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摘 要:农产品物流是社会物流的重要组成部分。物流主体组织化程度低,物流专业人才缺乏、物流基础设施落后,信息化程度低、流通环节多,效率低,方式单一等严重制约了我国农产品物流的发展。建议从物流基础设施建设、冷链技术、农产品信息平台、专业人才等方面来促进我国农产品物流的发展。
关键词:农产品物流; 现状; 对策研究
我国是一个农业大国,拥有丰富的农产品资源。据对2007年的统计,把农产品、水产品、林产品、畜产品的产量加在一起, 总产值达到48893亿元。其中粮食50160.3万吨,棉花762.4吨,油料2568.7万吨,糖料12188.2万吨,水果18136.3万吨,各类水产品4747.5万吨,肉类6865.7万吨,禽蛋2529万吨。如此庞大的农产品物流市场,不能不引起我们的重视。同时,农产品物流作为一种先进的技术、组织和管理方式,已成为降低物质消耗、提高劳动生产率以外的“第三利润源泉”。发展现代农产品物流业,是有效解决“三农”问题、建设社会主义新农村的重要组成部分,实现农产品增值、农民增收具有现实意义。
一.农产品物流的内涵、特点
物流是指为了满足客户的需要,以最低的成本,通过运输、保管、配送等方式,实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。农产品物流是物流业的一个分支, 是农业物流的重要组成部分, 是为了满足消费者需求以最小成本而进行的农产品物质实体及相关信息从生产者到消费者之间的物理性流动, 包括农产品生产、收购、运输、储存、装卸、搬运、包装、配送、流通加工、分销、信息活动等一系列环节, 其目标是增加农产品附加值, 节约流通费用, 提高流通效率, 降低不必要的损耗, 从某种程度上规避市场风险。农产品物流特点包括以下三个方面:
1农产品物流品种繁多,物流量大。
广义上的农业包括种植业、林业、畜牧业、副业、渔业等,它为人民提供生活需要的同时,也向食品工业、轻纺工业、化工工业提供原料,农业的发展,大大提高了粮食、经济作物、畜牧产品和水产品的商品率,但农产品生产受到自然条件的制约较大,必须因地制宜,因时制宜,这也造成了农产品的分散性生产、季节性生产。农产品的生产特点和需求特点决定了农产品物流的需求量大,物流量大,范围广,要求农产品在空间范围合理布局和规划。
2.农产品物流的运作具有相对独立性。
农产品与工业品不同,是有生命的动物性与植物性产品,这决定了它在基础设施、仓储条件、运输工具、技术手段等方面具有相对独立的特性。在农产品储运过程中,为使农产品的使用价值得到保证,要求绿色物流,在物流过程中做到不污染、不变质,需采取低温、防潮、烘干、防虫害等一系列技术措施,尤其是大量鲜活农产品含水量高,保鲜期短,极易腐烂变质,对运输效率和流通保险、加工、装卸等条件提出了较高要求,这并非一般交通部门和其他部门能做到的,它要求有配套的硬件设施,包括专门设立的仓库、输送设备、专用码头、专用运输工具、装卸设备等等。
3.农产品物流功能要求高
农产品运输在农产品物流中具有重要地位,具有装卸的多次性,运输的不均衡性和以及对运输的技术性要求高的特点。首先,由于农业生产点多面广,消费半径大且分散,农产品运输和装卸相对繁复,只有科学规划农产品物流流向,才能有效地避免对流、倒流、迂回等不合理运输现象;其次,农业生产的季节性,决定了田间和农产品运输的强时间性及非均衡性,对运输工具的配备和调动能力要求高;最后,由农产品生物特性引致的易损易腐性,要求根据其物理化学性质安排合适的运输工具。
二.中国农产品物流的发展现状及存在的问题
改革开放以来,政府就十分重视农村的发展,积极发展农产品加工业和完善农产品物流体系,逐渐构建了以批发市场为主的农产品物流体系,形成了从生产、收购、流通加工、运输、储存、装卸、搬运、包装、配送到销售一整套组织环节。但与发达国家相比,我国农产品物流业发展落后,流通渠道狭窄、物流技术落后、信息不畅等因素严重制约着农产品物流业的发展。表1是我国农产品物流与发达国家农产品物流的主要经济指标比较,不难看出我国农产品物流还处于起步阶段,存在很多问题。
资料来源:张平,王健.国外发展农产品物流的成功经验及启示[J].大庆师范学院学报,2008(7)
1.物流主体组织化程度低,物流专业人才缺乏
在我国进行农产品经营交易的主体主要是一家一户分散的农户,这是由小规模的农业生产和批发市场不发达等因素造成的。规模小、组织化程度低的农户缺乏必要的设备和流通知识以及收集、加工信息能力的不足,加上规模小资金不足限制了发展物流的能力,只能提供简单的运输、仓储和初加工服务,对于需求预测、精深加工、物流信息服务、成本控制和物流设施网络涉及的等增值服务都没有开展,难以获得物流规模效益和实现供应链物流一体化管理。
其次,我国农产品物流专业人员的缺乏也严重阻碍了农产品物流业的发展。农产品物流涵盖面广、专业性强、技术要求高,在各个环节上都需要有大量的技术人才和管理人才,而我国农产品物流主体主要是教育水平较低的农民,其整体素质不高,即使是第三方物流从业人员也缺乏专业的知识。
2.物流基础设施落后,信息化程度低
鲜活的农产品在运输工程中容易腐烂变质,因此需要冷藏保鲜。而长期以来,我国的农产品物流是以常温或自然的物流形式为主,加上农村道路状况差,使得各种鲜活农产品难以及时外运和保存,农产品在物流过程中的损失较大。据统计,我国水果、蔬菜等农副产品在采摘、运输、储存等物流环节的损失率在25 %～30 %左右(发达国家控制在5 %以下) ,粮食产后损失占粮食总产量的12 %～15 %。如果采用先进的保鲜技术,将使果蔬损耗率减少一半,也就意味着增产水果500多万吨,蔬菜3000多万吨。
同时,农产品物流实体的流向和流程,以及由此而产生的效率和效益与农产品物流的信息体系密切相关,而现在农产品物流信息系统所能提供信息品种和质量都不能满足需要,缺乏有效的信息导向,农资和农产品物流的流向带有盲目性,流程不合理,这是导致在途损失严重,影响流体保值增值的重要原因。长期以来,农民对市场供求信息的获取渠道单一,手段缺乏,滞后失真现象严重,赶不上市场变化, 据农业部对我国1000个农村固定观察点农户信息使用情况的一项调查显示,我国能够通过互联网获得市场和技术信息的农村家庭和通过计算机网络购买生产资料或出售农产品的农户所占比重很小。
3.流通环节多,效率低,方式单一
我国农产品物流的常见模式:从生产商-购销商-产地批发市场-销地批发市场-农贸市场(超市)-消费者,经过采摘、分选、运输、储存等物流环节,损失率高达25%-30%,这种传统的物流模式延长了可控物流时间,增加了物流损耗。目前,我国农副产品批发市场约有5000多个,城镇乡村农产品集贸市场约8万个,然而多数农产品批发市场处于较为原始的状态,市场的硬件设施和服务功能都很薄弱,功能未分化,管理不统一,交易方式也主要以协议买卖、现货交易为主,农产品批发价格形成多是通过讨价还价的形式,效率低,而且不能真正体现农产品价格,实际是业务批量放大了的集贸市场。
4.农产品物流标准不一,质量控制不规范
当前农产品物流标准化程度较低,农产品的分类、分级、分等大多凭人工感觉,误差过大,产品包装从材料到包装管理都没有统一标准,给农产品的储存、运输和加工造成一定困难,提高了物流成本,极大制约了农产品竞争力的提高。农产品从产地到销地、从地头到餐桌,需要包装、仓储、运输、加工、配送等诸多环节,每个环节及各环节之间需要紧密配合才能保证农产品物流的有效运行,才能获得农产品的价值实现。由于农产品不同于工业品的特殊性,更要求农产品在流通中进行全程质量控制,这方面我国较薄弱,亟需进行科学规范。
三.发展农产品现代物流的对策
1.加强物流基础设施建设
农产品物流的基础设施建设,包括农产品物流中心的建设、农产品仓储、交通运输条件和工具等设施的建设。我国的物流基础设施建设虽然有了很大发展,但整体水平不高。铁路和物流枢纽建设相对滞后,各种运输方式缺乏有效衔接,成为物流发展的“瓶颈”。并且绝大多数的企业在物流方面技术装备水平低,仓库老旧,新技术、新装备应用较少。因此,加强农村道路建设和农产品运载工具的开发生产,发展与改进各式农用运输车;加强各种农用仓库的建设;发展农产品加工配送中心;提升产地、销地农副产品批发市场是当务之急。
2.发展农产品的冷链物流
根据中国食品工业协会资料显示,中国由于冷链的问题造成每年约有l200万吨水果和1.3亿吨蔬菜的浪费,总值在100亿美元。由于缺乏完善的冷链系统,约有80%左右的水果、蔬菜、肉类和水产以传统的常温和保温车进行运输。因此,我国因致力于冷链建设,配套发展储藏、运输、销售不中断的“冷链化”物流,以向社会开放、生产经营为指导原则,加速冷酷的技术改造、经营管理和全方位服务工作,提高冷库利用率和社会服务面,大力提倡冷藏集装箱运输,以提高农产品物流效率,保证食品的质量,减少食品的损耗,防止食品变质或受污染。
3.建立农业信息平台,大力发展农产品的电子商务
信息化建设是提高农产品流通效率的关键。因此必须建立权威性的农产品市场信息网络,为农产品的流通构建信息平台,及时、准确地向农产品的生产销售经营者提供价格信息、市场供求信息、库存信息及气象信息,提供中长期市场预测分析,帮组生产者制定生产计划,避免生产的盲目性。
4.加强人才培训和技术交流、管理创新
人才缺乏是我国农产品物流发展和创新的最大制约因素。物流管理和经营人才的缺乏严重制约着农产品物流的科学运作。现代物流是与信息技术的发展和现代物流技术的创新相伴而行的,迫切需要适应时代发展特别是适应加入 WT0 对农产品物流要求的经营和管理的专门人才,而目前这方面人才是最缺的。因此政府必须设立教育制度,在高等院校中设置物流管理专业,开展物流的在职教育,实现物流职业资格认证制度,确保为企业输送专业人才。
5.转变政府职能,提高监管水平
健全、完善的物流环境,是投资环境的重要组成部分。政府应加快建立统一开放、公平竞争、规范有序的现代物流市场体系。首先通过制定适应物流发展的投融资、土地开发和利用、技术开发、运输政策等政策,扶持物流企业发展。其次健全行业法规,加大管理力度,保持适度竞争,为各类市场主体创造良好的竞争环境。
参考文献:
[1] 张倩:国外农产品物流业现状[J].世界农业,2004(11)
[2] 朱自平:国外农产品物流发展对我国的启示[J].商业现代化,2008(7)
[3] 张平,王建:国外发展农产品物流的成功经验及启示[J].大庆师范学院学报,2008(7)
[4] 杨楠,田艳丽,郑亚:我国农产品物流现状及其问题研究[J].农村经济与科技,2008
[5] 杨春洪,徐宏峰:农村现代物流建设探析[J].经济问题,2008(3)
[6] 崔丽莹:推进我国农产品现代物流的制约因素及对策[J].物流科技,2008(8)
[7] 黄勇,易法海,杨平:国外农产品物流模式及其经验借鉴[J].社会主义研究,2007(3)
[8] 唐步龙:荷兰农产品物流的发展对中国的启示[J].商业现代化,2008(1)
(作者通讯地址:大连理工大学 辽宁 大连116023)
关键词:农产品物流; 现状; 对策研究
我国是一个农业大国,拥有丰富的农产品资源。据对2007年的统计,把农产品、水产品、林产品、畜产品的产量加在一起, 总产值达到48893亿元。其中粮食50160.3万吨,棉花762.4吨,油料2568.7万吨,糖料12188.2万吨,水果18136.3万吨,各类水产品4747.5万吨,肉类6865.7万吨,禽蛋2529万吨。如此庞大的农产品物流市场,不能不引起我们的重视。同时,农产品物流作为一种先进的技术、组织和管理方式,已成为降低物质消耗、提高劳动生产率以外的“第三利润源泉”。发展现代农产品物流业,是有效解决“三农”问题、建设社会主义新农村的重要组成部分,实现农产品增值、农民增收具有现实意义。
一.农产品物流的内涵、特点
物流是指为了满足客户的需要,以最低的成本,通过运输、保管、配送等方式,实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。农产品物流是物流业的一个分支, 是农业物流的重要组成部分, 是为了满足消费者需求以最小成本而进行的农产品物质实体及相关信息从生产者到消费者之间的物理性流动, 包括农产品生产、收购、运输、储存、装卸、搬运、包装、配送、流通加工、分销、信息活动等一系列环节, 其目标是增加农产品附加值, 节约流通费用, 提高流通效率, 降低不必要的损耗, 从某种程度上规避市场风险。农产品物流特点包括以下三个方面:
1农产品物流品种繁多,物流量大。
广义上的农业包括种植业、林业、畜牧业、副业、渔业等,它为人民提供生活需要的同时,也向食品工业、轻纺工业、化工工业提供原料,农业的发展,大大提高了粮食、经济作物、畜牧产品和水产品的商品率,但农产品生产受到自然条件的制约较大,必须因地制宜,因时制宜,这也造成了农产品的分散性生产、季节性生产。农产品的生产特点和需求特点决定了农产品物流的需求量大,物流量大,范围广,要求农产品在空间范围合理布局和规划。
2.农产品物流的运作具有相对独立性。
农产品与工业品不同,是有生命的动物性与植物性产品,这决定了它在基础设施、仓储条件、运输工具、技术手段等方面具有相对独立的特性。在农产品储运过程中,为使农产品的使用价值得到保证,要求绿色物流,在物流过程中做到不污染、不变质,需采取低温、防潮、烘干、防虫害等一系列技术措施,尤其是大量鲜活农产品含水量高,保鲜期短,极易腐烂变质,对运输效率和流通保险、加工、装卸等条件提出了较高要求,这并非一般交通部门和其他部门能做到的,它要求有配套的硬件设施,包括专门设立的仓库、输送设备、专用码头、专用运输工具、装卸设备等等。
3.农产品物流功能要求高
农产品运输在农产品物流中具有重要地位,具有装卸的多次性,运输的不均衡性和以及对运输的技术性要求高的特点。首先,由于农业生产点多面广,消费半径大且分散,农产品运输和装卸相对繁复,只有科学规划农产品物流流向,才能有效地避免对流、倒流、迂回等不合理运输现象;其次,农业生产的季节性,决定了田间和农产品运输的强时间性及非均衡性,对运输工具的配备和调动能力要求高;最后,由农产品生物特性引致的易损易腐性,要求根据其物理化学性质安排合适的运输工具。
二.中国农产品物流的发展现状及存在的问题
改革开放以来,政府就十分重视农村的发展,积极发展农产品加工业和完善农产品物流体系,逐渐构建了以批发市场为主的农产品物流体系,形成了从生产、收购、流通加工、运输、储存、装卸、搬运、包装、配送到销售一整套组织环节。但与发达国家相比,我国农产品物流业发展落后,流通渠道狭窄、物流技术落后、信息不畅等因素严重制约着农产品物流业的发展。表1是我国农产品物流与发达国家农产品物流的主要经济指标比较,不难看出我国农产品物流还处于起步阶段,存在很多问题。
资料来源:张平,王健.国外发展农产品物流的成功经验及启示[J].大庆师范学院学报,2008(7)
1.物流主体组织化程度低,物流专业人才缺乏
在我国进行农产品经营交易的主体主要是一家一户分散的农户,这是由小规模的农业生产和批发市场不发达等因素造成的。规模小、组织化程度低的农户缺乏必要的设备和流通知识以及收集、加工信息能力的不足,加上规模小资金不足限制了发展物流的能力,只能提供简单的运输、仓储和初加工服务,对于需求预测、精深加工、物流信息服务、成本控制和物流设施网络涉及的等增值服务都没有开展,难以获得物流规模效益和实现供应链物流一体化管理。
其次,我国农产品物流专业人员的缺乏也严重阻碍了农产品物流业的发展。农产品物流涵盖面广、专业性强、技术要求高,在各个环节上都需要有大量的技术人才和管理人才,而我国农产品物流主体主要是教育水平较低的农民,其整体素质不高,即使是第三方物流从业人员也缺乏专业的知识。
2.物流基础设施落后,信息化程度低
鲜活的农产品在运输工程中容易腐烂变质,因此需要冷藏保鲜。而长期以来,我国的农产品物流是以常温或自然的物流形式为主,加上农村道路状况差,使得各种鲜活农产品难以及时外运和保存,农产品在物流过程中的损失较大。据统计,我国水果、蔬菜等农副产品在采摘、运输、储存等物流环节的损失率在25 %～30 %左右(发达国家控制在5 %以下) ,粮食产后损失占粮食总产量的12 %～15 %。如果采用先进的保鲜技术,将使果蔬损耗率减少一半,也就意味着增产水果500多万吨,蔬菜3000多万吨。
同时,农产品物流实体的流向和流程,以及由此而产生的效率和效益与农产品物流的信息体系密切相关,而现在农产品物流信息系统所能提供信息品种和质量都不能满足需要,缺乏有效的信息导向,农资和农产品物流的流向带有盲目性,流程不合理,这是导致在途损失严重,影响流体保值增值的重要原因。长期以来,农民对市场供求信息的获取渠道单一,手段缺乏,滞后失真现象严重,赶不上市场变化, 据农业部对我国1000个农村固定观察点农户信息使用情况的一项调查显示,我国能够通过互联网获得市场和技术信息的农村家庭和通过计算机网络购买生产资料或出售农产品的农户所占比重很小。
3.流通环节多,效率低,方式单一
我国农产品物流的常见模式:从生产商-购销商-产地批发市场-销地批发市场-农贸市场(超市)-消费者,经过采摘、分选、运输、储存等物流环节,损失率高达25%-30%,这种传统的物流模式延长了可控物流时间,增加了物流损耗。目前,我国农副产品批发市场约有5000多个,城镇乡村农产品集贸市场约8万个,然而多数农产品批发市场处于较为原始的状态,市场的硬件设施和服务功能都很薄弱,功能未分化,管理不统一,交易方式也主要以协议买卖、现货交易为主,农产品批发价格形成多是通过讨价还价的形式,效率低,而且不能真正体现农产品价格,实际是业务批量放大了的集贸市场。
4.农产品物流标准不一,质量控制不规范
当前农产品物流标准化程度较低,农产品的分类、分级、分等大多凭人工感觉,误差过大,产品包装从材料到包装管理都没有统一标准,给农产品的储存、运输和加工造成一定困难,提高了物流成本,极大制约了农产品竞争力的提高。农产品从产地到销地、从地头到餐桌,需要包装、仓储、运输、加工、配送等诸多环节,每个环节及各环节之间需要紧密配合才能保证农产品物流的有效运行,才能获得农产品的价值实现。由于农产品不同于工业品的特殊性,更要求农产品在流通中进行全程质量控制,这方面我国较薄弱,亟需进行科学规范。
三.发展农产品现代物流的对策
1.加强物流基础设施建设
农产品物流的基础设施建设,包括农产品物流中心的建设、农产品仓储、交通运输条件和工具等设施的建设。我国的物流基础设施建设虽然有了很大发展,但整体水平不高。铁路和物流枢纽建设相对滞后,各种运输方式缺乏有效衔接,成为物流发展的“瓶颈”。并且绝大多数的企业在物流方面技术装备水平低,仓库老旧,新技术、新装备应用较少。因此,加强农村道路建设和农产品运载工具的开发生产,发展与改进各式农用运输车;加强各种农用仓库的建设;发展农产品加工配送中心;提升产地、销地农副产品批发市场是当务之急。
2.发展农产品的冷链物流
根据中国食品工业协会资料显示,中国由于冷链的问题造成每年约有l200万吨水果和1.3亿吨蔬菜的浪费,总值在100亿美元。由于缺乏完善的冷链系统,约有80%左右的水果、蔬菜、肉类和水产以传统的常温和保温车进行运输。因此,我国因致力于冷链建设,配套发展储藏、运输、销售不中断的“冷链化”物流,以向社会开放、生产经营为指导原则,加速冷酷的技术改造、经营管理和全方位服务工作,提高冷库利用率和社会服务面,大力提倡冷藏集装箱运输,以提高农产品物流效率,保证食品的质量,减少食品的损耗,防止食品变质或受污染。
3.建立农业信息平台,大力发展农产品的电子商务
信息化建设是提高农产品流通效率的关键。因此必须建立权威性的农产品市场信息网络,为农产品的流通构建信息平台,及时、准确地向农产品的生产销售经营者提供价格信息、市场供求信息、库存信息及气象信息,提供中长期市场预测分析,帮组生产者制定生产计划,避免生产的盲目性。
4.加强人才培训和技术交流、管理创新
人才缺乏是我国农产品物流发展和创新的最大制约因素。物流管理和经营人才的缺乏严重制约着农产品物流的科学运作。现代物流是与信息技术的发展和现代物流技术的创新相伴而行的,迫切需要适应时代发展特别是适应加入 WT0 对农产品物流要求的经营和管理的专门人才,而目前这方面人才是最缺的。因此政府必须设立教育制度,在高等院校中设置物流管理专业,开展物流的在职教育,实现物流职业资格认证制度,确保为企业输送专业人才。
5.转变政府职能,提高监管水平
健全、完善的物流环境,是投资环境的重要组成部分。政府应加快建立统一开放、公平竞争、规范有序的现代物流市场体系。首先通过制定适应物流发展的投融资、土地开发和利用、技术开发、运输政策等政策,扶持物流企业发展。其次健全行业法规,加大管理力度,保持适度竞争,为各类市场主体创造良好的竞争环境。
参考文献:
[1] 张倩:国外农产品物流业现状[J].世界农业,2004(11)
[2] 朱自平:国外农产品物流发展对我国的启示[J].商业现代化,2008(7)
[3] 张平,王建:国外发展农产品物流的成功经验及启示[J].大庆师范学院学报,2008(7)
[4] 杨楠,田艳丽,郑亚:我国农产品物流现状及其问题研究[J].农村经济与科技,2008
[5] 杨春洪,徐宏峰:农村现代物流建设探析[J].经济问题,2008(3)
[6] 崔丽莹:推进我国农产品现代物流的制约因素及对策[J].物流科技,2008(8)
[7] 黄勇,易法海,杨平:国外农产品物流模式及其经验借鉴[J].社会主义研究,2007(3)
[8] 唐步龙:荷兰农产品物流的发展对中国的启示[J].商业现代化,2008(1)
(作者通讯地址:大连理工大学 辽宁 大连116023)