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摘要：根据我国公路建设实际的情况来看许多旧路面都已经处于待养护阶段，而这些旧路面在施工中所应用的材质主要为沥青，因此需要根据旧沥青路面实际的特点来对相应的施工技术进行应用。目前在旧沥青路面的维修养护中冷再生施工技术具有良好的应用价值，其可以有效的提高旧沥青路面整体的质量，使其处于良好的使用状态，为此本文从多角度分析了冷再生施工技术的原理及特点，以此作为基础详细的探究了如何在旧沥青路面的维修养护中对冷再生施工技术进行科学的应用。
关键词：沥青路面；冷再生；施工技术；应用
在公路工程实际的使用过程中为了满足人们的出行需求会不断的对其性能进行完善，因此一些旧沥青路面在使用一段时间后会根据公路实际的发展需求来进行大修或改建。而在旧沥青路面的施工过程中所需投入量较大，原有的路面施工材料将被移除及丢弃，这种情况不仅会产生大量的资源消耗，也会造成环境污染问题。而冷再生施工技术的应用则可以有效的对此类问题进行改进，在实际的应用中具有成本低、工期短、污染小等应用优势。
一、就地冷再生技术原理及优点
1、冷再生技术原理
沥青道路就地冷再生就是指充分利用现有沥青道路旧铺层材料（面层或部分基层）必要时加入部分新骨料，并按比例加入一定量的再生剂（乳化沥青，泡沫沥青）或化学稳定剂（水泥，粉煤灰或石灰等）和添加剂，在自然环境温度下就地连续地完成材料的铣刨、破碎、拌和、摊铺及压实成型，从而修筑出满足质量性能要求的新基层的作业过程。
2、冷再生技术适用条件
在旧沥青路面的施工中采用的主要为路面面层冷再生技术，根据其适用条件来看此种技术在实际的应用中必须要确保路面的整体强度符合公路规定的承载要求，并且还需保证其排水设施的完整性。在进行旧沥青路面施工处理时若是其结构层出现变形及破坏的情况则需要进行补强处理，以此来保证冷再生技术可以顺利的应用。根据冷再生技术的特点来看其适用范围主要包括以下几种情况。第一，由于路面老化、高温损害、疲劳和反射裂纹所造成的路面裂纹。第二，由于混合料的不稳定性、挤压和粗糙的材料使路面形成车辙所造成的路面变形。第三，由于断裂、沥青泛油以及层面之间的粘接力降低所造成的路面完整性破损。
3、冷再生技术优点
第一，减少施工成本，在旧沥青冷再生技术的应用中其主要是将原有的公路路面施工材料全部就地使用，因此在实际中可以减少旧沥青路面施工所产生的新材料成本，此种方式不仅减少了新材料的用量，还可以提高资源的利用率，具有较好的成本效益；第二，提高施工效率，在冷再生技术的应用中其具备了较高的机械化程度，因此可以减少在施工中的工序，相较于其他施工技术其工序较为简单，并且可以达到一次性施工的要求，从而有效的缩短工期；第三，提高道路等级和维修质量，冷再生技术消除了旧路面不规则裂缝，避免新铺路面产生反射裂缝，同时对面层和基层进行破碎拌和，保证路面结构的整体性，对旧路路基的影响和破坏很小，从而提高基层承载力，从根本上实现了道路等级的提高；第四，节约资源，保护环境，旧料全部就地利用，减少了新材料的使用，节约了资源，同时不存在旧料运输和废弃的问题，再生机的封闭式系统控制，防止了粉尘飞扬，有利于环境保护；第五，适用范围广，在旧沥青路面的维修、养护、改建中冷再生技术的应用可以满足多种类型的路面要求其可以处理各种类型的路面病害，改善原有路面的几何形状以及横坡度，并且对原老路路面高程抬高较小，方便周边居民生活。
二、就地冷再生技术施工技术的应用
根据新添再生粘结料的种类，就地冷再生技术可以大致分为掺水泥类、掺沥青类和水泥沥青综合类。文章介绍了以水泥为新添粘结料的就地冷再生技术的施工工艺和质量控制方法。
1、施工准备
（1）选取有代表性的旧料，确定旧料中沥青含量和级配情况，通过计算确定再生混合料的配合比和新料的掺入量。一般旧料中大于5mm的骨料的质量分数应在40%～75%之间，否则应采取增加新骨料的措施。水泥的通常用量在3%～5%之间比较合适。
（2）修补旧路面上较大的坑槽，用二灰碎石料分层填筑并碾压修整。
（3）检测原材料性能并满足要求。
2、撒布水泥
根据图纸放出中线和边线，打出方格，严格按照计算好的水泥用量将水泥均匀撒布在方格内，撒布宽度为再生机工作宽度。
3、旧路面破碎拌合
采用冷拌再生机对路面进行铣刨，与预先撒布的新集料和预先撒布与动态加入的水泥及其它添加剂和水加以拌和，并配備两台洒水车保证拌合用水。在冷再生机施工作业中，应随时检查拌合深度及速度，以保证再生深度及破碎的混合料级配合理。
4、整形
混合料拌和均匀后，立即用平地机进行整形，然后用振动压路机稳压两遍。对于局部低凹处，先用齿耙将其表层5cm以上耙松并用新拌混合料找平，然后再用平地机整平，将高出的料刮到路外，不允许出现薄层贴补现象。在整形过程中，严禁任何车辆通行，并保持无明显粗细集料离析现象。
5、碾压
整形完成后检测含水量，当含水量等于或略大于最佳含水量时立即进行碾压，碾压顺序为：50t振动压路机高幅低频振压2～3遍，16t三轮压路机碾压2遍，20t胶轮压路机碾压3遍。碾压应充分考虑水泥的初凝和终凝时间，并在试验确定的延迟时间内完成碾压。碾压完成后应外观平整，无明显轮迹，并达到要求的压实度。
6、养生
成型后的再生层可采用洒水覆盖土工布进行养生，养生时间不少于7天，养生期间应封闭交通。
7、就地冷再生技术质量控制
施工过程中严格控制含水量，确保现场含水量比最佳含水量大1%左右。严格控制冷再生机的拌合深度和行走速度，确保混和料拌合均匀，级配良好。整形后的再生混合料应在水泥初凝前并在试验确定的延迟时间内及时完成碾压。
结语：
就地冷再生技术与传统的沥青路面养护维修方式相比，能够节约原材料，缩短工期，对交通影响小，节省建设资金，同时循环利用废料，保护环境，能彻底消除原面层的拥包、车辙、裂缝和松散等病害，提升道路等级。目前我国每年有大量的沥青道路亟待大修或升级改造，就地冷再生技术作为一种绿色节能施工技术，前景可观，能够创造巨大的经济效益和社会环境效益。
参考文献：
[1]孔杰，KONGJie.冷再生施工技术在公路沥青混凝土路面中的应用[J].工程建设与设计，2017（14）：140-141；
[2]李志军.探究沥青路面冷再生施工技术在公路工程中的应用[J].工程技术：引文版，2016（9）：00169-00169.
关键词：沥青路面；冷再生；施工技术；应用
在公路工程实际的使用过程中为了满足人们的出行需求会不断的对其性能进行完善，因此一些旧沥青路面在使用一段时间后会根据公路实际的发展需求来进行大修或改建。而在旧沥青路面的施工过程中所需投入量较大，原有的路面施工材料将被移除及丢弃，这种情况不仅会产生大量的资源消耗，也会造成环境污染问题。而冷再生施工技术的应用则可以有效的对此类问题进行改进，在实际的应用中具有成本低、工期短、污染小等应用优势。
一、就地冷再生技术原理及优点
1、冷再生技术原理
沥青道路就地冷再生就是指充分利用现有沥青道路旧铺层材料（面层或部分基层）必要时加入部分新骨料，并按比例加入一定量的再生剂（乳化沥青，泡沫沥青）或化学稳定剂（水泥，粉煤灰或石灰等）和添加剂，在自然环境温度下就地连续地完成材料的铣刨、破碎、拌和、摊铺及压实成型，从而修筑出满足质量性能要求的新基层的作业过程。
2、冷再生技术适用条件
在旧沥青路面的施工中采用的主要为路面面层冷再生技术，根据其适用条件来看此种技术在实际的应用中必须要确保路面的整体强度符合公路规定的承载要求，并且还需保证其排水设施的完整性。在进行旧沥青路面施工处理时若是其结构层出现变形及破坏的情况则需要进行补强处理，以此来保证冷再生技术可以顺利的应用。根据冷再生技术的特点来看其适用范围主要包括以下几种情况。第一，由于路面老化、高温损害、疲劳和反射裂纹所造成的路面裂纹。第二，由于混合料的不稳定性、挤压和粗糙的材料使路面形成车辙所造成的路面变形。第三，由于断裂、沥青泛油以及层面之间的粘接力降低所造成的路面完整性破损。
3、冷再生技术优点
第一，减少施工成本，在旧沥青冷再生技术的应用中其主要是将原有的公路路面施工材料全部就地使用，因此在实际中可以减少旧沥青路面施工所产生的新材料成本，此种方式不仅减少了新材料的用量，还可以提高资源的利用率，具有较好的成本效益；第二，提高施工效率，在冷再生技术的应用中其具备了较高的机械化程度，因此可以减少在施工中的工序，相较于其他施工技术其工序较为简单，并且可以达到一次性施工的要求，从而有效的缩短工期；第三，提高道路等级和维修质量，冷再生技术消除了旧路面不规则裂缝，避免新铺路面产生反射裂缝，同时对面层和基层进行破碎拌和，保证路面结构的整体性，对旧路路基的影响和破坏很小，从而提高基层承载力，从根本上实现了道路等级的提高；第四，节约资源，保护环境，旧料全部就地利用，减少了新材料的使用，节约了资源，同时不存在旧料运输和废弃的问题，再生机的封闭式系统控制，防止了粉尘飞扬，有利于环境保护；第五，适用范围广，在旧沥青路面的维修、养护、改建中冷再生技术的应用可以满足多种类型的路面要求其可以处理各种类型的路面病害，改善原有路面的几何形状以及横坡度，并且对原老路路面高程抬高较小，方便周边居民生活。
二、就地冷再生技术施工技术的应用
根据新添再生粘结料的种类，就地冷再生技术可以大致分为掺水泥类、掺沥青类和水泥沥青综合类。文章介绍了以水泥为新添粘结料的就地冷再生技术的施工工艺和质量控制方法。
1、施工准备
（1）选取有代表性的旧料，确定旧料中沥青含量和级配情况，通过计算确定再生混合料的配合比和新料的掺入量。一般旧料中大于5mm的骨料的质量分数应在40%～75%之间，否则应采取增加新骨料的措施。水泥的通常用量在3%～5%之间比较合适。
（2）修补旧路面上较大的坑槽，用二灰碎石料分层填筑并碾压修整。
（3）检测原材料性能并满足要求。
2、撒布水泥
根据图纸放出中线和边线，打出方格，严格按照计算好的水泥用量将水泥均匀撒布在方格内，撒布宽度为再生机工作宽度。
3、旧路面破碎拌合
采用冷拌再生机对路面进行铣刨，与预先撒布的新集料和预先撒布与动态加入的水泥及其它添加剂和水加以拌和，并配備两台洒水车保证拌合用水。在冷再生机施工作业中，应随时检查拌合深度及速度，以保证再生深度及破碎的混合料级配合理。
4、整形
混合料拌和均匀后，立即用平地机进行整形，然后用振动压路机稳压两遍。对于局部低凹处，先用齿耙将其表层5cm以上耙松并用新拌混合料找平，然后再用平地机整平，将高出的料刮到路外，不允许出现薄层贴补现象。在整形过程中，严禁任何车辆通行，并保持无明显粗细集料离析现象。
5、碾压
整形完成后检测含水量，当含水量等于或略大于最佳含水量时立即进行碾压，碾压顺序为：50t振动压路机高幅低频振压2～3遍，16t三轮压路机碾压2遍，20t胶轮压路机碾压3遍。碾压应充分考虑水泥的初凝和终凝时间，并在试验确定的延迟时间内完成碾压。碾压完成后应外观平整，无明显轮迹，并达到要求的压实度。
6、养生
成型后的再生层可采用洒水覆盖土工布进行养生，养生时间不少于7天，养生期间应封闭交通。
7、就地冷再生技术质量控制
施工过程中严格控制含水量，确保现场含水量比最佳含水量大1%左右。严格控制冷再生机的拌合深度和行走速度，确保混和料拌合均匀，级配良好。整形后的再生混合料应在水泥初凝前并在试验确定的延迟时间内及时完成碾压。
结语：
就地冷再生技术与传统的沥青路面养护维修方式相比，能够节约原材料，缩短工期，对交通影响小，节省建设资金，同时循环利用废料，保护环境，能彻底消除原面层的拥包、车辙、裂缝和松散等病害，提升道路等级。目前我国每年有大量的沥青道路亟待大修或升级改造，就地冷再生技术作为一种绿色节能施工技术，前景可观，能够创造巨大的经济效益和社会环境效益。
参考文献：
[1]孔杰，KONGJie.冷再生施工技术在公路沥青混凝土路面中的应用[J].工程建设与设计，2017（14）：140-141；
[2]李志军.探究沥青路面冷再生施工技术在公路工程中的应用[J].工程技术：引文版，2016（9）：00169-00169.