双层客车的现状与未来

来源 :国外铁道车辆 | 被引量 : 0次 | 上传用户:netboy1
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
双层客车并不新鲜,在国外很早以前就开始制造了各式各样的双层客车。然而在日本,双层客车却非常少。以前,具有代表性的双层客车贝珏是近畿日本饮道公司的观光车。因此,100系电动车的双层客车很引人注目,是颇受欢迎的车辆之一。 1985年8~9月所进行的100系新型车辆的高速走行试验,是编有这种双层客车的标准编组 Double-decker bus is not new, long ago abroad began manufacturing a wide range of double-decker buses. However, in Japan, there are very few double-decker buses. Previously, the representative double-decker bus Jue Jue was a sightseeing car for the Kinki Nippon Shokudo Company. Therefore, the 100 Series electric double-decker bus is very compelling, is one of the popular vehicles. The high-speed running test of a 100-series new vehicle carried out from August to September 1985 is a standard compilation of such double-decker buses
其他文献
目前异步电动机的耗电量约占苏联全国总发电量的40%。为了起动或调节转速的方便,一部分电动机是绕线型转子并附有相应的电刷装置。刷握与电刷的组合件是其中极重要的部分。在
一、前言1.为了更好地确立2000年铁路在运输系统中的地位,作为经济骨干的铁路运输系统的发展需要重视计划和实施。现在考察对既有铁路运输系统进行改善的必要性是很适当的,
BBC和LHB公司受汉堡高架线公司的委托将于1988~1991年制造30列DT4型新型地铁车。这批车总的购置费计约1.6亿马克。首批制造的车辆将在1988年6月举办的汉堡国际博览会上展出,
正如本文所指出的那样,微机技术于1986年进入了机车控制领域,即应用于电力传动内燃机车。微机技术同传统技术相比,具有硬件费用较少和性能较高的特点。这就加速了牵引电动机
从美国通用电气公司订购的第二批ND_5型机车(0221~0420~#),从1986年元月底始,陆续到达我国。根据我国的实际运用情况和第一批机车存在的缺陷,双方商定有如下处所做了必要的修
本文介绍了一种用橡胶金属元件取代金属弹簧作减振器的改进型牵引电动机悬挂装置。这种装置到目前为止装车3年,走行了40万km,并且还在续继运行。在运行期间,未发生故障,架修
1988年3月8日,我段东风_43148号机车因冷却风扇转速低扣车进行临修。检修后再起机前我们上车进行检查,用手拨冷却风扇,其正反转动灵活、平稳、无异音,静液压变速箱及静液压
目前,瑞典铁路网长度大约1.2×10~4km,按人口平均1.45km/千人。主要干线修建了复线,最小曲线半径一般为1000m,外轨超高150mm。在满足旅客舒适度的前提下,最高允许速度只有13
五十年代末,我们进行了海带遗传育种的研究,了解到海带某些经济性状的遗传规律,并培养出几个性状此较稳定的优良品种,这些品种已在生产上发挥出较大的作用。 但是,我国不是
民主德国铁路许多钢桥已使用60至100多年,锈蚀严重,改造为电力牵引后,相当数量的桥梁必须改建,以适应更高的行车速度、更大的轴重和净空限界。 1985年民主德国铁路在改建德