未久之前，广汽传祺低调上市了一款叫GS8S的新车型，可能你和我一样，没留意多了个“S”代表什么意思。按照车厂们的套路，无非是所谓运动版或者改款时在名字上搞点新鲜感。而当我拿到这款试驾车的时候，我发现它虽然外观设计和GS8大同小异，但总觉得有哪里不太一样？拿出手机查查数据，终于恍然大悟……
　　还记得之前传祺家族中在GS8之下还有个GS7吗？这俩兄弟外观几乎一模一样，后者就是缩小版的前者，价格稍微便宜一点。但人们注意力多聚焦在GS8上，加上国人买车又喜欢有多大买多大，所以GS7多多少少被忽略了。我的理解是……传祺借改款之势，干脆将旧款GS7并入GS8车系并改名为GS8S作为产品补充，15.58～19.28万元的价格和原来的GS7390T车型相当。再说白话点……如果GS8是iPhone11ProMax，GS8S就是iPhone11，动力总成（处理器）是一样的，尺寸和配置有差异。当然，只是比喻，实际上没差那么多！

其实就是GS8的“短轴版”

　　如果认真点看，其实可以看出GS8S和GS8在外观上还是有些不一样的，例如中网的镀铬饰条从横条式变成多幅直瀑式，保险杠的造型有明显区别，D柱处没有作“悬浮式”黑化处理，轮圈的形状也不一样。
　　GS8S的尺寸与GS7基本相同，车长为4740mm，轴距为2720mm，车宽、车高都和GS8一样，所以真的只是短轴和长轴的区别而已，“S”或许可以被理解为“smaller”。实际上，GS8S的车长已经比大众途观L都还要长，仍算得上是中型SUV，而且GS8S的造型比较高大方正，不管看起来还是坐起来都有一种大车感。

　　车身缩短以后的GS8S就是标准的五座SUV，标准的意思是后排可以轻松容纳正常身材的人，不放倒座椅有接近900L的后备箱空间，对空间有合理需求的人来说足矣。

　　我手边这辆价格19万多顶配的GS8S配置规格一点也不低，19英寸铝合金轮圈+米其林浩悦4轮胎、全景天窗、无钥匙进入、自动LED大灯、定速巡航、全液晶仪表盘、多功能中控屏幕、带加热/通风和电动调节的皮质座椅、手机无线充电……等，一应俱全，配置与GS8的390T两驱豪华智联版相当接近，但前者比后者贵了7000元，主要是因为多了电动感应后备箱门、方向盘加热、前排座椅通风、语音识别控制、车载空气净化和多色车内氛围灯等配置，而GS8S全系只有两驱，想买一份安心的话可以多花一万多选购最便宜的四驱版GS8。
　　差不多的价钱，可以买到合资品牌紧凑型SUV的中低配车型，但你买不到GS8S的空间，也买不到同样的配置，花最少的钱买最大的空间和最多的配置，还是自主品牌最会玩性价比，预算多加一点又能买到更大的GS8，丰俭由人。

车身小了更轻快

　　GS8S使用和2020款GS8相同的傳祺第三代2.0T发动机，车名中“390T”的尾标代表着390牛米最大扭矩，最大马力252匹，账面数据已达到主流高功率版2.0T发动机的水平，变速箱依旧是看着不先进但可靠度高的爱信6AT。
　　毕竟车身短了一截，也没有四驱系统，重量比GS8轻了不少（比最便宜的四驱版轻了近200kg），所以搭载同样动力系统的GS8S开起来要更加轻快。但严格来说，1.8吨车重依然不算轻，低转时还是会有一些无力感，忍受一下深踩油门时略慢的动力响应之后，其实它还是有不错的加速体验。至于底盘调校则与GS8没有什么区别，有一种相当的韧性，细碎的振动处理得不错，悬挂会有一点路面反馈，但由于身材比较高大，激烈的驾驶时动态响应略微慢半拍，车身略有晃动感，GS8S不是走运动路线的。
　　GS8S上市后，传祺得以精简旗下车型阵列，为用户提供差异化的选择，同时坚持自主品牌高性价比的优势，不到20万还想要什么自行车？GS8S就是可以给你更大的空间和更高的配置。

　　大多数时候GS8S的动力表现都不过不失，动力够用，6AT换挡平顺，方向盘轻柔，虽然是一辆大车，但开起来尚算轻松。