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大将风度
CLS开创了四门轿跑的先河，但在如今这个细分市场，保时捷Panamera热卖、奥迪A7强势登场，不久后BMW 6系四门轿跑也将兵临城下。该如何在这场胶着战中更胜一筹？作为鼻祖，全新第二代CLS展示出一种统领三军的大将风度，或许从照片中你已经提前感受到了它的气场
有没有被它的气场所感染？这就是全新的CLS，融合了优雅和激情。我一直认为要想真正读懂奔驰需要相当深厚的底蕴，换句话说，这个品牌挑人，得细细品。恰好CLS就是一款讲究内涵韵味的车型，如果你正苦于寻找一辆品位不凡的气质车型而且还要具备日常的功能性和舒适性，那么我们认为CLS是个再合适不过的选择。
正巧试驾CLS的几天里，电视中经常播放奥迪A7的广告，比了比，还是CLS更能激发人的情绪，而且是一瞬间。这种惊艳的感觉首先来自于车头，单体的前格栅、硕大的三叉星，让人不禁联想到奔驰的超跑SLS AMG，够霸气！
如果你还记得上代CLS长什么样的话，那便会对新车的造型感到无比吃惊。除保留了上代车的基本轮廓外，其余地方都已发生了颠覆性的改变。为了乘坐空间更为宽敞，新车的尺寸变大了。后视镜由三角窗上移到了车门上，为的是降低风阻和风噪并且还利于防污，提高驾驶视野。
除此之外，车身多处还进行了众多轻量化和安全性的优化升级。特别要提一下车门，新CLS是奔驰首款采用无框全铝车门的车型，相对于传统钢质车门，全铝车门的重量减轻了24千克，不仅减重节油而且方便开启。
轿跑车的卖点是独特前瞻性的造型设计，而CLS正是运用了奔驰最新的设计语言，比如肩线，未来有很多奔驰新车都将采用这条被称之为下滴的线条。
不单设计新潮，CLS的科技含量还很高。其中一大亮点就是全LED头灯，它也是全球首款采用包括远近光灯、雾灯、弯道辅助灯以及转向灯等全部照明均是LED的车型，它的大灯里包含了71颗LED灯泡，与其它奔驰车的智能氙灯一样，该大灯也可提供高速公路模式、乡村模式等五种照明功能。
与优雅且充满力量感的外形相映衬的是精致的内饰。以往试车刚坐进车内时，首先会四处摆弄一下车上的各项功能配置，但是一坐进CLS，立刻被车内的气氛所吸引。干净的白杨木配以温暖的杏仁黄内饰（提供4种皮革色和2种木饰），看上去格外典雅清爽。而当夜晚时，所有的氛围灯全部打开后又仿佛是置身于华丽的宫殿，心情十分愉悦。
优质的材料和高档的气氛只是一部分而已，再通过触摸，你又能感受到精湛的内饰工艺。仪表板真皮饰面的每个部位均是手工缝合，里面填充了高质感的泡沫橡胶，手感品质相当好。方向盘下沿是平的，也就是运动式方向盘，握感非常厚实，双手握在3点和9点处很是舒服，惟独就是尺寸大了点。座椅形状宽厚，椅垫高度和靠背支撑都能调，舒适的坐姿可以精确到极致。
受C柱线条影响，后排进出得低着点头，但这里的空间对于一般身材的人来说足够用了，空间实用性比双门COUPE车型要好得多。要说实用还有行李厢，内部容积520升，开口特大，后排椅背还能分开放平。行李厢门是电动关闭，方便而且有面子，只不过不是液压杆，厢门向上弹开的力度有点大，不知情的人会冷不丁被这股劲儿“吓一跳”。
第二代CLS装配了奔驰最新的BlueDIRECT直喷发动机。国内有三款车型销售：CLS 300（76.8万元）、CLS 350（96.8万元）和CLS 63 AMG（177.8万元）。其中CLS 300和CLS 350都是3.5升V6发动机，只不过动力调校一低一高。
试驾的是350，306马力、最大扭矩370牛•米，匹配了怀挡式操作的7挡自动变速箱，百公里加速6.1秒。和上代车一样，CLS的底盘也是出自于E级，但经过了更为运动化的调校，比如说改进了悬挂的连接角度，由此提高了悬挂的抗侧倾能力。此外，轮胎也是运动化设置，前255毫米、后285毫米宽。
CLS的驾驶感受有着典型的奔驰特性，四个字形容：从容淡定。油门踏板脚感厚重但不僵硬，线性的动力输出不知不觉就能让时速过百。深踩油门，瞬间提速不唐突，就像是打太极，柔中带刚，加速的平顺性比增压发动机要好。
减震器能够柔和地化解掉路面震动，即便行驶在粗糙路面依然可以获得很好的舒适性。转向改成了电动助力型式，转动方向能够得到称心恰当的阻力反馈，方向盘的回转圈数小，借助前后驻车雷达和倒车影像，停车和调头都很方便。
车上的驾驶模式选项有经济、运动和手动三种模式。运动模式下，CLS的油门响应会变得直接迅速，那感觉就像是脱掉了西装的运动健将。
安全性也是奔驰的一个传统亮点。这款车配备了奔驰很多先进的安全系统，比如避免疲劳驾驶的注意力警示系统、预防性安全系统以及标配的11个气囊等。其中髋部气囊还是首次亮相，该气囊有助于减轻人体髋部所承受的冲击。
如果不是特追求强劲动力和更多的奢华配置，售价76.8万元的CLS 300就足已了（安全配置和350一样多），这款车的价格和配置在同级中非常有竞争力，有意向的消费者可重点关注下。
看过一个调查，在奥迪A7和CLS之间，80％的网友会选择CLS，我个人也是其中一员。它比A7的造型更有活力和新鲜感，A7嘛，得从B柱往后看。至于保时捷Panamera，价格又高出了很多，起步价就110多万元，而且和CLS不是一路子，保时捷是地道的狂派。这么看，CLS还是老大。你不觉得吗？
CLS开创了四门轿跑的先河，但在如今这个细分市场，保时捷Panamera热卖、奥迪A7强势登场，不久后BMW 6系四门轿跑也将兵临城下。该如何在这场胶着战中更胜一筹？作为鼻祖，全新第二代CLS展示出一种统领三军的大将风度，或许从照片中你已经提前感受到了它的气场
有没有被它的气场所感染？这就是全新的CLS，融合了优雅和激情。我一直认为要想真正读懂奔驰需要相当深厚的底蕴，换句话说，这个品牌挑人，得细细品。恰好CLS就是一款讲究内涵韵味的车型，如果你正苦于寻找一辆品位不凡的气质车型而且还要具备日常的功能性和舒适性，那么我们认为CLS是个再合适不过的选择。
正巧试驾CLS的几天里，电视中经常播放奥迪A7的广告，比了比，还是CLS更能激发人的情绪，而且是一瞬间。这种惊艳的感觉首先来自于车头，单体的前格栅、硕大的三叉星，让人不禁联想到奔驰的超跑SLS AMG，够霸气！
如果你还记得上代CLS长什么样的话，那便会对新车的造型感到无比吃惊。除保留了上代车的基本轮廓外，其余地方都已发生了颠覆性的改变。为了乘坐空间更为宽敞，新车的尺寸变大了。后视镜由三角窗上移到了车门上，为的是降低风阻和风噪并且还利于防污，提高驾驶视野。
除此之外，车身多处还进行了众多轻量化和安全性的优化升级。特别要提一下车门，新CLS是奔驰首款采用无框全铝车门的车型，相对于传统钢质车门，全铝车门的重量减轻了24千克，不仅减重节油而且方便开启。
轿跑车的卖点是独特前瞻性的造型设计，而CLS正是运用了奔驰最新的设计语言，比如肩线，未来有很多奔驰新车都将采用这条被称之为下滴的线条。
不单设计新潮，CLS的科技含量还很高。其中一大亮点就是全LED头灯，它也是全球首款采用包括远近光灯、雾灯、弯道辅助灯以及转向灯等全部照明均是LED的车型，它的大灯里包含了71颗LED灯泡，与其它奔驰车的智能氙灯一样，该大灯也可提供高速公路模式、乡村模式等五种照明功能。
与优雅且充满力量感的外形相映衬的是精致的内饰。以往试车刚坐进车内时，首先会四处摆弄一下车上的各项功能配置，但是一坐进CLS，立刻被车内的气氛所吸引。干净的白杨木配以温暖的杏仁黄内饰（提供4种皮革色和2种木饰），看上去格外典雅清爽。而当夜晚时，所有的氛围灯全部打开后又仿佛是置身于华丽的宫殿，心情十分愉悦。
优质的材料和高档的气氛只是一部分而已，再通过触摸，你又能感受到精湛的内饰工艺。仪表板真皮饰面的每个部位均是手工缝合，里面填充了高质感的泡沫橡胶，手感品质相当好。方向盘下沿是平的，也就是运动式方向盘，握感非常厚实，双手握在3点和9点处很是舒服，惟独就是尺寸大了点。座椅形状宽厚，椅垫高度和靠背支撑都能调，舒适的坐姿可以精确到极致。
受C柱线条影响，后排进出得低着点头，但这里的空间对于一般身材的人来说足够用了，空间实用性比双门COUPE车型要好得多。要说实用还有行李厢，内部容积520升，开口特大，后排椅背还能分开放平。行李厢门是电动关闭，方便而且有面子，只不过不是液压杆，厢门向上弹开的力度有点大，不知情的人会冷不丁被这股劲儿“吓一跳”。
第二代CLS装配了奔驰最新的BlueDIRECT直喷发动机。国内有三款车型销售：CLS 300（76.8万元）、CLS 350（96.8万元）和CLS 63 AMG（177.8万元）。其中CLS 300和CLS 350都是3.5升V6发动机，只不过动力调校一低一高。
试驾的是350，306马力、最大扭矩370牛•米，匹配了怀挡式操作的7挡自动变速箱，百公里加速6.1秒。和上代车一样，CLS的底盘也是出自于E级，但经过了更为运动化的调校，比如说改进了悬挂的连接角度，由此提高了悬挂的抗侧倾能力。此外，轮胎也是运动化设置，前255毫米、后285毫米宽。
CLS的驾驶感受有着典型的奔驰特性，四个字形容：从容淡定。油门踏板脚感厚重但不僵硬，线性的动力输出不知不觉就能让时速过百。深踩油门，瞬间提速不唐突，就像是打太极，柔中带刚，加速的平顺性比增压发动机要好。
减震器能够柔和地化解掉路面震动，即便行驶在粗糙路面依然可以获得很好的舒适性。转向改成了电动助力型式，转动方向能够得到称心恰当的阻力反馈，方向盘的回转圈数小，借助前后驻车雷达和倒车影像，停车和调头都很方便。
车上的驾驶模式选项有经济、运动和手动三种模式。运动模式下，CLS的油门响应会变得直接迅速，那感觉就像是脱掉了西装的运动健将。
安全性也是奔驰的一个传统亮点。这款车配备了奔驰很多先进的安全系统，比如避免疲劳驾驶的注意力警示系统、预防性安全系统以及标配的11个气囊等。其中髋部气囊还是首次亮相，该气囊有助于减轻人体髋部所承受的冲击。
如果不是特追求强劲动力和更多的奢华配置，售价76.8万元的CLS 300就足已了（安全配置和350一样多），这款车的价格和配置在同级中非常有竞争力，有意向的消费者可重点关注下。
看过一个调查，在奥迪A7和CLS之间，80％的网友会选择CLS，我个人也是其中一员。它比A7的造型更有活力和新鲜感，A7嘛，得从B柱往后看。至于保时捷Panamera，价格又高出了很多，起步价就110多万元，而且和CLS不是一路子，保时捷是地道的狂派。这么看，CLS还是老大。你不觉得吗？