论文部分内容阅读
如果说美味甜甜圈的出现展示了一位母亲的智慧以及对孩子的关爱，那么丰田逸致则让你充分体会到一位“家庭服务员”的勤劳与诚恳
逸致原名Verso，是丰田汽车公司基于卡罗拉的平台针对全球市场推出的一款紧凑型MPV轿车，厂方对其有一个诠a指的就是家庭。上市初期为6款车型，加上后续投放的4款，目前逸致销售的车型从14.98万元至23.98万元，包括3种排量共十款车型。
休闲用途86
作为一款家用的MPV车型，逸致能够前后移动的第二排座椅提高了整车的舒适性及空间灵活度，尽管第三排只能看做应急之用，但依然得到我们的认可
日常便利83
丰田的人性化设计一直很出色，逸致的定位让它在绝大部分时间里都表现的特别贴心，建议大家仔细阅读这部分。
安全性能87
这可是逸致最重要的亮点部分之一，全系标配的VSC车身稳定控制系统及膝部气囊等丰富的安全配置，让我们编辑毫不犹豫地将分项的最高分给了它。
驾驶乐趣80
逸致开起来更注重舒适的驾驶感受，强调操控性的MPV还是留给别的车型吧，这就是丰田造家用车的中庸之道。
养车花费71
消费者觉着逸致的价格高?我们也是这么认为的，不过现在出手可能是个好机会？欲知详情请往下耐心阅读
逸致是7座MPV，更是理想的家庭保姆。在平时最后两个独立座椅都被隐藏在行李厢内底部，长时间不用甚至会把它遗忘了。
空间变化设计几乎达到极致水平。第二排三个独立的座椅不但能分别放倒，还能前后移动270毫米，靠背能调节角度。坐在第二排也很容易调节出自己想要的坐姿。第三排座椅打开很方便，但空间依然有些局促，第二排270毫米的前后移动距离这下派上了用场。尽管使用频率肯定不高，但第三排乘客没有受到忽视，安全带、杯托应有尽有，靠背还能调节角度。
行李厢空间充裕，第二排三个独立座椅靠背都能完全放平，五人出行基本不会为行李没地儿放而发愁。第三排坐人时行李空间略显局促，还好这种满员的情况不多。
出行乘坐逸致是一种享受。座椅是丰田一贯的柔软舒适，CVT变速箱保证了在拥堵路段也不会有突兀的闯动。低速行车时车内非常安静，减震也非常舒适。在旅途中听着音乐感觉身心都很放松，下意识地看了一眼后视镜，发现孩子早在不知不觉中进入了梦乡。
坐进驾驶员位置可能会觉得车内的功能很简单，内饰材质也不算上乘。仪表盘放置在中控台上方，这为驾驶员提供了更宽阔的视野。车内的设计会让你更专注于驾驶。所有这些令人感到逸致朴实无华，一切均以实用为主。
虽然是7座MPV车型，它的转弯半径并不大，车身灵活，再配合6探头的泊车雷达和倒车影像，连驾驶技术不高的女性也不会觉得逸致太大，倒车入位轻松应对。
逸致的造型比一般的MPV更接近于轿车，不过它的头部空间很充裕，所以上下车非常方便，门槛不高，身子也不用弓的很低。不过第三排的空间小，又要折叠第二排座椅靠背，进入第三排则要多费些力气。
不知道是不是为了让驾驶员专注于驾驶，车内只有驾驶员位置的储物空间偏少，其他乘客位置储物空间不但多而且设计特别贴心。副驾手套箱是双层设计，座椅下还有小抽屉。第二排座椅的地板下藏有两个大储物格，连前排座椅靠背上的小桌板都有杯托。类似的巧妙设计无处不在。
现在的家庭在享受有车生活的同时，对于车辆的安全性愈发关注。逸致作为你的家庭保姆，对于车上每位家庭乘员的安全都关怀备至。为了最大程度保障行车安全，逸致在主动、被动安全配置方面的引入可谓不遗余力。
主动安全方面，包括该级别应有的ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、BA刹车辅助系统等常规安全配备以外，逸致还全系标配了中高级车才广泛使用的VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统和HAC（上坡起步辅助控制系统）。
坐进车内，丰田独有的GOA吸能车身就会令你感到安全保障无处不在。除驾驶席和副驾驶的气囊外，逸致在所有车型中均标配侧气囊和驾驶席膝部气囊，180G车型以上款型更配置了包括窗帘式气囊在内的7个气囊，将安全等级提升了一个档次。特别是窗式气帘，作用时可以延伸至第三排，滴水不漏的表现进一步体现了这位家庭服务员的责任心。
合格的家庭服务员在大多数的时候需要更多的是耐心，当然只要你有要求，它仍然能表现出很高的效率。这就好比丰田逸致上装备的这套“1.8升发动机+CVT变速箱”的动力组合。
1.8升发动机采用了丰田双VVT-i带ACIS可变进气歧管技术，同样的技术也体现在2.0车型装备的发动机上，只不过针对高低不同的转速进行了动力的进一步优化。
与之配合的CVT变速箱有着无比顺滑的换挡表现，加上宽大的前挡风玻璃带来的良好视线，让你开着心情相当愉悦。当然，你想得到更佳的动力表现，需要对换挡模式做出相应地调整。挡把旁边的“Sport”按键，为驾驶者提供了短时间内加速超车的可能。
即便如此，逸致强调行驶舒适性的底盘调校，并不支持驾驶员有太多过分激烈驾驶的念头。它可以提供相当的行驶稳定性，但总让你不敢有其它非分之想。这完全符合“舒适为先”的丰田理念，而且坐着一家人还是安稳些为好。
尽管在上一期“完全车型手册"栏目中，我的同事已经对逸致各款车型的配置做了较为详尽的介绍，但我们不妨从具体车型着手跟大家再聊聊。
逸致分为精英、舒适、豪华、豪华多功能版和至尊导航版五个级别。精英版属于全系的入门级，现有1.6和1.8升两种发动机，目前仅有手动变速箱提供。亮点配置除了之前说过的VSC和膝部气囊以外，实用的像后排脚下出风口、第二排地板储物格以及车厢迎宾灯都有配备，再加上万元的优惠对于多功能车型而言还是挺值的。
我们推荐180G豪华版。理由很简单，CVT变速箱令驾乘舒适，增加的配置与价格相比更划算，能为日常生活带来更多的便利性。
油耗真的挺省，春节期间开了半个月，加了两次满箱油，跑了近1200公里，交车的时候还有一格多的剩余。
我们常说“便宜没好货”，现在请个保姆可是真不便宜啊！用这句解释逸致目前的定价有些调侃的味道，但从侧面反映出目前消费者普遍对其持观望的一种心态。
逸致销售的主要对象为紧凑级换车的大部分车主，以及对生活品质和出行方式有较多要求的家庭用户。消费者对于它的配置均表示认可，然而感觉整体价位还是略高。
显然，厂家和数量众多的经销商不会轻易让这么多的潜在用户花落旁家。年初上市的四款车型及超过万元的优惠政策目的明确，希望通过进一步细化的配置和价格来打动消费者。如果再将2780毫米轴距带来的实用空间考虑在内，逸致的优势还是挺明显。
不久前，同事的好朋友在享受到1.8万元优惠之后，用老款的国产高尔夫将一辆180G豪华多功能型置换回了家。据说之后每次看见他的时候，经常是一家老小同行，别提多美了。没错！我突然想到一句广告用语“亲，拥有日式甜甜圈的日子，家和万事兴噢”。
撰文：秦少杰、杨建 摄影：罗建东
逸致原名Verso，是丰田汽车公司基于卡罗拉的平台针对全球市场推出的一款紧凑型MPV轿车，厂方对其有一个诠a指的就是家庭。上市初期为6款车型，加上后续投放的4款，目前逸致销售的车型从14.98万元至23.98万元，包括3种排量共十款车型。
休闲用途86
作为一款家用的MPV车型，逸致能够前后移动的第二排座椅提高了整车的舒适性及空间灵活度，尽管第三排只能看做应急之用，但依然得到我们的认可
日常便利83
丰田的人性化设计一直很出色，逸致的定位让它在绝大部分时间里都表现的特别贴心，建议大家仔细阅读这部分。
安全性能87
这可是逸致最重要的亮点部分之一，全系标配的VSC车身稳定控制系统及膝部气囊等丰富的安全配置，让我们编辑毫不犹豫地将分项的最高分给了它。
驾驶乐趣80
逸致开起来更注重舒适的驾驶感受，强调操控性的MPV还是留给别的车型吧，这就是丰田造家用车的中庸之道。
养车花费71
消费者觉着逸致的价格高?我们也是这么认为的，不过现在出手可能是个好机会？欲知详情请往下耐心阅读
逸致是7座MPV，更是理想的家庭保姆。在平时最后两个独立座椅都被隐藏在行李厢内底部，长时间不用甚至会把它遗忘了。
空间变化设计几乎达到极致水平。第二排三个独立的座椅不但能分别放倒，还能前后移动270毫米，靠背能调节角度。坐在第二排也很容易调节出自己想要的坐姿。第三排座椅打开很方便，但空间依然有些局促，第二排270毫米的前后移动距离这下派上了用场。尽管使用频率肯定不高，但第三排乘客没有受到忽视，安全带、杯托应有尽有，靠背还能调节角度。
行李厢空间充裕，第二排三个独立座椅靠背都能完全放平，五人出行基本不会为行李没地儿放而发愁。第三排坐人时行李空间略显局促，还好这种满员的情况不多。
出行乘坐逸致是一种享受。座椅是丰田一贯的柔软舒适，CVT变速箱保证了在拥堵路段也不会有突兀的闯动。低速行车时车内非常安静，减震也非常舒适。在旅途中听着音乐感觉身心都很放松，下意识地看了一眼后视镜，发现孩子早在不知不觉中进入了梦乡。
坐进驾驶员位置可能会觉得车内的功能很简单，内饰材质也不算上乘。仪表盘放置在中控台上方，这为驾驶员提供了更宽阔的视野。车内的设计会让你更专注于驾驶。所有这些令人感到逸致朴实无华，一切均以实用为主。
虽然是7座MPV车型，它的转弯半径并不大，车身灵活，再配合6探头的泊车雷达和倒车影像，连驾驶技术不高的女性也不会觉得逸致太大，倒车入位轻松应对。
逸致的造型比一般的MPV更接近于轿车，不过它的头部空间很充裕，所以上下车非常方便，门槛不高，身子也不用弓的很低。不过第三排的空间小，又要折叠第二排座椅靠背，进入第三排则要多费些力气。
不知道是不是为了让驾驶员专注于驾驶，车内只有驾驶员位置的储物空间偏少，其他乘客位置储物空间不但多而且设计特别贴心。副驾手套箱是双层设计，座椅下还有小抽屉。第二排座椅的地板下藏有两个大储物格，连前排座椅靠背上的小桌板都有杯托。类似的巧妙设计无处不在。
现在的家庭在享受有车生活的同时，对于车辆的安全性愈发关注。逸致作为你的家庭保姆，对于车上每位家庭乘员的安全都关怀备至。为了最大程度保障行车安全，逸致在主动、被动安全配置方面的引入可谓不遗余力。
主动安全方面，包括该级别应有的ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、BA刹车辅助系统等常规安全配备以外，逸致还全系标配了中高级车才广泛使用的VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统和HAC（上坡起步辅助控制系统）。
坐进车内，丰田独有的GOA吸能车身就会令你感到安全保障无处不在。除驾驶席和副驾驶的气囊外，逸致在所有车型中均标配侧气囊和驾驶席膝部气囊，180G车型以上款型更配置了包括窗帘式气囊在内的7个气囊，将安全等级提升了一个档次。特别是窗式气帘，作用时可以延伸至第三排，滴水不漏的表现进一步体现了这位家庭服务员的责任心。
合格的家庭服务员在大多数的时候需要更多的是耐心，当然只要你有要求，它仍然能表现出很高的效率。这就好比丰田逸致上装备的这套“1.8升发动机+CVT变速箱”的动力组合。
1.8升发动机采用了丰田双VVT-i带ACIS可变进气歧管技术，同样的技术也体现在2.0车型装备的发动机上，只不过针对高低不同的转速进行了动力的进一步优化。
与之配合的CVT变速箱有着无比顺滑的换挡表现，加上宽大的前挡风玻璃带来的良好视线，让你开着心情相当愉悦。当然，你想得到更佳的动力表现，需要对换挡模式做出相应地调整。挡把旁边的“Sport”按键，为驾驶者提供了短时间内加速超车的可能。
即便如此，逸致强调行驶舒适性的底盘调校，并不支持驾驶员有太多过分激烈驾驶的念头。它可以提供相当的行驶稳定性，但总让你不敢有其它非分之想。这完全符合“舒适为先”的丰田理念，而且坐着一家人还是安稳些为好。
尽管在上一期“完全车型手册"栏目中，我的同事已经对逸致各款车型的配置做了较为详尽的介绍，但我们不妨从具体车型着手跟大家再聊聊。
逸致分为精英、舒适、豪华、豪华多功能版和至尊导航版五个级别。精英版属于全系的入门级，现有1.6和1.8升两种发动机，目前仅有手动变速箱提供。亮点配置除了之前说过的VSC和膝部气囊以外，实用的像后排脚下出风口、第二排地板储物格以及车厢迎宾灯都有配备，再加上万元的优惠对于多功能车型而言还是挺值的。
我们推荐180G豪华版。理由很简单，CVT变速箱令驾乘舒适，增加的配置与价格相比更划算，能为日常生活带来更多的便利性。
油耗真的挺省，春节期间开了半个月，加了两次满箱油，跑了近1200公里，交车的时候还有一格多的剩余。
我们常说“便宜没好货”，现在请个保姆可是真不便宜啊！用这句解释逸致目前的定价有些调侃的味道，但从侧面反映出目前消费者普遍对其持观望的一种心态。
逸致销售的主要对象为紧凑级换车的大部分车主，以及对生活品质和出行方式有较多要求的家庭用户。消费者对于它的配置均表示认可，然而感觉整体价位还是略高。
显然，厂家和数量众多的经销商不会轻易让这么多的潜在用户花落旁家。年初上市的四款车型及超过万元的优惠政策目的明确，希望通过进一步细化的配置和价格来打动消费者。如果再将2780毫米轴距带来的实用空间考虑在内，逸致的优势还是挺明显。
不久前，同事的好朋友在享受到1.8万元优惠之后，用老款的国产高尔夫将一辆180G豪华多功能型置换回了家。据说之后每次看见他的时候，经常是一家老小同行，别提多美了。没错！我突然想到一句广告用语“亲，拥有日式甜甜圈的日子，家和万事兴噢”。
撰文：秦少杰、杨建 摄影：罗建东