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摘要：在社会经济大力发展的推动之下我国公路桥梁快速发展的目标也得以逐步实现。但是其中还是有诸多问题与缺陷存在，例如沥青路面接缝施工中所存在的质量问题就是其中之一。这不仅会对公路桥梁的使用寿命造成直接影响，同时也会在一定程度上增加维修成本。接缝技术的重要性也可通过上述问题进行直观体现。本文主要对公路桥梁沥青路面接缝施工的处理技术进行探究，这可从根本上实现对公路整体工程质量的保障，并促使其实现进一步发展的总目标。
关键词：公路桥梁；沥青路面；接缝施工处理技术
沥青混凝土所具备的明显优势与特征就是耐久性以及实用性良好，这也是其可实现在道路建设中广泛使用的主要原因。路面平整度会受到诸多客观因素的影响，其中最为直接的因素就是道路的使用性能。同时需要注意的是道路平整度主要由混凝土路面接缝技术来决定。我们对接缝处理施工技术水平进行有意识的提升是保障道路施工品质的重要手段，同时也可促使施工人员的技术水平在原有基础上得以提升，帮助我国道路交通得到进一步的发展与进步。
一、常用处理技术
1.热接缝施工处理技术
大规模的工程铺筑是顺利进行热接缝施工的基础与前提，注意在碾压沥青混合料的过程中必须保持较高的温度，在这一过程当中我们也必须借助多台机械设备。同时需要注意的是与其相邻的摊铺机械设备也需要在温度较高的情况下开展各项工作。尤其是部分机械使用必须在专用的热料车道进行。
在实际摊铺过程中我们也会遇到没有经过压实的车道，这需要我们借助混合料的边缘位置对其进行改善，并促使工程质量在这一过程中得到最大限度的提高。上述条件得以满足后施工过程中不可避免存在的离析现象也可得到改善。同时可在优化裂缝现象的同时有效增加接缝位置的施工强度。
2.冷接缝施工处理技术
冷接缝施工技术主要是在路面铺筑环节中进行使用，在实际使用该项技术进行施工工作之前工作人员必须彻底清洁。周围的环境同时结合实际对路面边缘进行修正，在此基础上适量的涂洒沥青。上述工作得到充分准备后我们才可以进行下一步的摊铺工作，也就是说沥青混合料摊铺工作对路面的清洁程度有较高要求。施工人员在实际摊铺过程中会不可避免地出现重叠问题，这需要我们彻底清除沥青，并在摊铺过程中使用必要的模式实现对接缝工作的有效处理。
二、接缝工艺要点
1.纵向接缝工艺要点
社会不断的发展，促使人们对道路的要求也越来越严苛，道路施工中会出现很多的问题摊铺机可以接纳的宽度为10m，有效的控制摊铺的宽度，确保不会出现离析的问题。严格避免因温差出现的接缝问题，控制施工的质量要达标，严格控制道路路面的宽度和横截面的面积。必须对摊铺机的距离进行控制，保证3m—8m的距离，确保上下中层的混合材料都可以有效的进行控制。热接缝技术是通过很多机器同时运行，保持碾压的道路的材料可以有效的利用，确保碾压的压实适中，重叠的位置保持在130mm左右。
纵向接缝主要是发生在沥青路面宽阔路段，在施工过程中为确保改工程整体质量水平，施工过程中，施工工作人员需要运用2台以上摊铺机进行作业。对于纵向接缝的工艺来讲，其应用热接缝工艺或冷接缝工艺都可以达到其良好的效果，无论应用哪一种工艺，其工程施工工作人员都要依据具体情况具体选用哪一种施工处理工艺。
对于热接缝工艺，其具有粘结性较强、相容性好、混料温度高、工艺容错率大以及质地密实牢固等特点，因此，在施工过程中，对于沥青路面接缝施工处理方面一般都会应用热接缝工艺，除特殊施工工程外。
2.横向接缝施工工艺要点
冷接缝技术是新的道路面层在已有面层的基础上进行压实的实施内容。碾压的位置保证15～25cm左右，碾压轮的车道位置为130mm，这种方式在接缝中也常被运用，被俗称为挤压接缝。在原有路线的方式上运用震动的方式进行压实工作。摊铺新的道路地面需要对摊铺的接缝进行严格的处理，保证接缝垂直不易出现裂缝现象。
（1）对静碾压的相关要点进行分析
在进行横向的静碾压时，必须选择双钢轮压路机来进行碾压，且压路机必须从原来的路面渐渐向新铺的路面碾压，直到将新铺的路面碾压完。在横向的接缝的前方约2m处会有低洼出现，进而会影响到路面平整度，且会产生跳车现象。出现该现象的原因主要有：
①在进行碾压的过程中，先对横向的接缝进行横压之后才进行纵向碾压，又在纵压的次数不变情况下横压，从而出现多次碾压现象，最终导致碾压层厚度变得越来越薄。
②因为没有达到均匀摊铺机起步速度。
③压路机起步速度不均衡。
④输送材料的设备在起步送料时候，其两侧也不够均匀。对于这些原因必须采取有效的处理对策：首先必须严格根据碾压标准来进行横向碾压之后再进行纵向的碾压，且进行碾压时应该仔细检测路面平整度，为了使纵压效率提升，降低纵压的次数，在压路机进行横向碾压时必须确保钢轮完全落在新铺层面上。最后，对于接缝前方约2m的处的地方，必须将压路机振动次数低，但是对该措施进行控制显得比较困难，一般情况下只需采用前两项措施即可。
（2）對振动碾压的相关要点进行分析
在进行碾压的过程中，要想使横向碾压的接缝压实度得以不断增强，压路机必须进行横向的冷路面碾压，再进行热路面碾压，且应该参照接缝部位的具体温差来振动压实新铺层。再利用3m长的直尺检查振动碾压时出现的接缝的平度，如果其平整度没有达到具体的规定，必须对最高点位置进行确认，再通过双钢轮的压路机来进行45°的斜压。
（3）必须控制好接缝部位的温差
横向的接缝碾压最关键的是控制好沥青混合料的温差，如果混合料温度过高，比较容易导致混合料不断向前移动，从而致使新铺路面出现裂纹。但是，如果温度太低，则又不利于横向接缝压实，会使路面极易出现损坏情况。因此，施工人员必须将混合料的温差控制在适当的范围，才能确保碾压工作顺利进行，让路面整体质量都达到使用标准。
结语：
在公路桥梁的快速发展的进程中，沥青路面具有形成舒适度高、铺筑时间短、耐久性能良好等优点，在公路桥梁得到了迅速的发展。但是在具体施工过程中，必须对其接缝处施工技术加以重视，做好接缝处路基密实度处理，提升沥青路面接缝处施工品质，确保路面长期使用中不会因为不均匀导致沉降问题。
参考文献：
[1]柏玉成.浅析公路桥梁沥青路面接缝施工处理技术[J].中国新技术新产品，2014（15）：130-130.
[2]付炜.公路桥梁沥青路面接缝施工处理技术浅谈[J].四川水泥，2016（1）：00217-00218.
关键词：公路桥梁；沥青路面；接缝施工处理技术
沥青混凝土所具备的明显优势与特征就是耐久性以及实用性良好，这也是其可实现在道路建设中广泛使用的主要原因。路面平整度会受到诸多客观因素的影响，其中最为直接的因素就是道路的使用性能。同时需要注意的是道路平整度主要由混凝土路面接缝技术来决定。我们对接缝处理施工技术水平进行有意识的提升是保障道路施工品质的重要手段，同时也可促使施工人员的技术水平在原有基础上得以提升，帮助我国道路交通得到进一步的发展与进步。
一、常用处理技术
1.热接缝施工处理技术
大规模的工程铺筑是顺利进行热接缝施工的基础与前提，注意在碾压沥青混合料的过程中必须保持较高的温度，在这一过程当中我们也必须借助多台机械设备。同时需要注意的是与其相邻的摊铺机械设备也需要在温度较高的情况下开展各项工作。尤其是部分机械使用必须在专用的热料车道进行。
在实际摊铺过程中我们也会遇到没有经过压实的车道，这需要我们借助混合料的边缘位置对其进行改善，并促使工程质量在这一过程中得到最大限度的提高。上述条件得以满足后施工过程中不可避免存在的离析现象也可得到改善。同时可在优化裂缝现象的同时有效增加接缝位置的施工强度。
2.冷接缝施工处理技术
冷接缝施工技术主要是在路面铺筑环节中进行使用，在实际使用该项技术进行施工工作之前工作人员必须彻底清洁。周围的环境同时结合实际对路面边缘进行修正，在此基础上适量的涂洒沥青。上述工作得到充分准备后我们才可以进行下一步的摊铺工作，也就是说沥青混合料摊铺工作对路面的清洁程度有较高要求。施工人员在实际摊铺过程中会不可避免地出现重叠问题，这需要我们彻底清除沥青，并在摊铺过程中使用必要的模式实现对接缝工作的有效处理。
二、接缝工艺要点
1.纵向接缝工艺要点
社会不断的发展，促使人们对道路的要求也越来越严苛，道路施工中会出现很多的问题摊铺机可以接纳的宽度为10m，有效的控制摊铺的宽度，确保不会出现离析的问题。严格避免因温差出现的接缝问题，控制施工的质量要达标，严格控制道路路面的宽度和横截面的面积。必须对摊铺机的距离进行控制，保证3m—8m的距离，确保上下中层的混合材料都可以有效的进行控制。热接缝技术是通过很多机器同时运行，保持碾压的道路的材料可以有效的利用，确保碾压的压实适中，重叠的位置保持在130mm左右。
纵向接缝主要是发生在沥青路面宽阔路段，在施工过程中为确保改工程整体质量水平，施工过程中，施工工作人员需要运用2台以上摊铺机进行作业。对于纵向接缝的工艺来讲，其应用热接缝工艺或冷接缝工艺都可以达到其良好的效果，无论应用哪一种工艺，其工程施工工作人员都要依据具体情况具体选用哪一种施工处理工艺。
对于热接缝工艺，其具有粘结性较强、相容性好、混料温度高、工艺容错率大以及质地密实牢固等特点，因此，在施工过程中，对于沥青路面接缝施工处理方面一般都会应用热接缝工艺，除特殊施工工程外。
2.横向接缝施工工艺要点
冷接缝技术是新的道路面层在已有面层的基础上进行压实的实施内容。碾压的位置保证15～25cm左右，碾压轮的车道位置为130mm，这种方式在接缝中也常被运用，被俗称为挤压接缝。在原有路线的方式上运用震动的方式进行压实工作。摊铺新的道路地面需要对摊铺的接缝进行严格的处理，保证接缝垂直不易出现裂缝现象。
（1）对静碾压的相关要点进行分析
在进行横向的静碾压时，必须选择双钢轮压路机来进行碾压，且压路机必须从原来的路面渐渐向新铺的路面碾压，直到将新铺的路面碾压完。在横向的接缝的前方约2m处会有低洼出现，进而会影响到路面平整度，且会产生跳车现象。出现该现象的原因主要有：
①在进行碾压的过程中，先对横向的接缝进行横压之后才进行纵向碾压，又在纵压的次数不变情况下横压，从而出现多次碾压现象，最终导致碾压层厚度变得越来越薄。
②因为没有达到均匀摊铺机起步速度。
③压路机起步速度不均衡。
④输送材料的设备在起步送料时候，其两侧也不够均匀。对于这些原因必须采取有效的处理对策：首先必须严格根据碾压标准来进行横向碾压之后再进行纵向的碾压，且进行碾压时应该仔细检测路面平整度，为了使纵压效率提升，降低纵压的次数，在压路机进行横向碾压时必须确保钢轮完全落在新铺层面上。最后，对于接缝前方约2m的处的地方，必须将压路机振动次数低，但是对该措施进行控制显得比较困难，一般情况下只需采用前两项措施即可。
（2）對振动碾压的相关要点进行分析
在进行碾压的过程中，要想使横向碾压的接缝压实度得以不断增强，压路机必须进行横向的冷路面碾压，再进行热路面碾压，且应该参照接缝部位的具体温差来振动压实新铺层。再利用3m长的直尺检查振动碾压时出现的接缝的平度，如果其平整度没有达到具体的规定，必须对最高点位置进行确认，再通过双钢轮的压路机来进行45°的斜压。
（3）必须控制好接缝部位的温差
横向的接缝碾压最关键的是控制好沥青混合料的温差，如果混合料温度过高，比较容易导致混合料不断向前移动，从而致使新铺路面出现裂纹。但是，如果温度太低，则又不利于横向接缝压实，会使路面极易出现损坏情况。因此，施工人员必须将混合料的温差控制在适当的范围，才能确保碾压工作顺利进行，让路面整体质量都达到使用标准。
结语：
在公路桥梁的快速发展的进程中，沥青路面具有形成舒适度高、铺筑时间短、耐久性能良好等优点，在公路桥梁得到了迅速的发展。但是在具体施工过程中，必须对其接缝处施工技术加以重视，做好接缝处路基密实度处理，提升沥青路面接缝处施工品质，确保路面长期使用中不会因为不均匀导致沉降问题。
参考文献：
[1]柏玉成.浅析公路桥梁沥青路面接缝施工处理技术[J].中国新技术新产品，2014（15）：130-130.
[2]付炜.公路桥梁沥青路面接缝施工处理技术浅谈[J].四川水泥，2016（1）：00217-00218.