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桑塔纳·浩纳，它不仅仅是一辆简单的代步工具，同时还象征着—种舒适、自由的生活态度。
接到此次拍摄任务后，我的脑海立刻浮现出了这样的场景：在工厂和胡同之间，一辆悬挂大众标识的车从中穿过。也许大多数人和我的想法一样，毕竟桑塔纳这三个字带有太深的时代烙印，甚至有些人认为，这个曾经在90年代穿行在大街小巷的轿车就是我们自己的国民车。
不过当桑塔纳-浩纳出现在我眼前后，我立刻改变了主意，义无反顾的扎向了这座城市人气最旺的购物区之一，开始了与桑塔纳·浩纳的亲密接触。
或许你会问，从工厂、胡同到象征自在生活的时尚购物区，拍摄场景为何会与如此大的反差。其实这一切都与这辆桑塔纳-浩纳的造型有着很大的关系，横拉式扩展前脸、飞翼式独立光源立体式前大灯、绚丽夺目的15英寸轮圈、鲜亮的车身颜色以及简洁有力的尾部造型，所有这些设计都让桑塔纳-浩纳充满了这个时代应有的时尚气息和一定的运动气质，让人不禁想要开着它去享受自在生活。
这正是上海大众推出桑塔纳·浩纳的初衷：打造为一个更加年轻的品牌。其实在上海大众之前推出的新桑塔纳的身上就可以看出一些端倪，只不过相比新桑纳塔，眼前这辆采用酷炫橙颜色涂装的桑塔纳·浩纳则更为年轻，让桑塔纳-浩纳成为路人的焦点。让我感到意外的是，几乎所有前来搭讪的路人都能准确的说出这款上市时间并不长的大两厢旅行车的全名，这足以证明消费者对于桑塔纳品牌依旧有着极高的关注度。
和绚丽的车身造型一样，桑塔纳·浩纳的车内也有着不少亮点。首先，桑塔纳-浩纳的内饰采用了全新的色彩格调，尤其是棕色内饰，看起来不仅更加大气时尚，与精细的内饰做工相配合，更凸显了整车的豪华感，让人很难相信自己坐在一辆售价不到15万的紧凑级轿车的车内。另一大亮点则是车内配置，以我们所试驾的这款1.6升高配车型为例，6安全气囊、前排座椅加热（选装）、巡航定速、胎压监测系统、自动恒温空调、真皮座椅等都出现在了这款车型的配置单上，以12.69万的售价来看，这样的配置标准绝对不低。当然，最吸引我的当属带有语音识别和Mirrorlink手机屏幕映射功能的M旧多媒体娱乐系统。前者在手机蓝牙与车辆系统进行连接后，只需按下多功能方向盘或中控台上的语音按键，便可激活手机的语音控制功能，如此便可通过语音指令来对手机进行操作。而Mirrorlink手机屏幕映射功能则是通过USB借口连接，将手机屏幕内容映射至中控台的触控式显示屏上，可直接通过触控屏对手机进行操作，从而避免驾驶者在驾车过程中频繁低头操作手机，大大提升了车辆的行驶安全性，让驾驶变得更加安心、自在。
对于中国消费者而言，能够影响他们选择的除了配置，另—个就是车内空间，而这对于那些向往自在、惬意旅行的消费者而言也尤为重要。在这方面，桑塔纳·浩纳的表现也很出色，实事求是的讲，它甚至超出了我的预期。毕竟这款大两厢旅行轿车的长度只有4282毫米，但这丝毫没有影响到车辆的后排腿部空间，以我1.75米的身高来看，第二排的腿部空间相当充裕，这都要归功于桑塔纳·浩纳出色合理的空间布局。而得益于灵活的后排座椅布局，浩纳的后备厢容积在放倒第二排座椅的情况下，可以达到1255升。对于喜爱自驾旅游的情侣们而言，超大的后备厢容积可以让他们的旅行不再因为无法装下行李而发愁。
不过此时的我并不打算驾驶桑塔纳·浩纳来一次说走就走的旅行，而是准备在这片购物区内寻找—处露天咖啡馆，来一杯拿铁，好好享受一下这难得的慵懒午后。但同时我也开始担心，购物区里狭窄颠簸的碎石路是否会给桑塔纳·浩纳带来麻烦。不过在行驶了一段路之后我发现这样的担心显然太过多余了，因为在D挡低速行驶时，发动机对于踏板深度的变化并不敏感，这种慵懒的表现让之前的紧张感完全消散，我不在因为要在这里控制车速而小心翼翼的控制着油门踏板，车辆也不会因为油门深浅的细微变化而出现“窜车”现象。当然，桑塔纳·浩纳的EPS电子动助力转向以及出色的底盘调校对于消除紧张情绪也有着极大帮助。首先，EPS电子动助力转向在低速行驶时可提供更大的助力，令转向变得更加轻松自如，而整个底盘则能将碎石路面传来的震动尽可能的吸收，确保车辆的行驶舒适性。正是因为如此，才会让这段碎石路驾驶也变得像在普通公路上驾驶—样，轻松自在。
看到这里，各位看官可能会认为桑塔纳·浩纳所搭载的EA211发动机输出不够强劲。但事实并非如此，因为这款采用了诸多先进技术的自然吸气发动机最大输出功率达到了110马力，峰值扭矩则为155牛·米，在同级别产品里名列前茅，只不过为了照顾行驶舒适性，在D挡状态下发动机对于油门开度的响应没有那么敏感而已。当挂入S挡后，这台自然吸气发动机就会变得异常活跃，从2500转直到5000转，发动机的动力输出始终没有明显的衰减，在这种模式下，变速箱的升挡时机也会尽可能的延迟。而经过反复测试，这辆装备EA211自然吸气发动机的桑塔纳·浩纳的0-100公里/小时加速成绩最终定格在了12 07秒，这对于一台1.6升自然吸气发动机而言，已经是一个不错的成绩了。当然，如果将原车宽度为185毫米的韩泰K415轮胎升级为宽度更大的产品，并且发动机在3挡时转速没有回落的话，桑塔纳·浩纳的加速成绩一定会进入11秒大关。
相比加速成绩，大多数消费者可能更加关心车辆的制动和油耗成绩。在这两方面，桑塔纳·浩纳的表现完全可以用优秀来形容。首先我们先来说说和安全息息相关的制动表现。虽然桑塔纳·浩纳的1 6升车型并没有像230TSI车型—样装备四轮盘式制动系统，而是采用了前盘后鼓的结构，但这并没有影响到它的制动性能，在5次的制动测试中，浩纳的成绩全部进入了40米大关，最短距离则定格在了39.03米，不仅距离短，而且相当稳定，这说明在反复大力制动时，制动系统并不会出现明显的热衰退。此外，在制动过程中，车身尤其是车尾并没有出现明显的摆动，有着极强的行驶稳定性。
燃油经济性方面，在经过包含城市拥堵、城乡道路和高速公路三种路况超过150公里的测试后，行车电脑的最终油耗数据定格在了7.2升/百公里，这对于一款1.6升自然吸气发动机而言，已经相当出色了。这也就是说，以当前由价计算，你每行驶—公里的燃油成本仅为0.468元。
相信上述三干字之后，各位看官对于桑塔纳-浩纳有了一个较为全面的认识。因此我们可以这样说，这款来自桑塔纳家族的全新车型在各方面出色的表现可以让它的拥有者轻松放心的驾驶，在紧张繁忙的工作之余，驾驶它去购物，或是与自己的挚爱一起开启一段浪漫的旅行，尽情享受轻松、惬意的自在生活。就像这篇文章导语所说的那样，浩纳的出现；让桑塔纳这三个字不再仅仅代表一段辉煌的过去，同时还象征着一种自在、舒适的生活态度。
接到此次拍摄任务后，我的脑海立刻浮现出了这样的场景：在工厂和胡同之间，一辆悬挂大众标识的车从中穿过。也许大多数人和我的想法一样，毕竟桑塔纳这三个字带有太深的时代烙印，甚至有些人认为，这个曾经在90年代穿行在大街小巷的轿车就是我们自己的国民车。
不过当桑塔纳-浩纳出现在我眼前后，我立刻改变了主意，义无反顾的扎向了这座城市人气最旺的购物区之一，开始了与桑塔纳·浩纳的亲密接触。
或许你会问，从工厂、胡同到象征自在生活的时尚购物区，拍摄场景为何会与如此大的反差。其实这一切都与这辆桑塔纳-浩纳的造型有着很大的关系，横拉式扩展前脸、飞翼式独立光源立体式前大灯、绚丽夺目的15英寸轮圈、鲜亮的车身颜色以及简洁有力的尾部造型，所有这些设计都让桑塔纳-浩纳充满了这个时代应有的时尚气息和一定的运动气质，让人不禁想要开着它去享受自在生活。
这正是上海大众推出桑塔纳·浩纳的初衷：打造为一个更加年轻的品牌。其实在上海大众之前推出的新桑塔纳的身上就可以看出一些端倪，只不过相比新桑纳塔，眼前这辆采用酷炫橙颜色涂装的桑塔纳·浩纳则更为年轻，让桑塔纳-浩纳成为路人的焦点。让我感到意外的是，几乎所有前来搭讪的路人都能准确的说出这款上市时间并不长的大两厢旅行车的全名，这足以证明消费者对于桑塔纳品牌依旧有着极高的关注度。
和绚丽的车身造型一样，桑塔纳·浩纳的车内也有着不少亮点。首先，桑塔纳-浩纳的内饰采用了全新的色彩格调，尤其是棕色内饰，看起来不仅更加大气时尚，与精细的内饰做工相配合，更凸显了整车的豪华感，让人很难相信自己坐在一辆售价不到15万的紧凑级轿车的车内。另一大亮点则是车内配置，以我们所试驾的这款1.6升高配车型为例，6安全气囊、前排座椅加热（选装）、巡航定速、胎压监测系统、自动恒温空调、真皮座椅等都出现在了这款车型的配置单上，以12.69万的售价来看，这样的配置标准绝对不低。当然，最吸引我的当属带有语音识别和Mirrorlink手机屏幕映射功能的M旧多媒体娱乐系统。前者在手机蓝牙与车辆系统进行连接后，只需按下多功能方向盘或中控台上的语音按键，便可激活手机的语音控制功能，如此便可通过语音指令来对手机进行操作。而Mirrorlink手机屏幕映射功能则是通过USB借口连接，将手机屏幕内容映射至中控台的触控式显示屏上，可直接通过触控屏对手机进行操作，从而避免驾驶者在驾车过程中频繁低头操作手机，大大提升了车辆的行驶安全性，让驾驶变得更加安心、自在。
对于中国消费者而言，能够影响他们选择的除了配置，另—个就是车内空间，而这对于那些向往自在、惬意旅行的消费者而言也尤为重要。在这方面，桑塔纳·浩纳的表现也很出色，实事求是的讲，它甚至超出了我的预期。毕竟这款大两厢旅行轿车的长度只有4282毫米，但这丝毫没有影响到车辆的后排腿部空间，以我1.75米的身高来看，第二排的腿部空间相当充裕，这都要归功于桑塔纳·浩纳出色合理的空间布局。而得益于灵活的后排座椅布局，浩纳的后备厢容积在放倒第二排座椅的情况下，可以达到1255升。对于喜爱自驾旅游的情侣们而言，超大的后备厢容积可以让他们的旅行不再因为无法装下行李而发愁。
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看到这里，各位看官可能会认为桑塔纳·浩纳所搭载的EA211发动机输出不够强劲。但事实并非如此，因为这款采用了诸多先进技术的自然吸气发动机最大输出功率达到了110马力，峰值扭矩则为155牛·米，在同级别产品里名列前茅，只不过为了照顾行驶舒适性，在D挡状态下发动机对于油门开度的响应没有那么敏感而已。当挂入S挡后，这台自然吸气发动机就会变得异常活跃，从2500转直到5000转，发动机的动力输出始终没有明显的衰减，在这种模式下，变速箱的升挡时机也会尽可能的延迟。而经过反复测试，这辆装备EA211自然吸气发动机的桑塔纳·浩纳的0-100公里/小时加速成绩最终定格在了12 07秒，这对于一台1.6升自然吸气发动机而言，已经是一个不错的成绩了。当然，如果将原车宽度为185毫米的韩泰K415轮胎升级为宽度更大的产品，并且发动机在3挡时转速没有回落的话，桑塔纳·浩纳的加速成绩一定会进入11秒大关。
相比加速成绩，大多数消费者可能更加关心车辆的制动和油耗成绩。在这两方面，桑塔纳·浩纳的表现完全可以用优秀来形容。首先我们先来说说和安全息息相关的制动表现。虽然桑塔纳·浩纳的1 6升车型并没有像230TSI车型—样装备四轮盘式制动系统，而是采用了前盘后鼓的结构，但这并没有影响到它的制动性能，在5次的制动测试中，浩纳的成绩全部进入了40米大关，最短距离则定格在了39.03米，不仅距离短，而且相当稳定，这说明在反复大力制动时，制动系统并不会出现明显的热衰退。此外，在制动过程中，车身尤其是车尾并没有出现明显的摆动，有着极强的行驶稳定性。
燃油经济性方面，在经过包含城市拥堵、城乡道路和高速公路三种路况超过150公里的测试后，行车电脑的最终油耗数据定格在了7.2升/百公里，这对于一款1.6升自然吸气发动机而言，已经相当出色了。这也就是说，以当前由价计算，你每行驶—公里的燃油成本仅为0.468元。
相信上述三干字之后，各位看官对于桑塔纳-浩纳有了一个较为全面的认识。因此我们可以这样说，这款来自桑塔纳家族的全新车型在各方面出色的表现可以让它的拥有者轻松放心的驾驶，在紧张繁忙的工作之余，驾驶它去购物，或是与自己的挚爱一起开启一段浪漫的旅行，尽情享受轻松、惬意的自在生活。就像这篇文章导语所说的那样，浩纳的出现；让桑塔纳这三个字不再仅仅代表一段辉煌的过去，同时还象征着一种自在、舒适的生活态度。