2008业绩欲破10亿 低成本区采购将达65%
　　
　　全球最大的汽车零部件一级供应商之一的阿文美驰（纽约证券交易所：ARM）携数款新品亮相“2008第十届北京国际汽车展览会”。
　　阿文美驰展示了全力打造出的反向门架式车桥（IPA2G），以及专为中国市场设计的新亚洲门锁（NAL）和新型滑门闭锁系统，这两款新品计划在2009年夏季前投放市场。其旗下轻型车集团最新的技术中心也将落户上海外高桥。
　　
　　“一级供应商”的挑战
　　
　　阿文美驰进入中国25年来，取得了巨大的发展，有几项业务最令决策者满意，一个是车身系统，一个是建筑用车和越野车的车桥，还有一个正在增长中的卡车，大客车和小汽车的底盘系统。
　　公司取得这么出色的业绩，得益于阿文美驰一直致力于做全球一级的供应商。
　　“做一个优秀的一级供应商，必须做到三点。第一，有广泛的产品系列和产品组织。这个产品有技术的竞争力，包括成本和质量。第二，有廣泛的消费者群体，要非常了解自己产品的竞争优势。第三，有在全球运作的能力。”阿文美驰高级副总裁马腾菲说。
　　全球一体化加速发展，机遇与挑战并存。钢铁价格一路狂涨，阿文美驰也感受到巨大压力。萨契戴夫告诉记者：“我们要依靠一流的技术和产品，来降低价格对我们的影响。中国、印度的钢材都上涨很快，我们将继续与供应商一起探讨如何做三级市场，如何应对价格上涨。”
　　“其实，我们更大的挑战来自人才，包括人才的能力、资源，这也是所有企业都要依靠的东西。对我们来说，我们在不断寻求最佳团队，因为我们经常去一些二级城市，要建设一些中心，需要有创造性的人才。对跨国企业来说，人才挑战尤其大，因为会说英语、能理解中西文化的汽车、机械类人才比较少。”萨契戴夫说。
　　
　　亚洲实现10亿美元收入
　　
　　聚集低成本、大市场的亚太，特别是中国和印度，像磁石一样吸引着跨国巨头。
　　“亚太市场是公司最重要的海外市场之一，而中国市场是整个亚太战略的重中之重。”萨契戴夫表示。
　　谈起亚太这一“金矿”，老练稳重的萨契戴夫饱含激情：“未来五年，公司将实现亚太、欧洲和北美市场的三足鼎立，销售收入各占三分之一，希望亚洲今年能带来10亿美元的收入。另外，公司还有在亚洲地区采购达10亿美元的计划。在对整个亚太地区的投资额中，中国市场的比重过半。”
　　2007年，阿文美驰亚太区销售额是6亿美元左右。其中，中国占亚太区一半，印度占三分之一。今年在亚洲的投资大概是接近3000万美元，大部分是在中国。2005年，阿文美驰50%的利润来自于北美，39%来自欧洲，只有11%来自亚洲和其他地区。
　　“从一些具有成本优势的地区采购，在很多地方如江苏镇江已经占到65%的份额，主要是采购车身系统和底盘系统。我们很清楚，从中国采购，不只是为中国市场，也是为全球考虑的。”马腾菲补充说。
　　谈起计划，萨契戴夫信心满怀：“我们为自己设立了雄心勃勃的目标，我们也知道要做许多的工作才能实现。我们有非常好的技术，非常好的产品和领导团队，有好的合作伙伴，我们不但要完成目标，还有可能超过这个目标。”
　　低成本优势地区吸引着全球著名公司的工厂转移，那么，在阿文美驰眼里，低成本地区的标准到底在何处？
　　马腾菲为记者讲解：“据我们看来，低成本地区目前是东欧、墨西哥、中国，还有一个发展速度很快的印度。低成本地区具有几个特点，一个是位置，即离客户有多远；还有劳动力成本；第三个特点，必须要把这个地方作为向全球供应产品的地区。”
　　“随着时间推移，我们希望中国也能成为卖成品的国家，把成品向其他新兴国家如越南推广销售，当然，因为越南消费客户群体比较小，这需要时间。”
　　
　　


　　中国“龙”和印度“象”
　　
　　亚太作为阿文美驰低成本的重要市场，发展速度飞快，潜藏着巨大的消费需求，有“金砖四国”。
　　“亚太区有一些共同之处——增长最快的部分为乘用车。同时法律监管，如对安全和排放的监管，都比较严格。尽管如此，他们还是增长很快。还有一个共同点：车辆都是低成本、高质量。”马腾菲如此介绍亚太市场的相似点。
　　中国“龙”和印度“象”不断被媒体拿来比较，它们之间确有很多相似的地方，萨契戴夫评点认为： “首先，中国汽车市场比印度市场发展要快，我们在中国市场已经25年了，我们希望把这些成熟经验拿到印度市场。印度市场的卡车市场要比中国发展快一些，我么在卡车方面的成功经验可以拿到中国来应用。这将是双赢的增长。
　　马腾菲说：“印度现在是偏向于走小型车路线，1.0L引擎规模的车销量非常大，中国则更多地是侧重在中型车方面。对汽车供应商来讲，针对小型车和大型车市场的想法、做法非常不一样。在印度，我们为2500美元左右的塔塔NANO车提供50%的汽车零部件，这让我们学到怎样获得低成本的竞争优势。”
　　在印度，针对超载，阿文美驰积累了很多经验，重点开发了一些车桥系统、刹车系统。针对超载的情况，我们在印度已经有多年的针对性经验，这样的产品和技术可以拿到中国来。而在中国开发得非常好的是车身系统，包括一些车门、电子车锁等优秀产品，我们也可以拿到印度销售。”
　　“我们不会让他们冲突的，我们有很多策略来应对中国和印度的市场。”听到记者问怎么协调这两个市场发展的问题，萨契戴夫幽默地说。
　　
　　强调流动性、安全和环境
　　
　　中国政府和阿文美驰视为重中之重的三大领域是流动性、安全和环境，萨契戴夫认为。
　　多年来，中国已成为经济增长的典范地区，而随着全球车辆保有量的与日俱增，中国面临的问题也在增加。政府官员努力寻找各类解决方案，以改善交通拥堵、降低交通事故发生率、减轻环境污染以及由于施工和贸易发展致使重型卡车和挂车造成路况下降的现象。
　　如今，包括阿文美驰在内的多家公司可以提供各类解决方案，包括降低交通拥堵、道路磨损的流动性技术；提高车辆安全和稳定性的高级智能系统™技术；以及有助于保护环境的轻型系统和部件设计、混合物和燃料电池技术等。
　　此外，作为开发电子智能系统™和高级传动系的供应商，阿文美驰与其他各大供应商和制造商鼎立合作，开发出能够增强车辆安全、改善流动性和效率的技术。
　　毋庸置疑，中国经济蓬勃发展滞后，消费品的销售呈现上升态势。同时，货物运输业和旅游业后劲十足。此时此刻，阿文美驰也在尽其所能解决由于轻型车和商用车增多而产生的负面影响。
　　据预测，未来几年，中国和印度的国民生产总值合计将占据全球国民生产总值（GDP）近二分之一。两国极有可能赶超美国、英国和德国。2004年，中国和印度的GDP分别仅为世界GDP的4%和2%。到2050年，预计中国和印度的GDP将分别占据世界GDP的28%和17%。
　　对于能够成为开发这一重要市场的一员，萨契戴夫倍感荣幸和自豪。
　　他认为，对于几大快速发展的亚洲国家而言，当下亟需考虑的解决方案包括：实施更高效的公共交通工具、执行车辆载重规定、改善安全系统、采用先进的传动系技术等等。与此同时，世界车辆制造商以及生产车辆系统和部件的供应商也应该成为该解决方案中的一员。
　　
　　萨契戴夫（RAKESH SACHDEV）档案
　　阿文美驰公司高级副总裁，亚太区总裁，负责维持老客户发展新客户，并监管公司在中国、印度、澳大利亚、日本、韩国、新加坡、泰国、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾和越南的运营。
　　萨契戴夫毕业于印度新德里的印度理工学院，获得机械工程学士学位。他同时拥有印第安那大学金融专业商务管理硕士学位，以及伊利诺斯大学机械工程专业理学硕士学位。
　　马腾菲（PHILIP R. MARTENS）档案
　　阿文美驰公司高级副总裁，轻型车系统商业集团总裁，负责公司客运车零部件，模块和系统业务的整体战略及运营管理。
　　马腾菲拥有劳伦斯技术学院的工程学博士学位、密歇根大学的工商管理硕士学位以及弗吉尼亚理工大学的机械工程学士学位。同时，他还是密歇根大学工程学院国家咨询委员会以及凯特林大学董事会的成员。