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国内车市是十分看重品牌影响力的，为何品牌定位并不高端的丰田埃尔法能独树一帜，几乎垄断高端MPV市场？LEXUS LM如果上市，能够与埃尔法分庭抗礼吗？面对未来另一名同样有后排商务舱双座椅布局的强敌别克GL8 Avenir，LM能够专美于前吗？
涂其实埃尔法只是因为香港那边用得多，以及加价风波声名狼藉而受众人知晓，实际上它的卖量在整个中国新车销量中只不过是沧海一粟，不太需要用放大镜来加以检视，也无需说它独当一面垄断市场，因为在国内相应于埃尔法那个等级的市场上也确实没几个像样的产品。另外，中国消费者真的很可爱，我不太喜欢用“钱多人傻”这个词来形容他们，因为我相信能赚那么多钱买得起埃尔法还加价的人应该不会傻的，拼了命买这车肯定有用、有目的，就算拿来显呗，如果能拉到一个客户赚500万，立马五台埃尔法就回来了。
目前还不知道LM的市场销售策略，也不知道这车的定价，所以很难说它能否与埃尔法分庭抗礼，个人是觉得它会分食掉一些埃尔法的市场量。至于GL8 Avenir目前还处在概念阶段，再加上别克品牌3 年来用“Avenir”塑造的高端地位也还未完全成型，要对埃尔法或LM造成威胁恐怕还说不上！
严埃尔法在设计、气场、明星效应下，以及丰田敏锐的迎合消费者需求，出色的品质与乘坐感，让它罕有对手，埃尔法本身就具备豪华MPV的潜质，这让人可以忽略所谓的品牌影响力，在选择项极少的情况下，讲品牌影响力是很无谓的。LM的出现让土豪有了一个比埃尔法更豪的选择。别克GL8，没有办法跟LM相提并论。
潘埃尔法的潮流，没记错的话是香港地区名人效应带起来的， 大陆的话可能M.BenzV-Class的能见度也要比埃尔法高那么一点，所以可能在国内把目标瞄准V-Class会更现实些，如果让我在这两台车里做选择题的话，我会毫不犹豫选择前者。
至于GL8 Avenir，首先它是GL8，然后才是Avenir，但遗憾的是别克Avenir 的高端化定位好像知名度不够响亮？
鑫曾经我也感到好奇，埃尔法的后排真的有那么舒服吗？可当我实际感受过后并不感到惊喜，甚至觉得GL8反而要更加来得实在，可是为什么这么多人对它趋之若鹜呢？我想还是羊群效应在作怪，港澳富人拿它当低调的工具车使用，可经过经销商的资源调配和一通吹捧后，其竟成为高端与稀少的陸地头等舱，富人的心理我不懂，可能谈性价比都太俗了吧！ LM与GL8 Avenir价位太过悬殊，因此并不会直接竞争。但是GL8 Avenir对于LM的冲击是肯定会有的，毕竟从图片上看，GL8 Avenir相当的豪华啊。
诚其实我也想不明白，本身在香港只是工具车的埃尔法，怎么来到中国大陆就被炒成奢侈品，被土豪们加价抢购了？再想一想，埃尔法因为实用性高，深受港澳台明星欢迎，披上了一层明星光环，和某些潮牌一样炒作一番便会受到土豪们追捧，而且同级基本没有太有竞争力的对手，加上进口的配额有限，经销商囤积居奇，专门收割富人。GL8？别开玩笑了，还记得在知乎看过一个八卦：某剧组派出一辆GL8接某女明星，但她拒绝上车，点名要坐埃尔法……连丰田也比不过，别说雷克萨斯了。
罗明星效应决定了人气的高涨，产品稀缺也推动了价格的上扬。埃尔法最初让人们所熟知莫过于各路流量明星乘坐其上亮相于各种场合而带动了埃尔法的曝光率，而纯进口的身份和稀缺的车源也必然导致经销商有更多的牟利方式，所谓高端不过尔尔，埃尔法的高端更多是靠售价撑起来的表象。至于LEXUS LM，从品牌调性而言，我并不认为它会威胁到埃尔法的地位，对于消费者而言就像凯美瑞和LEXUS ES 的定位一致，二者将会是互不干涉的结局。至于GL8 Avenir，现在还是概念车的阶段，但我倒认为别克对于中国市场的调性摸得要比LEXUS更透，也许等GL8 Avenir正式上市之后，LEXUSLM并不会有太多优势。
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据悉，LM将有3.5L V6以及2.5L混动两种动力配置，你认为这样的配置对于LM来说是否合适？
涂完美组合！其实如果动力配置真的只有这两种，那大概也能从LS 作参考下手，预测LM“正常的”市场定价会在哪个范围了！
罗我认为用平顺度极高的自吸和混动形式是在机械层面保证MPV舒适调性最好的方式，毕竟一款MPV的行驶状态几乎没有人想要体会到涡轮迟滞和铿锵有力的变速箱齿轮啮合的纯粹，况且这两套动力对于丰田而言已经是极为成熟的产品，放在不怎么需要试探消费者需求胃口的高端MPV身上，确实是一个稳妥而保险的做法。
诚LM刚刚在我国台湾地区上市，正是这两种动力配置。而大陆市场的话目前只能确认2.5L混动版本，如果能引入V6版本当然是最好的，不过售价恐怕不便宜了。
严合适。想想丰田能用的匹配大型豪华MPV的动力系统也就这两个比较合适，配上四驱更佳。
鑫我认为这是很合理的动力搭配，搭载自然吸气发动机，排量小了动力不够，是很尴尬的事，可是大排量势必缴税不划算，很难把价格做得有吸引力。如果搭载小排量涡轮发动机，质感与运转平顺性总会不太令人满意，并且涡轮介入时的推背感反而会让乘客感受很明显，因此混动真的是结合两者优点的产物，只是不要因为混动，占用太多储物空间了。
潘这个组合已经非常合适了， 个人认为3.5LV6+2.5L混动的动力配置基本算是保姆车的顶级选择了，这一点真的很赞。而且愿意花这么高昂价格的买家想必其车库里还有着更多的大玩具待其宠幸。
