论文部分内容阅读
这期杂志，《汽车与运动》策划和执行了创刊有史以来最大的选题——“跑车盛宴”，一共55页，比去年11期发动机评选时制作的专题“庖丁解心记”(34页)和上期的“北京车展运动车型评选”(30页)都要大。这次，我们是结结实实地拿跑车说了回事。
“跑车盛宴”，是对包括超级跑车R8在内的10款重量级跑车进行的一次“运动指数”测试。搜索互联网，查阅各种资料，测试小组发现在此之前，还从未有媒体做过如此大规模的跑车测试，一不小心我们又成了“第一个吃螃蟹的人”。所以，编辑们一致推荐将这次测试定性为“中国史上最强的跑车大测试”。这样的大事让大家很兴奋。诸多的难题、繁重的脑力与体力劳动，在大家高涨的热情下，好像一下子就烟消云散了。
其实在中国组织这样的大规模跑车测试，难度之大可想而知，不然怎么也轮不上创刊不过3年多的《汽车与运动》占这个先。做跑车测试，最大的难题是车源。中国虽然现在是全球第二大汽车市场，每年汽车产销量已接近千万辆，但跑车的年销量份额连1‰都不到，而且车型也少得可怜。本次选题，杂志的测试小组经过多方协调，终于联系到了国内所有的媒体试驾跑车(奥迪R8，宝马M6，奔驰SL500、奥迪A5和华晨酷宝)，还通过车主找来了保时捷卡雷拉、奥迪RS4，宝马M3、改装的日产350Z和马自达RX-8。10款跑车总价值1073万元人民币，相当于100辆普通轿车，功率总和3338hp，比4辆F1赛车的总功率还大。
看到上述测试车型，不少读者肯定会大呼过瘾，迫不及待了。的确，在广大车迷心中，没有什么车型能比跑车更受关注了，“辣车”(专门介绍跑车的栏目)就一直是我刊最受欢迎的栏目之一。但遗憾的是，受制于国内的客观条件，媒体能为读者提供的资讯非常有限，往往以简单的新闻介绍为主。缺少深度的测试及试驾。所以，我们这次的跑车大测试，绝对算得上是为大家烹制的一场饕餮盛宴了。
特别值得一提的是，“运动指数”测试评价体系也收获颇丰。不但填补了超级跑车测试的空白，数项测试纪录也被打破，而且数据库得到了极大的补充。测试中，R8打败了M6，350Z成了最大的黑马，情节可谓跌宕起伏，异常精彩。对此，我们的文章都进行了详尽的报道。
拿跑车为“运动指数”说事，相信您一定喜欢。
“跑车盛宴”，是对包括超级跑车R8在内的10款重量级跑车进行的一次“运动指数”测试。搜索互联网，查阅各种资料，测试小组发现在此之前，还从未有媒体做过如此大规模的跑车测试，一不小心我们又成了“第一个吃螃蟹的人”。所以，编辑们一致推荐将这次测试定性为“中国史上最强的跑车大测试”。这样的大事让大家很兴奋。诸多的难题、繁重的脑力与体力劳动，在大家高涨的热情下，好像一下子就烟消云散了。
其实在中国组织这样的大规模跑车测试，难度之大可想而知，不然怎么也轮不上创刊不过3年多的《汽车与运动》占这个先。做跑车测试，最大的难题是车源。中国虽然现在是全球第二大汽车市场，每年汽车产销量已接近千万辆，但跑车的年销量份额连1‰都不到，而且车型也少得可怜。本次选题，杂志的测试小组经过多方协调，终于联系到了国内所有的媒体试驾跑车(奥迪R8，宝马M6，奔驰SL500、奥迪A5和华晨酷宝)，还通过车主找来了保时捷卡雷拉、奥迪RS4，宝马M3、改装的日产350Z和马自达RX-8。10款跑车总价值1073万元人民币，相当于100辆普通轿车，功率总和3338hp，比4辆F1赛车的总功率还大。
看到上述测试车型，不少读者肯定会大呼过瘾，迫不及待了。的确，在广大车迷心中，没有什么车型能比跑车更受关注了，“辣车”(专门介绍跑车的栏目)就一直是我刊最受欢迎的栏目之一。但遗憾的是，受制于国内的客观条件，媒体能为读者提供的资讯非常有限，往往以简单的新闻介绍为主。缺少深度的测试及试驾。所以，我们这次的跑车大测试，绝对算得上是为大家烹制的一场饕餮盛宴了。
特别值得一提的是，“运动指数”测试评价体系也收获颇丰。不但填补了超级跑车测试的空白，数项测试纪录也被打破，而且数据库得到了极大的补充。测试中，R8打败了M6，350Z成了最大的黑马，情节可谓跌宕起伏，异常精彩。对此，我们的文章都进行了详尽的报道。
拿跑车为“运动指数”说事，相信您一定喜欢。