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【摘 要】 作为维护桥梁安全性与稳定性的重要方法之一，更换桥梁板式橡胶支座的研究有着重要价值。本文首先概述了本课题的相关内容，分析了影响支座更换施工质量的主要因素，探究了橡胶支座更换的具体施工工艺，最后结合实践经验，提出了施工过程中的注意事项。
【关键词】 桥梁板式；橡胶支座；更换；施工方法
一、前言
桥梁板式橡胶支座的采用能够更好地提升桥梁的安全性，随着时间的延长，桥梁板式橡胶支座难免会出现不同程度的损坏。分析研究桥梁板式橡胶支座的更换方法，能够有效延长桥梁的使用寿命。本文首先从概述相关内容着手本课题的研究。
二、概述
桥梁支座是连接桥梁上下部结构的纽合点，广泛应用于各种形式的桥梁结构中。作为连接桥梁上下部结构的重要部件，支座在提高桥梁稳定性和安全性上具有不可替代的作用，然而优点突出、应用广泛的橡胶支座的使用寿命通常短于桥梁的主体结构，不利于桥梁耐久性的实现。一旦损坏将严重影响桥梁的承载能力和使用寿命，必须进行更换处理，以保证桥梁处于正常的使用功能状态。
有鉴于此，施工者应对桥梁工程设计施工中的一些常见支座问题进行深入探讨，以严格的施工控制和有效的养护手段确保支座的始终处于良好的工作状态，以改善桥梁结构受力，延长其使用寿命。
板式橡胶支座可以有效减小移动负荷对桥梁结构所造成的冲击，对于增加桥梁结构自身的安全实用性、有效延长桥梁及道路的实际应用寿命具有非常重大的作用。桥梁板式橡胶支座的结构相对比较简单，而且具有制造与施工方便快捷、成本低廉以及功能牢靠等优点，成为当桥梁建设过程中的主要应用型支座，具有不可替代的作用。因此应当对其加强思想重视，并对桥梁中板式橡胶支座施工工艺和技术措施进行创新，以保证我国桥梁建设事业的可持续发展。
三、影响支座更换施工质量的主要因素
1.支座垫石标高及表面平整度不能满足要求。支座垫石是放置橡胶支座、传递梁端荷载的重要结构，其施工质量好坏直接影响到板式橡胶支座的安全性和耐久性，施工中由于施工控制误差及混凝土的收缩特性，使得支座垫石的顶面标高及平整度不能满足支座安装要求，致使在桥梁运营过程中因支座局部受力或支座垫石顶面脱空而为桥梁的安全使用留下隐患。
2.支座安装位置不符合要求。支座在安装时，由于墩台或垫石顶部有浮砂未清理干净，或未能按图纸位置正确安装，或在梁体安装时支座产生了纵横向位移和初始变形，这也是影响板式橡胶支座施工质量的一个因素。
3.预埋钢板的光滑度和平整度不能满足要求。梁体预埋钢板通常为不锈钢板，其设置目的是让四氟橡胶板式支座与梁体之间的摩擦系数变小，让梁体在温度变化时能自由滑移。在施工过程中，因工序控制不严，采购的不锈钢板普遍存在平整度和光滑度不能满足要求的现象，摩擦系数达不到设计要求，导致四氟板端的连接由铰接变成固接，使支座不能正常滑移，而最终被迫遭受剪切破坏。
四、支座更换施工工艺探析
1.搭建顶升承载平台
根据工程施工环境的需要，在墩（台）设置临时平台及顶升钢立柱等承载平台。在墩台处浇注混凝土地基，钢立柱固定于地基上，其中心位置与T梁的中心位置重合，顶升钢立柱间用槽钢焊接连接，保持立柱稳定、平衡。临时立柱高度应保证施工作业要求，临时立柱必须保证稳定，防止顶升过程中失稳造成安全事故，并能够满足千斤顶顶升及临时支座的需要，横桥向及纵桥向均以桥墩中心对称布置。
2.顶升系统及临时支座设施的布设
根据桥梁的结构特点，本次采用PLC同步顶升系统，系统同步位移差不大于2mm。千斤顶布设与钢立柱的预设顶升点上，为保证梁体顶升的同步性、安全性，在千斤顶顶部加设刚性横梁，保证横向板底受力均匀一致。横梁顶部须按梁纵坡铣刨，安装就位后保证横梁竖直。横梁与板底接触面加垫1cm橡胶垫，保证接触面密贴。横梁在纵桥向按桥墩位置对称布置。接通高压油路，调试PLC液压控制系统的输油管道，检查油管密封情况。
施工时在检测监控处安装横向、纵向限位装置，以准确控制同步顶升的高度；在检测监控处安装千分表，以准确测量梁体顶升高度的变化；在梁体各个控制部位设置固定标记，以实时确定梁体的空间位置。同时解除桥面伸缩缝及其它联系，为顶升创造便利条件。
3.预顶。正式顶升前必须进行预顶，保证临时立柱、千斤顶、刚性横梁等装置在稳定状态下工作。对临时立柱、支座位置、传力系统检查合格后，即可正式进行项升。预顶加力须分级缓慢加力，预顶须消除临时立柱、千斤顶、刚性横梁等装置的变形。
4.分步顶升
读取液压表、限位器、千分表的数据，并以此时的数据作为初始的“零”状态数据，并将限位器、千分表的数据重新调零。启动PLC液压控制系统，按10mm一步阶，每5mm为一个步长，保护顶与主顶须保持同步上升。每步长顶升完成后及时在原支座位置安放5mm厚钢板作为临时支撑。全部顶升系统须进行实时监控。当顶升到110mm后，必须马上停止顶升，采集各项位移数据，将各分点油压锁死，以临时垫块替换钢板作为临时支撑。
5.拆除原墩顶支座。在顶升系统保持恒定压力及临时支撑的稳定性满足要求后，将原板式支座沿梁顺桥向纵向取出，清理支座放置位置及周围杂物，并除去防震锚栓及套筒。
6.安放新支座。板式支座在更换前，先檢查新制板式支座与被更换板式支座的型号是否相符。在支座就位后，检查支座的平面安放位置和相关的技术指标，并加以调整，安装好防震锚栓及套筒。
7.千斤顶分步落梁。由技术人员对重新安装及更换的支座进行检查，在各项指标符合要求后，拆除临时支撑，开始缓慢落梁，当支座完全受力后，落梁完成。
8.拆除顶升装置
由专业人员观察支座的动向及梁体的变化，采集位移数据及新支座的残余值，并与原测量值进行校核，如有异常及时调整。检查无误后，拆除顶升系统装置及保护装置。恢复墩台处地面原貌。 五、施工过程中的注意事项
1.顶升空心板时，则必须注意顶升部位，避免直接顶升梁体底部，而宜选在端部及空心板梁腹板部位，防止对梁体的损坏。在顶举过程中，注意及时垫好支撑垫块（钢垫板口200mm-300mm，垫在盖梁顶面箱梁端横隔板之下紧靠垫石两侧，还应结合支座取出时所需要预留的进出空间进行考虑），保证每块垫板无翘角、歪斜等不良现象；
2.施工过程中，保证桥梁其他部位不得有丝毫附加损坏；
3.旧支座拆除和新支座安装，工序紧凑，时间不得超过30min；
4.由于边梁本身自重的影响，与中梁在顶升力上差异较大，在顶升时一定要压力与行程双控制，并以行程为最终控制。避免由于起顶不均匀而造成桥面的剪切破坏。
5.严格控制梁体的顶升高度，避免顶升高度过高造成桥面的损坏。落梁时，注意避免碰撞支座，以保证支座位置准确；落梁采用与提升相逆的工艺法，亦按顶举时同一步长、步阶缓慢降落全跨箱梁，有利于主梁就位准确且与支座密贴；当箱梁落到将环氧树脂砂浆压出时，测压力下降大概10Mpa时要持荷保压等树脂强度上来后再将箱梁落下，这样同一盖梁支座将在同一平面均匀受力。由于梁体已发生位移，需将垫石加大。拟在垫石加宽侧用开孔的厚[钢支承，待支座更换好后再用环氧砂浆对里空进行填充。
六、结束语
通过对桥梁板式橡胶支座更换的施工方法研究，我们可以发现，及时有效地更换橡胶支座，是一项十分重要的维护任务，应该引起相关人员的高度关注。在进行橡胶支座更换的具体施工工艺中，有关人员更要结合实际，制定出具有针对性的施工方案。
参考文献：
[1]罗文林，吴海林，刘志国.同步顶升技术更换连续箱梁桥支座施工方案[J].西部交通科技.2010（5）：62-66.
[2]陈雄飞，汪峰，等.同步顶升技术更换支座施工方案[J].现代交通技术.2010（6）：162-164.
[3]李欢.客运专线CKPZ简支梁盆式橡胶支座的使用与安装[J].科技创新导报.2011（29）：61-64.
[4]周成龍.公路桥梁病害检查的方法浅谈[J].黑龙江科技信息.2011（35）：88-89.
[5]满禹萍.桥梁病害产生的原因及加固方法[J].黑龙江科技信息.2011（28）：74-75.
【关键词】 桥梁板式；橡胶支座；更换；施工方法
一、前言
桥梁板式橡胶支座的采用能够更好地提升桥梁的安全性，随着时间的延长，桥梁板式橡胶支座难免会出现不同程度的损坏。分析研究桥梁板式橡胶支座的更换方法，能够有效延长桥梁的使用寿命。本文首先从概述相关内容着手本课题的研究。
二、概述
桥梁支座是连接桥梁上下部结构的纽合点，广泛应用于各种形式的桥梁结构中。作为连接桥梁上下部结构的重要部件，支座在提高桥梁稳定性和安全性上具有不可替代的作用，然而优点突出、应用广泛的橡胶支座的使用寿命通常短于桥梁的主体结构，不利于桥梁耐久性的实现。一旦损坏将严重影响桥梁的承载能力和使用寿命，必须进行更换处理，以保证桥梁处于正常的使用功能状态。
有鉴于此，施工者应对桥梁工程设计施工中的一些常见支座问题进行深入探讨，以严格的施工控制和有效的养护手段确保支座的始终处于良好的工作状态，以改善桥梁结构受力，延长其使用寿命。
板式橡胶支座可以有效减小移动负荷对桥梁结构所造成的冲击，对于增加桥梁结构自身的安全实用性、有效延长桥梁及道路的实际应用寿命具有非常重大的作用。桥梁板式橡胶支座的结构相对比较简单，而且具有制造与施工方便快捷、成本低廉以及功能牢靠等优点，成为当桥梁建设过程中的主要应用型支座，具有不可替代的作用。因此应当对其加强思想重视，并对桥梁中板式橡胶支座施工工艺和技术措施进行创新，以保证我国桥梁建设事业的可持续发展。
三、影响支座更换施工质量的主要因素
1.支座垫石标高及表面平整度不能满足要求。支座垫石是放置橡胶支座、传递梁端荷载的重要结构，其施工质量好坏直接影响到板式橡胶支座的安全性和耐久性，施工中由于施工控制误差及混凝土的收缩特性，使得支座垫石的顶面标高及平整度不能满足支座安装要求，致使在桥梁运营过程中因支座局部受力或支座垫石顶面脱空而为桥梁的安全使用留下隐患。
2.支座安装位置不符合要求。支座在安装时，由于墩台或垫石顶部有浮砂未清理干净，或未能按图纸位置正确安装，或在梁体安装时支座产生了纵横向位移和初始变形，这也是影响板式橡胶支座施工质量的一个因素。
3.预埋钢板的光滑度和平整度不能满足要求。梁体预埋钢板通常为不锈钢板，其设置目的是让四氟橡胶板式支座与梁体之间的摩擦系数变小，让梁体在温度变化时能自由滑移。在施工过程中，因工序控制不严，采购的不锈钢板普遍存在平整度和光滑度不能满足要求的现象，摩擦系数达不到设计要求，导致四氟板端的连接由铰接变成固接，使支座不能正常滑移，而最终被迫遭受剪切破坏。
四、支座更换施工工艺探析
1.搭建顶升承载平台
根据工程施工环境的需要，在墩（台）设置临时平台及顶升钢立柱等承载平台。在墩台处浇注混凝土地基，钢立柱固定于地基上，其中心位置与T梁的中心位置重合，顶升钢立柱间用槽钢焊接连接，保持立柱稳定、平衡。临时立柱高度应保证施工作业要求，临时立柱必须保证稳定，防止顶升过程中失稳造成安全事故，并能够满足千斤顶顶升及临时支座的需要，横桥向及纵桥向均以桥墩中心对称布置。
2.顶升系统及临时支座设施的布设
根据桥梁的结构特点，本次采用PLC同步顶升系统，系统同步位移差不大于2mm。千斤顶布设与钢立柱的预设顶升点上，为保证梁体顶升的同步性、安全性，在千斤顶顶部加设刚性横梁，保证横向板底受力均匀一致。横梁顶部须按梁纵坡铣刨，安装就位后保证横梁竖直。横梁与板底接触面加垫1cm橡胶垫，保证接触面密贴。横梁在纵桥向按桥墩位置对称布置。接通高压油路，调试PLC液压控制系统的输油管道，检查油管密封情况。
施工时在检测监控处安装横向、纵向限位装置，以准确控制同步顶升的高度；在检测监控处安装千分表，以准确测量梁体顶升高度的变化；在梁体各个控制部位设置固定标记，以实时确定梁体的空间位置。同时解除桥面伸缩缝及其它联系，为顶升创造便利条件。
3.预顶。正式顶升前必须进行预顶，保证临时立柱、千斤顶、刚性横梁等装置在稳定状态下工作。对临时立柱、支座位置、传力系统检查合格后，即可正式进行项升。预顶加力须分级缓慢加力，预顶须消除临时立柱、千斤顶、刚性横梁等装置的变形。
4.分步顶升
读取液压表、限位器、千分表的数据，并以此时的数据作为初始的“零”状态数据，并将限位器、千分表的数据重新调零。启动PLC液压控制系统，按10mm一步阶，每5mm为一个步长，保护顶与主顶须保持同步上升。每步长顶升完成后及时在原支座位置安放5mm厚钢板作为临时支撑。全部顶升系统须进行实时监控。当顶升到110mm后，必须马上停止顶升，采集各项位移数据，将各分点油压锁死，以临时垫块替换钢板作为临时支撑。
5.拆除原墩顶支座。在顶升系统保持恒定压力及临时支撑的稳定性满足要求后，将原板式支座沿梁顺桥向纵向取出，清理支座放置位置及周围杂物，并除去防震锚栓及套筒。
6.安放新支座。板式支座在更换前，先檢查新制板式支座与被更换板式支座的型号是否相符。在支座就位后，检查支座的平面安放位置和相关的技术指标，并加以调整，安装好防震锚栓及套筒。
7.千斤顶分步落梁。由技术人员对重新安装及更换的支座进行检查，在各项指标符合要求后，拆除临时支撑，开始缓慢落梁，当支座完全受力后，落梁完成。
8.拆除顶升装置
由专业人员观察支座的动向及梁体的变化，采集位移数据及新支座的残余值，并与原测量值进行校核，如有异常及时调整。检查无误后，拆除顶升系统装置及保护装置。恢复墩台处地面原貌。 五、施工过程中的注意事项
1.顶升空心板时，则必须注意顶升部位，避免直接顶升梁体底部，而宜选在端部及空心板梁腹板部位，防止对梁体的损坏。在顶举过程中，注意及时垫好支撑垫块（钢垫板口200mm-300mm，垫在盖梁顶面箱梁端横隔板之下紧靠垫石两侧，还应结合支座取出时所需要预留的进出空间进行考虑），保证每块垫板无翘角、歪斜等不良现象；
2.施工过程中，保证桥梁其他部位不得有丝毫附加损坏；
3.旧支座拆除和新支座安装，工序紧凑，时间不得超过30min；
4.由于边梁本身自重的影响，与中梁在顶升力上差异较大，在顶升时一定要压力与行程双控制，并以行程为最终控制。避免由于起顶不均匀而造成桥面的剪切破坏。
5.严格控制梁体的顶升高度，避免顶升高度过高造成桥面的损坏。落梁时，注意避免碰撞支座，以保证支座位置准确；落梁采用与提升相逆的工艺法，亦按顶举时同一步长、步阶缓慢降落全跨箱梁，有利于主梁就位准确且与支座密贴；当箱梁落到将环氧树脂砂浆压出时，测压力下降大概10Mpa时要持荷保压等树脂强度上来后再将箱梁落下，这样同一盖梁支座将在同一平面均匀受力。由于梁体已发生位移，需将垫石加大。拟在垫石加宽侧用开孔的厚[钢支承，待支座更换好后再用环氧砂浆对里空进行填充。
六、结束语
通过对桥梁板式橡胶支座更换的施工方法研究，我们可以发现，及时有效地更换橡胶支座，是一项十分重要的维护任务，应该引起相关人员的高度关注。在进行橡胶支座更换的具体施工工艺中，有关人员更要结合实际，制定出具有针对性的施工方案。
参考文献：
[1]罗文林，吴海林，刘志国.同步顶升技术更换连续箱梁桥支座施工方案[J].西部交通科技.2010（5）：62-66.
[2]陈雄飞，汪峰，等.同步顶升技术更换支座施工方案[J].现代交通技术.2010（6）：162-164.
[3]李欢.客运专线CKPZ简支梁盆式橡胶支座的使用与安装[J].科技创新导报.2011（29）：61-64.
[4]周成龍.公路桥梁病害检查的方法浅谈[J].黑龙江科技信息.2011（35）：88-89.
[5]满禹萍.桥梁病害产生的原因及加固方法[J].黑龙江科技信息.2011（28）：74-75.