北京气温已经降到个位数，伴随着风雪时而还会降低到零度之下。但在南方，此时此刻的广州，气温还在二十度左右徘徊。如果说汽车领域里现在热度最高的地方，莫过于中国进出口商品交易会展馆，第十届广州国际汽车博览会正在这里进行。
　　众多风格迥异的靓丽车模、劲爆豪车汇聚于此，大量新车也乘势上市。当然，此次车展也是广州在实行摇号购车政策后的第一届车展，希望此次车展能够回暖广州的车市。
　　车展的理想与现实
　　几年前，车展的重点还在那个“展”字上。厂商展出新车、新技术，零部件供应商展出新产品，汽车周边厂商展出新装备。但曾几何时，车展的重点慢慢转向了销售，广场上气球与条幅飘摇，墙面上广告林立。
　　我国一年到底有多少个车展，要想统计清楚怕是不太容易。大大小小的车展分布在各省会级城市，甚至有一些地级市与县级市也都有车展。实际上，厂商面对繁花似锦的以销售为主题的各种车展早已轻车熟路，它们的方针也很简单，只要卖车就好。而北、上、广的车展，得益于其特殊的地域性，让厂商更加重视和用心。正是因为这种用心，厂商为车展带来了新车的首发，让观展人员大开眼界，让车展变得更有看头，更有新意，不仅仅是汽车大卖场。
　　尽管如此，目前国内的车展仍然有些变味，各地的车展尺度越来越大，PK的方式已经从展台PK上升到豪乳PK。当然，我们可以理解这种做法，毕竟观众都是饮食男女，俗话也有香车美人之说。但是，靠这样的手段夺人眼球，却又着实有些讽刺。我们参与车展，真正需要看到的是一台车的设计、性能及配置。如果光是为了来看人，或许真的不需要办什么大规模的车展。
　　回忆一下，现在的你可能会记得哪一个品牌的车模最对你胃口，甚至你的手机里、电脑里还存有她婀娜多姿的照片。可是，你还能记得这个品牌都展出了什么车型与装备了什么新技术么？想到这里，如果你语塞，那么很遗憾，这次车展你真的白来了。
　　各地车展期间的媒体报道犹如地毯式轰炸，但在这些信息之中，亦会有大篇幅关于模特的照片。如果不是真正的汽车爱好者，很难耐下心来找出关于车辆的报道，并逐一阅读和关注。厂商们倾注巨资和精力的车展是否能够取得实效，值得深思。所以，目前的车展，还只是经销商们的车展，而并非厂商们的车展。对于他们来说，“展”的作用仅仅是提供了一个平台，而更重要的则是“销售”。这样的车展不如更名为车辆展销会，这也符合了其大卖场的本质。
　　


　　全新路虎揽胜
　　新揽胜将提供四款动力可供选择，分别是275千瓦的5.0升LR-V8自然吸气汽油发动机和375千瓦的5.0升LR-V8机械增压汽油发动机，以及190千瓦的3.0升TDV6柴油发动机和249千瓦的4.4升SDV8柴油发动机，所有动力均已匹配8挡自动变速箱。新揽胜前后车灯也是本次设计方面的一大亮点。新款揽胜的三围尺寸为4999/2073/1835毫米，涉水深度也达到了900毫米的深度。虽说尺寸增加了，但体重并没有增加，新款揽胜反而比老款车型轻了420千克（车身结构减轻350千克），实现这一超乎想象目标的方式是采用全铝车身。
　　新揽胜将使用新一代全地形反馈系统，这套系统支持根据路况自动选择驾驶模式的功能。新的全地形反馈系统提供泥地、沙地、岩石和雪地四种特殊路况模式。配置方面，新一代揽胜将配备无钥匙启动系统、自动吸门功能、电动尾门、Meridian环绕音响系统等。此外，辅助泊车系统、盲点监测以及环绕影像系统也在配置单中。
　　大众新桑塔纳29年光阴，铸就传奇历史
　　远在1983年，上海大众投产的第一辆桑塔纳轿车结束了当时中国汽车工业“手工”造汽车的历史。就在本次车展上，刚刚于德国亮相发布的全新桑塔纳也来到了现场。
　　与老款桑塔纳最大的不同之处在于，全新桑塔纳并非是在帕萨特B2基础上改型而来，而是源自于大众PQ25平台的改进型平台，它是全新的车型。之所以沿用桑塔纳这个名称，想必是为了续写这款车的传奇。毕竟，对于国人来说，桑塔纳这个名字，并不仅仅局限于那辆车，而是一个时代的标签。
　　虽然全新桑塔纳在PQ25平台的改进型平台进行全新研发，但其三围并不小，长4473毫米，宽1706毫米，高1469毫米。尤其是其轴距达到2603毫米的水平，仅凭轴距就已经直逼一般的A级车。
　　在内饰设计方面，全新一代桑塔纳也不再像老款车型那样复古，取而代之的是充满浓郁家族式风格的内饰造型，液晶屏采用红色背光，三辐式多功能方向盘等设计依稀可以看出Polo车型的影子。新桑塔纳在内饰设计上也向大众新风格靠拢，一体化设计的中控面板和中央通道在造型上更增强了整体感，同时全新一代桑塔纳还为消费者精心打造了米色和黑色两款内饰。
　　在动力方面，新桑塔纳将采用达到欧五排放标准的大众最新EA211发动机，该发动机也是国内首款达到欧五排放标准的发动机。其中，1.4升自然吸气发动机最大功率为66千瓦，1.6升发动机最大功率81千瓦，较现款的EA111动力提升虽不算明显，不过在燃油经济性上会有较明显的增强。与之匹配的是5挡手动和6挡自动变速箱，这与大众Polo的动力总成相同，后期还将有1.2TSI和1.4TSI两款排量的车型问世，将匹配7速DSG变速箱。
　　捷豹F-TYPE剑指入门级跑车大战
　　捷豹F-Type借鉴了C-X16概念车的设计理念，定位于入门级的敞篷跑车，硕大的前进气格栅，捷豹F-TYPE采用捷豹全新的设计语言，并集领先科技于一身，整体造型凸显出强烈的运动气息。前后悬架全铝合金打造，其采用刚性轻型铝架构，在拥有高强度车身的同时，还可减轻重量。全铝车身以及工艺上的优化将捷豹F-TYPE整车重量控制在1597千克。 　　动力方面也更加强劲，最大功率达到了368千瓦。传动系统匹配8挡自动变速箱。捷豹F-TYPE将提供两款发动机、三种动力调校。一台3.0升V6的机械增压发动机，有高低功率两个版本，最大功率分别为250千瓦和280千瓦，0-100公里/小时的加速时间分别为5.1秒和4.8秒。而特别为捷豹F-Type R车型量身打造的高性能版本将搭载一台5.0升的V8机械增压发动机，最大功率达到368千瓦，0-100公里/小时的加速时间为4.2秒。全系匹配后轮驱动和ZF的8挡自动变速箱，并标配启停系统。
　　


　　现代新胜达暴风边缘线条袭来
　　本次广州车展，现代推出了全新一代的新胜达。在北京车展上我们已经看到了7座版的新胜达，而此次将推出5座版。新胜达车身尺寸为4690/1880/1680毫米，轴距为2700毫米。在“流体雕塑”的家族设计理念的引领下，充满肌肉感的线条所勾勒出的轮廓传递出更多狂野的元素，多层次的观感让新胜达更为动感，家族式的六边形进气格栅则在多条镀铬横幅的装饰下流露出大气的一面。
　　动力方面，进入中国的车型入门级配置是一款2.4 GDI缸内直喷发动机，最大功率为140千瓦，更高配置车型则将搭载2.0T GDI缸内直喷涡轮增压发动机，其最大功率为194千瓦。加长版的七人座车型搭载的是3.3升V6 GDI直喷发动机，最大功率达到213千瓦。新胜达全系匹配6挡手自一体变速箱。
　　 IBIZA集体亮相
　　源自西班牙的西雅特品牌在国内市场目前只有LEON这款车型在单兵作战。本次广州车展上，西雅特带来了IBIZA全系产品，包括新款IBIZA五门版、ST旅行版和SC三门版。其中，新款IBIZA SC三门版在国内是首次亮相。
　　西雅特品牌在入华之初就奠定了运动与个性的品牌形象，鲜明的外观设计与运动性成为西雅特的主要卖点。虽然此次西雅特推出了IBIZA的三款车型，但是感觉与大众品牌的Polo和斯柯达品牌的晶锐会有些重叠。
　　得益于大众集团的平台化策略，IBIZA的车身尺寸与Polo较为接近。西雅特IBIZA长、宽、高为4052/1693/1445毫米，轴距为2469毫米，在A0级之中属于较为宽大的一款。
　　外观方面，西雅特IBIZA主打运动风格，车头部分设计的棱角线条较多，头灯的造型轮廓十分犀利，配以车身隆起的多重线条，凸显其运动感。
　　动力方面，预计先期入华的西雅特IBIZA将主推1.4TSI车型，也就是海外的FR高性能版本，发动机最大输出功率为110千瓦，与之匹配7速DSG双离合变速箱。另外，该车还可能进口搭载1.2TSI发动机的Ecomotive版本，同时其还配备发动机启停系统。