土公路的施工质量尤为关键，而有些公路在刚开始用时就出现裂纹、剥落、泛油、拥包、车辙等早期破坏现象，道路破损十分严重，严重影响了行车舒适性和行车安全，这样就很容易造成经济损失和国民经济社会影响。本文主要是对施工单位的施工技术和一些质量问题来展开探讨。
【关键词】公路;沥青路面;施工技术
- 前言
在公路建设中，沥青混凝土路面属于柔性和环保路面，由于其具有表面平整、行车舒适、耐磨抗滑、美观、扬尘小、低噪声、施工工期短、维修简便等特点，而被广泛应用。因为较早前的施工技术较为的落后，沥青路面裂纹、剥落、泛油、拥包、车辙等早期破坏病害现象的出现严重影响了行车速度、行车安全，加大了汽车磨损，缩短了沥青路面使用寿命，影响了道路使用功能和投资效益。为消除沥青路面的常见病害，需要利用先进合理技术和控制好沥青路面的施工质量。
- 工程的概况
某公路全长17.299公里，宽7.5米，三级公路标准，沥青混凝土路面。沥青玛蹄脂碎石SMA-13厚5.0cm ，沥青混凝土AC-20下面層厚7.0cm，改性乳化沥青稀浆封层厚0.6cm， 6%水泥稳定级配碎石基层厚20cm， 级配碎石调平层厚20cm。本道路其各结构层厚度应经过力学计算确定，施工完全要按照《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）进行。
三、沥青混凝土路面的施工技术
1、对材料的准备工作
集料：沥青混凝土结构的优良力学性质会受到集料质量的影响。一定要保证粗集料的干净、干燥和无杂质，而且还需具有良好的强度和耐磨性等。选用石灰石集料作为路面中下面层沥青混合料所用集料，卵石破碎石料作为路面上面层沥青混合料所用集料，SMA-13沥青混凝土表面层细集料应采用专用的细料破碎机生产的机制砂，细集料需满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）表4.9.2的技术要求。
填料：填料应选择干燥的、磨细的石灰石粉末，也可采用石灰白云石和大理石磨成的石粉，并且其质量必须满足《公路工程施工技术规范》要求，0.075mm的通过率需大于75%。填料是不含有杂质的，要比0.075mm小的那部分重量又比对于主线和匝道大于2.5g/cm3，对于被交线和支线应该大于2.45g/cm3;填料的含水量最好是小于1%，亲水系数是小于1的。
沥青：沥青应该按照地区的气候和交通的特点来进行选择，选用当地高一个级别标号的沥青或者改性沥青。并且要求质量是均匀的、无水的;加热到180℃的时候不会产生泡沫;沥青标号的技术标准应该要符合《公路沥青路面施工技术规范》所规定。聚合物改性沥青改性剂的掺量按内掺法计算，采用SBS类改性沥青，剂量宜为3%～5%。在集料与沥青的粘附达不到4级或4级以上的条件下，需使用抗剥落剂来改善粘附性。
2、主要的施工技术
（1）拌和施工
沥青混合料在拌和前，应认真检验原材料质量和级配性能指标，只有符合部颁标准要求的材料才能进场使用，并在施工过程中随时进行抽检。集料、填料和不同标号的沥青是应该分别存放。
通过试验路段沥青混合料先行试拌符合要求后再进行正常的拌和工作。拌和过程中，需对混合料展开抽样检验，取样频率是每一台拌和机或者是每拌和50t的混合料每一天取样至少一次，试样、选样和试验的方法应符合《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》。沥青拌和站在拌料时，应保证足够的拌和时间，以保证混合料拌和均匀，无花白料，温度控制正常，并且出厂时温度应该是140～165℃，将其储存在有保温作用的贮料仓中，最大限度将离析现象降低，并且避免出现局部过热。贮料仓里储存超过了6小时或者是温度低于130℃就禁止沥青混合料出厂。
（2）运输
运送沥青混合料的车辆的车厢底板面和侧板内壁需保持洁净，还需涂刷一层薄薄的油水混合液。被运送到摊铺工地的混合料温度宜120～150℃，需小于175℃。沥青混合料在运输过程中，若气温较低或等候时间过长，应采取保温措施，以免温度降低太快，影响沥青混合料的摊铺和压实（压实沥青混合料的压实度不小于98%，以室内马歇尔试件密实度为准）。
（3）摊铺施工
路面施工前必须先对基层验收，并清除基层表面松散颗粒的尘土，达到要求后方可施工面层。在水泥级配碎石层上洒布稀浆封层，在沥青砼层间洒布粘层油，以保证各界面层结合良好。透层油用煤油稀释沥青，粘层油用改性乳化沥青。
按照试验路段铺筑时的测定，并且经过批准的松铺系数、摊铺机行驶的速度和具体的操作方法，把沥青混合料平整并且均匀地摊铺在被压实的层面上，不出现拖痕、断层和离析现象。沥青混合料的运输量应和摊铺机的输出量是互相匹配，并且要保证摊铺机展开是连续、均匀地摊铺。沥青混合料进行摊铺时的正常温度应是大于120℃，小于165℃，如果是在低温的条件下进行施工时温度则不应小于130℃，不大于175℃。
尽可能采用全幅路面的摊铺方法，可以避免出现纵向施工接缝的情况。在运用两台及以上的摊铺机时应该要利用梯队交错的排列方式来进行连续不断的摊铺，并且处于前后位置的这两台摊铺机的轨道是要重叠5～10cm的，摊铺机之间应保持15m的最小距离。
（4）压实施工
压路机应视摊铺时的气温和沥青混合料的温度情况，必要时应紧跟摊铺机进行碾压。对沥青混合料进行摊铺整形之后应该要立即展开碾压，在碾压过程中压路机的重复碾压宽度应不小于压路机轮宽的三分之一。在碾压前，需要先用油水混合料涂刷或者是喷洒压路机钢轮，避免沥青混合料出现粘附现象。 应分段进行压实，并且分段长度按照摊铺的速度、压实的设备种类和数量、路面的厚度等来确定，每一个压实段都应该具有移动的标志，并且需专门人员来记录压实遍数，以避免出现遍数不够或者是漏压、不均匀的现象。
压实分为初压、复压和终压三个阶段。初压必须要紧接着摊铺展开，并且温度需要小于110℃。复压则是紧接着初压，并且温度在工作完成的时候得小于90℃。终压需要运用16～25t的负轮压路机来展开，以消除压痕，并且终压结束时温度应小于70℃。
压路机应该要保持匀速和连续碾压，直到没有压痕为止，不能够在新铺设的混合料上面停留、转向或者制动。压实时如果接缝处的混合料的温度不满足要求，则需要运用加热器加热混合料达到要求，再将其压实到没有缝隙为止。
（5）接缝的施工
当路面宽度大于摊铺机的工作宽度时，应采用两台摊铺机并行摊铺，避免形成冷接缝;当摊铺机出现故障在短期内无法修复时，应就地做成一条接缝;当日施工完毕，应在完毕处做成一条垂直接缝，不同路面结构层之间，应保证上下层间的搭接长度不小于80cm。纵向的接缝应该是相连和平行于路中线，和下层接缝的错位长度最少是15cm。
如果碾压出现中断，并且摊铺材料已经冷却，需要做成一道横缝。横缝需要和铺筑的方向形成直角。横缝应该经过碾压而成形的，有垂直较为良好的边棱，在对下一次摊铺前，需要在上一次的形成的尾部侧面涂刷适量的粘层沥青，再进行紧贴的摊铺工作。
（6）施工其他
在西部地區，会出现冰冻和高温极端天气，对沥青混凝土路面需有更高质量要求，而平常施工时没足以重视，因而造成沥青路面早期破坏现象，因此需增加相应措施，水稳层可以适当增加抗冻剂，作好基层和路基的稳定性，并且做好公路的排水措施等，防止路面泡水和漫水。
四、结束语
影响沥青路面质量的因素很多，关键需用先进的施工技术来对沥青混合料进行施工，施工中进行日常的科学管理，增加施工效率;沥青路面运营中做好管理养护措施，要从各个方面来保证路面的使用性能。
参考文献：
[1]张艳丽.SBS 改性沥青路面质量控制的关键环节[J].山西建筑，2009（2）.
[2]甘荣华，廖志雄.沥青路面的压实探讨[J].山西建筑，2006（22）.
[3]姚利郎.改性沥青混凝土路面施工工艺控制[J].山西交通科技，2006（3）.