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核心提示：环境在改变，靠谱的团队都在踏踏实实练好内功。寒冬来了，你有棉袄，自然就能活下来。
北京东四环北路7号，这个远离投资圈喧嚣的地方，对着一片麦田，弘道资本就在这里办公。
李晓光就是弘道资本4位创始人之一。这4个老伙伴，岁数相加超过200岁。经历人生的风雨后，他们选择再度创业，投身互联网投资浪潮中。
“我们深度挖掘以技术为核心从而改变人类生活的项目，寻找以领袖为灵魂从而凝聚优秀人才的团队。”前不久，李晓光首次来到武汉，出席“大咖导师面对面·探索风险投资的密钥”活动。他向《支点》记者分享了他的“投资术”。
“还不错的小伙子”
2014年10月，ofo共享单车创业初期，其运营模式还是深度骑行。一次，ofo创始人戴威与北京大学一位师弟吃烧烤，得知师弟在唯猎资本实习。师弟说：“基金刚成立，我可以拉你去聊聊。”
没过几天，戴威见到了创业以来第一个天使投资人、唯猎资本创始人肖常兴。戴威曾告诉《支点》记者，与肖常兴接触不到半小时，聊项目不到5分钟，甚至没有说到项目具体细节，就敲定了100万元的投资。
当时，肖常兴要参加一个重要会议，对戴威说：“下次再聊。”
回到家后，戴威回想这次见面，觉得不可思议，脑海中甚至闪过一个想法——“这人不会是个骗子吧。”
对于投资戴威，肖常兴事后说是“支持年轻人出来做事情”。2015年5月，肖常兴又追加了150万元，投资ofo共享单车。
当肖常兴的投资花到只剩400元时，戴威参加各类创业路演活动，寻找下一轮投资。
2015年7月初，北京大学孵化器的路演现场。作为参赛队员，戴威带着自行车电子锁项目登场了。他有条不紊地讲述了要做共享自行车电子锁的想法，因为他们丢了几辆单车。
作为创业导师评委，李晓光坐在台下认真地听着。看到这个项目，李晓光点评时称：“干什么电子锁，能有多大的市场。你明天来办公室找我。”
次日，戴威与联合创始人于信一起去见李晓光。这次见面给李晓光留下深刻的印象。
“你们是什么关系？”李晓光问戴威。
戴威回答说：“我们是一起创业的。”
“你们怎么认识的？”李晓光继续问。
戴威说：“我们一同竞选北京大学学生会主席，后来我选上了。为了开展学生会工作，我把于信留下来当副手。”
“把竞争对手留下来当合作伙伴，当时我就觉得这个孩子心胸蛮广，是个创业的好苗子。”李晓光对《支点》记者说出他当时的想法。另一方面，他认为，想当北京大学学生会主席的人，都是有能耐的。
為了核实前一轮投资，在办公室，李晓光给老朋友肖常兴打去电话，想听听他对戴威的印象。肖常兴给的回复是“还不错的小伙子”。
李晓光告诉肖常兴，戴威就在他的办公室。
此次见面，让戴威获得了900万元的投资，由弘道资本、唯猎资本领投。对于这笔投资，戴威怀着感恩之心经常提到，“如果没有这笔投资，也就没有现在的ofo共享单车项目”。
阅人有术
对于投资，李晓光重在考察创业者的个人特质。
那么，什么样的创业者才是李晓光心里满意的投资对象呢？
在他看来，通过吃饭、聊天、打牌，才能看出创业者的本性。因为有的创始人和投资人交流会事先做很多包装，这些包装在流程化的尽职调查当中很难被发现。
“有的人打牌、打麻将，遇到可以小牌胡的愿不愿意胡？还是要等到大牌胡。等待的过程，就是考验人的过程，因为有别人可能会胡。”李晓光说。
还有不少细节可以看出创业者的特质。有一次，李晓光在会议室和创业者交流，恰好地上有一张废纸。有位创业者经过时把废纸捡了起来。“我就觉得这人做事一定心细，投资这类人问题不大。”
但是，李晓光也说，并不是说那些没有捡起废纸的人不适合创业，或许他们更适合做技术或是其他岗位。
李晓光还喜欢与创业团队一起聊天，这里面也有学问。
“与3个人一起聊时，可能我们问问题的时候总是 1 号回答，这时候我们就会看 2 号、3 号是不是可以回答，2 号、3 号回答后 1 号是什么反应。这样就能观察出他们之间的关系和合作形态。”李晓光如是说。
一次，他考察到了一个不错的投资项目，与团队合伙人聊天时，公司CEO总是抢着说，等另外两位合伙人讲完后，这位CEO就去更正。“这个过程中，我已经提醒公司CEO，让团队说完，但他还是抢着说。这至少对其他合伙人不够尊重。”李晓光表示，因为配合默契不够，他最终放弃了投资这家公司。
李晓光对创业团队的考察，还包括公司股权的分配。他告诉《支点》记者，“比如我们还要判断1 号人物愿不愿意把利益拿出来分享，他和合伙人股权比例怎么分，他说他 90%，其他创始人10%，这与说他自己 70%，拿出 30% 给其他创始人，是不一样的。”
既仰望星空，又脚踏实地
李晓光也有投资看走眼的时候。早期投资的一个项目，发生了创始人侵占公司资产的情况，这让李晓光和合伙人很震惊。因为，识人一直是弘道资本最骄傲的地方。
在李晓光心中，他判断一个投资项目，首先把创始人的诚信放在第一位。
“比如我身边就有朋友，第一个项目失败了，虽然第二个项目和第一个根本没关系，但是他说，第一个投资人给了他钱，让他成长，他愿意把第一个投资人给的钱折成第二个项目的股份。这就是实实在在的诚信。”李晓光说，“这样的人哪怕第二个项目也失败了，第三个项目也许我还会投钱给他，因为我们觉得这个人很靠谱。他做的项目时机是否合适，是不是有好的伙伴，我们会在这些事情上去帮助他做好。”
有了诚信，还要看项目的创新。李晓光说，要不断有些新的想法。人一开始为了生存要改变生活，但最主要的是要有能改变中国、改变世界的理想，“实际上我们愿意看到这样的创业者”。同时，远大的理想要和现实的执行力结合起来，就是既仰望星空还能脚踏实地。“看一个项目或一个人，‘一万小时定律’是任何人从平凡变成卓越的必要条件。” 李晓光认为，ofo共享单车之所以能够快速发展，离不开其创业团队“用户需求和体验至上”的理念，离不开团队“致力于成为能影响世界的公司”的追求，更离不开敢想、敢做、敢为人先的态度。
李晓光对《支点》记者说，投资项目没有捷径，必须要看够足够的项目，积攒足够的时间，剩下的才是运气。
“环境在改变，不变的是，靠谱的团队都在踏踏实实练好内功。寒冬来了，你有棉袄，自然就能活下来。项目好、执行力强的团队，未来的成长空间会很大。”李晓光如此总结。
共享单车免押金是大趋势
当有人打趣地问李晓光 ofo项目是不是让他赚了不少钱时，他哈哈一笑。
在李晓光的牵头下，ofo共享单车在天使轮获得了弘道资本投资500万元人民币。时至今日，其市值已超过30亿美元。
李晓光说，投资ofo项目时，真没有想过有这么大的回报，比预期多了10倍。最初的计划是，这个项目在全国校园市场推广开，最后登陆国内创业板市场，市值达到20亿元至30亿元人民币就非常可观了。
“小黄车（ofo）有今天的发展，还要感谢竞争对手——摩拜。正是因为摩拜率先进入城市，小黄车才改变最初只在高校运营的想法。”李晓光向《支点》记者透露，摩拜单车从城市开始运营后，给小黄车带来巨大的压力。因为当时小黄车还没有智能定位锁，如果从校园进军城区，将非常难寻找。但是，戴威果断地决定走出校园。
李晓光说，当时决心走出校园还另有盘算：从成本上考虑，一台摩拜单车的成本是6台小黄车的造价；同时，从贴近用户的角度看，共享单车主要投放在地铁口或商务区等，再丢也不会丢失太多。“我们要从投放的单车数量上战胜对方。后来戴威确实做到了这一点，并成功反击。”
在A轮投资了ofo项目的金沙江创投董事长朱啸虎，曾对《支点》记者说，虽然小黄车损毁率比较高，但是低成本快速占领单车出行市场才是最重要的。即使只有三分之一的车辆能正常使用，也可以赚钱。
以大学校园作为突破口，逐步占领城市，ofo的活跃度一直处于行业领先地位。2017年起，小黄车每个月增加80万—100万辆，8月份訂单数2500万单，平均一辆车一天被共享3次。
面对共享单车项目带来的乱停乱放等问题，李晓光表示，汽车最初面世时，也出现一些社会问题，随着政府、企业等多方面共同治理，汽车有了停车场、停车位，也可以开罚单等。为什么共享单车不可以这样呢？政府也可以给共享单车提供停车区域，也可以给乱停、乱放的人开罚单。
李晓光向《支点》记者表示，未来共享单车免押金是大趋势。同时，ofo共享单车有望在明年全面盈利。（支点杂志2017年11月刊）
北京东四环北路7号，这个远离投资圈喧嚣的地方，对着一片麦田，弘道资本就在这里办公。
李晓光就是弘道资本4位创始人之一。这4个老伙伴，岁数相加超过200岁。经历人生的风雨后，他们选择再度创业，投身互联网投资浪潮中。
“我们深度挖掘以技术为核心从而改变人类生活的项目，寻找以领袖为灵魂从而凝聚优秀人才的团队。”前不久，李晓光首次来到武汉，出席“大咖导师面对面·探索风险投资的密钥”活动。他向《支点》记者分享了他的“投资术”。
“还不错的小伙子”
2014年10月，ofo共享单车创业初期，其运营模式还是深度骑行。一次，ofo创始人戴威与北京大学一位师弟吃烧烤，得知师弟在唯猎资本实习。师弟说：“基金刚成立，我可以拉你去聊聊。”
没过几天，戴威见到了创业以来第一个天使投资人、唯猎资本创始人肖常兴。戴威曾告诉《支点》记者，与肖常兴接触不到半小时，聊项目不到5分钟，甚至没有说到项目具体细节，就敲定了100万元的投资。
当时，肖常兴要参加一个重要会议，对戴威说：“下次再聊。”
回到家后，戴威回想这次见面，觉得不可思议，脑海中甚至闪过一个想法——“这人不会是个骗子吧。”
对于投资戴威，肖常兴事后说是“支持年轻人出来做事情”。2015年5月，肖常兴又追加了150万元，投资ofo共享单车。
当肖常兴的投资花到只剩400元时，戴威参加各类创业路演活动，寻找下一轮投资。
2015年7月初，北京大学孵化器的路演现场。作为参赛队员，戴威带着自行车电子锁项目登场了。他有条不紊地讲述了要做共享自行车电子锁的想法，因为他们丢了几辆单车。
作为创业导师评委，李晓光坐在台下认真地听着。看到这个项目，李晓光点评时称：“干什么电子锁，能有多大的市场。你明天来办公室找我。”
次日，戴威与联合创始人于信一起去见李晓光。这次见面给李晓光留下深刻的印象。
“你们是什么关系？”李晓光问戴威。
戴威回答说：“我们是一起创业的。”
“你们怎么认识的？”李晓光继续问。
戴威说：“我们一同竞选北京大学学生会主席，后来我选上了。为了开展学生会工作，我把于信留下来当副手。”
“把竞争对手留下来当合作伙伴，当时我就觉得这个孩子心胸蛮广，是个创业的好苗子。”李晓光对《支点》记者说出他当时的想法。另一方面，他认为，想当北京大学学生会主席的人，都是有能耐的。
為了核实前一轮投资，在办公室，李晓光给老朋友肖常兴打去电话，想听听他对戴威的印象。肖常兴给的回复是“还不错的小伙子”。
李晓光告诉肖常兴，戴威就在他的办公室。
此次见面，让戴威获得了900万元的投资，由弘道资本、唯猎资本领投。对于这笔投资，戴威怀着感恩之心经常提到，“如果没有这笔投资，也就没有现在的ofo共享单车项目”。
阅人有术
对于投资，李晓光重在考察创业者的个人特质。
那么，什么样的创业者才是李晓光心里满意的投资对象呢？
在他看来，通过吃饭、聊天、打牌，才能看出创业者的本性。因为有的创始人和投资人交流会事先做很多包装，这些包装在流程化的尽职调查当中很难被发现。
“有的人打牌、打麻将，遇到可以小牌胡的愿不愿意胡？还是要等到大牌胡。等待的过程，就是考验人的过程，因为有别人可能会胡。”李晓光说。
还有不少细节可以看出创业者的特质。有一次，李晓光在会议室和创业者交流，恰好地上有一张废纸。有位创业者经过时把废纸捡了起来。“我就觉得这人做事一定心细，投资这类人问题不大。”
但是，李晓光也说，并不是说那些没有捡起废纸的人不适合创业，或许他们更适合做技术或是其他岗位。
李晓光还喜欢与创业团队一起聊天，这里面也有学问。
“与3个人一起聊时，可能我们问问题的时候总是 1 号回答，这时候我们就会看 2 号、3 号是不是可以回答，2 号、3 号回答后 1 号是什么反应。这样就能观察出他们之间的关系和合作形态。”李晓光如是说。
一次，他考察到了一个不错的投资项目，与团队合伙人聊天时，公司CEO总是抢着说，等另外两位合伙人讲完后，这位CEO就去更正。“这个过程中，我已经提醒公司CEO，让团队说完，但他还是抢着说。这至少对其他合伙人不够尊重。”李晓光表示，因为配合默契不够，他最终放弃了投资这家公司。
李晓光对创业团队的考察，还包括公司股权的分配。他告诉《支点》记者，“比如我们还要判断1 号人物愿不愿意把利益拿出来分享，他和合伙人股权比例怎么分，他说他 90%，其他创始人10%，这与说他自己 70%，拿出 30% 给其他创始人，是不一样的。”
既仰望星空，又脚踏实地
李晓光也有投资看走眼的时候。早期投资的一个项目，发生了创始人侵占公司资产的情况，这让李晓光和合伙人很震惊。因为，识人一直是弘道资本最骄傲的地方。
在李晓光心中，他判断一个投资项目，首先把创始人的诚信放在第一位。
“比如我身边就有朋友，第一个项目失败了，虽然第二个项目和第一个根本没关系，但是他说，第一个投资人给了他钱，让他成长，他愿意把第一个投资人给的钱折成第二个项目的股份。这就是实实在在的诚信。”李晓光说，“这样的人哪怕第二个项目也失败了，第三个项目也许我还会投钱给他，因为我们觉得这个人很靠谱。他做的项目时机是否合适，是不是有好的伙伴，我们会在这些事情上去帮助他做好。”
有了诚信，还要看项目的创新。李晓光说，要不断有些新的想法。人一开始为了生存要改变生活，但最主要的是要有能改变中国、改变世界的理想，“实际上我们愿意看到这样的创业者”。同时，远大的理想要和现实的执行力结合起来，就是既仰望星空还能脚踏实地。“看一个项目或一个人，‘一万小时定律’是任何人从平凡变成卓越的必要条件。” 李晓光认为，ofo共享单车之所以能够快速发展，离不开其创业团队“用户需求和体验至上”的理念，离不开团队“致力于成为能影响世界的公司”的追求，更离不开敢想、敢做、敢为人先的态度。
李晓光对《支点》记者说，投资项目没有捷径，必须要看够足够的项目，积攒足够的时间，剩下的才是运气。
“环境在改变，不变的是，靠谱的团队都在踏踏实实练好内功。寒冬来了，你有棉袄，自然就能活下来。项目好、执行力强的团队，未来的成长空间会很大。”李晓光如此总结。
共享单车免押金是大趋势
当有人打趣地问李晓光 ofo项目是不是让他赚了不少钱时，他哈哈一笑。
在李晓光的牵头下，ofo共享单车在天使轮获得了弘道资本投资500万元人民币。时至今日，其市值已超过30亿美元。
李晓光说，投资ofo项目时，真没有想过有这么大的回报，比预期多了10倍。最初的计划是，这个项目在全国校园市场推广开，最后登陆国内创业板市场，市值达到20亿元至30亿元人民币就非常可观了。
“小黄车（ofo）有今天的发展，还要感谢竞争对手——摩拜。正是因为摩拜率先进入城市，小黄车才改变最初只在高校运营的想法。”李晓光向《支点》记者透露，摩拜单车从城市开始运营后，给小黄车带来巨大的压力。因为当时小黄车还没有智能定位锁，如果从校园进军城区，将非常难寻找。但是，戴威果断地决定走出校园。
李晓光说，当时决心走出校园还另有盘算：从成本上考虑，一台摩拜单车的成本是6台小黄车的造价；同时，从贴近用户的角度看，共享单车主要投放在地铁口或商务区等，再丢也不会丢失太多。“我们要从投放的单车数量上战胜对方。后来戴威确实做到了这一点，并成功反击。”
在A轮投资了ofo项目的金沙江创投董事长朱啸虎，曾对《支点》记者说，虽然小黄车损毁率比较高，但是低成本快速占领单车出行市场才是最重要的。即使只有三分之一的车辆能正常使用，也可以赚钱。
以大学校园作为突破口，逐步占领城市，ofo的活跃度一直处于行业领先地位。2017年起，小黄车每个月增加80万—100万辆，8月份訂单数2500万单，平均一辆车一天被共享3次。
面对共享单车项目带来的乱停乱放等问题，李晓光表示，汽车最初面世时，也出现一些社会问题，随着政府、企业等多方面共同治理，汽车有了停车场、停车位，也可以开罚单等。为什么共享单车不可以这样呢？政府也可以给共享单车提供停车区域，也可以给乱停、乱放的人开罚单。
李晓光向《支点》记者表示，未来共享单车免押金是大趋势。同时，ofo共享单车有望在明年全面盈利。（支点杂志2017年11月刊）