全球车坛如今正在慢慢地发生变化，通用、福特、克莱斯勒等一些曾经取得过辉煌历史的老字号品牌正在走下坡路，而一些并没有悠久历史和文化底蕴不深的品牌却正在不断进步，无论是它们的销量还是影响力正在逐年提升。以起亚汽车为例，自从与现代汽车合作以来，用突飞猛进来形容其发展也并不为过。在中国，起亚凭借一款赛拉图征服了许多消费者，自2005年以来其销量一直在A级车市场占据领先位置。2007年，起亚又全线投放了旗下一款非常有活力的SUV车型——狮跑，这款车凭借着年轻出众的外形和非常高的性价比又一次征服了许多年轻消费者。除此之外，起亚旗下的远舰、嘉华以及其高端车型欧菲莱斯在中国市场上也有不俗的表现。今天的主角是起亚在2008年上半年新推出的一款Koup，虽然还停留在概念车阶段，但是从起亚汽车对这款车的重视程度以及起亚最近几年的发展情况来看，这款车必定会成为今后3年起亚在全球的主打车型。
　　外形方面，这款Koup的设计由曾经设计奥迪TT和新甲壳虫的设计师Peter Schreyer操刀设计。也许是设计师的缘故，从这款Koup身上不难看出一些欧美车型的影子。倒梯形前脸进气格栅镶上了最近比较流行的镀铬外框，线条简单优雅且扁平的前大灯造型和车身线条较好地结合起来。前脸进气格栅和中网都采用了蜂窝状的进气结构，预示这辆车具有不一般的性能。平滑的前保险杠较为宽大，造型特殊的雾灯分列在保险杠的两端，隐隐地透出几分神秘感。中网下方的保险杠采用了暗色处理，日产GTR和三菱日蚀上也采用了这种设计，可见这款小车的性能绝非一般。Koup的发动机盖表面与挡泥板的拱形结构平滑的线条非常引人注目，外扩式的轮拱也散发出浓浓的运动气息。Koup的侧面线条依旧很简单，整个侧面板块很光滑，给人以不俗的感受。由于采用了两门设计，使得这款车的侧面看起来比实际要短，显得非常紧凑，加上宽扁的线条让Koup显得均衡而有个性。值得一提的是，Koup采用了全景式玻璃车顶，两片左右平行的玻璃天窗组成流畅车顶，并向后档风玻璃延伸，营造出宛若战斗机般的座舱氛围。Koup的尾部线条也不平凡，尾部向里凹陷，有些类似于本田思域；宽扁的尾灯与前灯保持了一致。
　　为了强调由性能衍生的动感印象，Koup在外观细节特别运用了碳纤维材料：包括前保险杠下唇、头灯罩、左右后视镜和后保险杠扩散板等，都采用了轻量化的碳纤维。轮毂以碳纤维材料搭配镀铬处理，独特的5辐设计除了夸张的视觉效果外，也让抢眼的红色Brembo制动钳及大尺寸钻孔通风盘能够完整展现出来。
　　内饰方面，Koup的每处设计兼具实用性与高科技质感，多种材料的运用使其空间富于变化。4个独立座椅采用了黑白2种颜色，层次分明，而车内地板则采用Neoprene合成橡胶制成，非常有质感。此外金属和碳纤维材料的运用使得Koup车内的跑味十足。短小精干的6挡序列式变速系统和发动机启动按钮，为Koup增添了许多科技氛围，同时转向盘后方的换挡拨片也增添了许多驾驶乐趣。此外中控台上的整合式信息系统，也提供卫星导航、音响系统、蓝牙通讯等行车辅助和娱乐功能。
　　动力方面，Koup概念车搭载2.0L Theta发动机，双涡轮增压技术搭配GDI汽油直喷系统使得这款发动机可输出213kW的最大功率，而400N•m最大转矩则可在2000～4000r/min均匀输出。Koup的悬架采用四轮独立设计，并具备CDC(连续可变阻尼)控制功能，可根据不同的驾驶情况改变阻尼设定。Koup还搭配了速度感应式转向系统，为Koup带来性能上的提升。
　　安全方面，6个安全气囊、TPMS(胎压检测系统)、ESC(电子稳定控制系统)、EBD(电子制动力分配系统)、TCS(循迹控制系统)等为Koup的乘员提供全方位的安全保护。