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2009年的CRC龙游站，尽管没有去年的大雨倾盆，但阴沉欲雨的天气依然让车手们心惊胆战。不过，大多数车手依然没逃过糟糕的路况带来的厄运。近几年来，龙游拉力赛就带给车手两种截然不同的境遇。领先者往往在紧要时刻遭遇意外退赛，而有些跟在后面蜗牛一样慢慢爬的却能笑到最后?这是什么世道?哈哈。汽车赛事，到底看的是什么?勇往直前的激情7还是完赛就是胜利的保守?
由于CRC龙游站同时也是亚太拉力赛(APRC)的收官战，一下又有14辆老外驾驶的N4赛车加入，这让脆弱不堪的龙游赛段雪上加霜。这些四驱赛车过后，赛道里碎石遍布，还有两条深深的沟壑，更让国家组的赛车苦不堪言。在39辆N4组赛车中，最后仅有11辆完赛，N2组中，10辆赛车仅有1辆完赛。国家组的高尔夫、晶锐、雨燕以及力帆等赛车在动力性能和通过性能方面都远比不上N4组的三菱EVO和斯巴鲁翼豹赛车，比赛中的损毁率和退赛率也很高，30辆赛车只有11辆坚持到了最后，完赛率仅三分之一强。也许应该调整一下龙游比赛的时间了，以避开雨季，为车手提供更好的角逐舞台。
维修区里，退赛者的抱怨和完赛者的兴奋交织着，弥漫着，完全两种不同的情绪。“解放区的天是蓝蓝的天”，而龙游的天却是“悲喜的天”。国家组：最后一刻的较量
尽管国家组分成了2.0升、1.6升和1.4升三个组别，但大家的关注点依然集中于2.0升组。而这个组的焦点又在一汽一大众庆洋高尔夫的陈德安和秦法伟身上。秦法伟在龙游拉力赛6年的历史中从来没完赛过，“这是第七次了，就不信这个邪。”秦法伟说。2008年的龙游拉力赛，庆洋车队的任志国。秦法伟和陈德安都相继退赛。可以说这样的失利给如今的陈德安和秦法伟带来了不小的心理压力。“谁能顶住压力，谁就能突破。这一次赛车绝对不会出问题了。“车队经理伊建军一语道破。陈德安和秦法伟之争的还有一个重要意义谁赢了这场，谁赢得年度冠军的可能性就大了。龙游之前，陈德安握有5分优势(陈德安积43分秦法伟38分)，而他们两人还从没有获得过年度冠军，因此这一头衔对他们有着巨大的诱惑力。也相信，他们会较量到最后一刻。
和去年一样，一汽一大众庆洋高尔夫车队的陈德安、秦法伟、李国静在第一天的比赛非常顺利，陈德安领先秦法伟18秒暂时排在第一位，李国静排在第四。第二天的ss11一开始，秦法伟就开始追赶陈德安，并在这个赛段比陈德安快了37秒多，在ss12又快了4秒，就这样，在最后两个赛段开始前，秦法伟反而拥有了25秒左右的优势。“高手之间，这个距离已经很大了，加上在最后关头谁也不敢再拼了。”伊建军预测道，“秦法伟基本拿定冠军了。”最后两个赛段开始前，下起了雨，这也预示着比赛不会平静收场，ss13、ss14，陈德安不但没有保守反而展开攻势，两个赛段下来居然比秦法伟快了65秒左右，一下子扭亏为盈，最终夺走了该组冠军。屈居亚军的秦法伟表示“比赛中感觉赛车左前轮出了点问题，再加上下着雨，不敢放开跑，心里想着先完赛吧，不能把6年没在龙游完赛的纪录改写成7年。拿到亚军也很满意。”李国静也顺利跑完，在S3组排名第四。值得一提的是一汽一大众庆洋高尔夫车队年仅18岁的王阳这次没有翻车也没有撞车，还拿到了S3组第五。
赛后陈德安说：“这两天在赛道里好几次遇到N2组的一辆POLO车，被挡着，赛道狭窄又超不过去，干着急，这影响了不少时间。不过，我们车队几个人、几台车都经受住了考验，这是一件大喜事。“龙游过后，陈德安手握9分的优势，可以安心的等待福建邵武的最后决战了。
国际组：一波三折堪比好莱坞大片
退赛，还是退赛。似乎一提起龙游比赛，这两个字总无法避免。不单是国产车大面积退赛，就连在赛车圈呼风唤雨的三菱EVO和斯巴鲁翼豹也接二连三的折在了龙游的赛道里。
第一天比赛结束，就有22辆N4组赛车遭遇滑铁卢，饮恨龙游。百灵的外援退了，红云红河的外援退了：“国产”的王睿退了，刘曹冬也退了。刘曹冬在SS6的连续下山弯赛车左后轮受到巨石的猛烈撞击，轮圈碎了、悬挂毁了。外援方面，东南汽车万宇车队辛吉斯依然坚挺，别的车手望尘莫及。斯巴鲁的李微和百灵的魏红杰占据了国内车手的前两位，看上去形势大好。然而，躲过了最难的第一天并不意味着后面通畅无阻。SS13，处于领先的李微滑出了赛道，拿到第一座N4组冠军奖杯的愿望落空了。李微的退赛给了魏红杰大好机会，然而幸运女神也没有眷顾魏红杰，他在最后一个赛段接近终点的地方遭遇了和李微一样的命运。这一站，是百灵车队历史上最惨的时刻三名车手全部退赛。有人退出了，总会有人留下，来自红云红河车队的徐俊笑到了最后，获得他在CRCN4组中的第一座国内车手冠军奖杯
外援中 一路领先的东南汽车万宇车队辛吉斯在比赛尾声驶向维修区的路上，赛车突然出现电路故障，打不着火，只好被车队的工作车”推回“了维修区，这一举动正好被竞争对手瞧见，于是，辛吉斯被联合投诉‘违规“，赛事组委会经过取证后，取消了辛吉斯的成绩。其实在这件事情上，万宇车队完全有更好的选择，即使辛吉斯在赛车故障不能完赛的状况下退出比赛，车队也还能拿到辛吉斯在第一天获得第一名的阶段分-3分。再加上樊凡本站获得的4分，万宇就会超出年度车队冠军惟一的竞争者、本站车手都已退赛的百灵4个积分。而辛吉斯的成绩被取消后，万宇就只有1分的领先优势了。在仅剩的邵武拉力赛上，万字面对综合实力高于自己一筹的百灵车队实在没有百分百的胜算。也许最后车队年度冠军的归属就决定于这3分!
由于CRC龙游站同时也是亚太拉力赛(APRC)的收官战，一下又有14辆老外驾驶的N4赛车加入，这让脆弱不堪的龙游赛段雪上加霜。这些四驱赛车过后，赛道里碎石遍布，还有两条深深的沟壑，更让国家组的赛车苦不堪言。在39辆N4组赛车中，最后仅有11辆完赛，N2组中，10辆赛车仅有1辆完赛。国家组的高尔夫、晶锐、雨燕以及力帆等赛车在动力性能和通过性能方面都远比不上N4组的三菱EVO和斯巴鲁翼豹赛车，比赛中的损毁率和退赛率也很高，30辆赛车只有11辆坚持到了最后，完赛率仅三分之一强。也许应该调整一下龙游比赛的时间了，以避开雨季，为车手提供更好的角逐舞台。
维修区里，退赛者的抱怨和完赛者的兴奋交织着，弥漫着，完全两种不同的情绪。“解放区的天是蓝蓝的天”，而龙游的天却是“悲喜的天”。国家组：最后一刻的较量
尽管国家组分成了2.0升、1.6升和1.4升三个组别，但大家的关注点依然集中于2.0升组。而这个组的焦点又在一汽一大众庆洋高尔夫的陈德安和秦法伟身上。秦法伟在龙游拉力赛6年的历史中从来没完赛过，“这是第七次了，就不信这个邪。”秦法伟说。2008年的龙游拉力赛，庆洋车队的任志国。秦法伟和陈德安都相继退赛。可以说这样的失利给如今的陈德安和秦法伟带来了不小的心理压力。“谁能顶住压力，谁就能突破。这一次赛车绝对不会出问题了。“车队经理伊建军一语道破。陈德安和秦法伟之争的还有一个重要意义谁赢了这场，谁赢得年度冠军的可能性就大了。龙游之前，陈德安握有5分优势(陈德安积43分秦法伟38分)，而他们两人还从没有获得过年度冠军，因此这一头衔对他们有着巨大的诱惑力。也相信，他们会较量到最后一刻。
和去年一样，一汽一大众庆洋高尔夫车队的陈德安、秦法伟、李国静在第一天的比赛非常顺利，陈德安领先秦法伟18秒暂时排在第一位，李国静排在第四。第二天的ss11一开始，秦法伟就开始追赶陈德安，并在这个赛段比陈德安快了37秒多，在ss12又快了4秒，就这样，在最后两个赛段开始前，秦法伟反而拥有了25秒左右的优势。“高手之间，这个距离已经很大了，加上在最后关头谁也不敢再拼了。”伊建军预测道，“秦法伟基本拿定冠军了。”最后两个赛段开始前，下起了雨，这也预示着比赛不会平静收场，ss13、ss14，陈德安不但没有保守反而展开攻势，两个赛段下来居然比秦法伟快了65秒左右，一下子扭亏为盈，最终夺走了该组冠军。屈居亚军的秦法伟表示“比赛中感觉赛车左前轮出了点问题，再加上下着雨，不敢放开跑，心里想着先完赛吧，不能把6年没在龙游完赛的纪录改写成7年。拿到亚军也很满意。”李国静也顺利跑完，在S3组排名第四。值得一提的是一汽一大众庆洋高尔夫车队年仅18岁的王阳这次没有翻车也没有撞车，还拿到了S3组第五。
赛后陈德安说：“这两天在赛道里好几次遇到N2组的一辆POLO车，被挡着，赛道狭窄又超不过去，干着急，这影响了不少时间。不过，我们车队几个人、几台车都经受住了考验，这是一件大喜事。“龙游过后，陈德安手握9分的优势，可以安心的等待福建邵武的最后决战了。
国际组：一波三折堪比好莱坞大片
退赛，还是退赛。似乎一提起龙游比赛，这两个字总无法避免。不单是国产车大面积退赛，就连在赛车圈呼风唤雨的三菱EVO和斯巴鲁翼豹也接二连三的折在了龙游的赛道里。
第一天比赛结束，就有22辆N4组赛车遭遇滑铁卢，饮恨龙游。百灵的外援退了，红云红河的外援退了：“国产”的王睿退了，刘曹冬也退了。刘曹冬在SS6的连续下山弯赛车左后轮受到巨石的猛烈撞击，轮圈碎了、悬挂毁了。外援方面，东南汽车万宇车队辛吉斯依然坚挺，别的车手望尘莫及。斯巴鲁的李微和百灵的魏红杰占据了国内车手的前两位，看上去形势大好。然而，躲过了最难的第一天并不意味着后面通畅无阻。SS13，处于领先的李微滑出了赛道，拿到第一座N4组冠军奖杯的愿望落空了。李微的退赛给了魏红杰大好机会，然而幸运女神也没有眷顾魏红杰，他在最后一个赛段接近终点的地方遭遇了和李微一样的命运。这一站，是百灵车队历史上最惨的时刻三名车手全部退赛。有人退出了，总会有人留下，来自红云红河车队的徐俊笑到了最后，获得他在CRCN4组中的第一座国内车手冠军奖杯
外援中 一路领先的东南汽车万宇车队辛吉斯在比赛尾声驶向维修区的路上，赛车突然出现电路故障，打不着火，只好被车队的工作车”推回“了维修区，这一举动正好被竞争对手瞧见，于是，辛吉斯被联合投诉‘违规“，赛事组委会经过取证后，取消了辛吉斯的成绩。其实在这件事情上，万宇车队完全有更好的选择，即使辛吉斯在赛车故障不能完赛的状况下退出比赛，车队也还能拿到辛吉斯在第一天获得第一名的阶段分-3分。再加上樊凡本站获得的4分，万宇就会超出年度车队冠军惟一的竞争者、本站车手都已退赛的百灵4个积分。而辛吉斯的成绩被取消后，万宇就只有1分的领先优势了。在仅剩的邵武拉力赛上，万字面对综合实力高于自己一筹的百灵车队实在没有百分百的胜算。也许最后车队年度冠军的归属就决定于这3分!