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摘 要：2006年，武汉开发区提出了打造"中国车都"的目标。随着打造武汉"中国车都"目标的提出和汽车产业链的快速崛起，近几年来，武汉以东风汽车集团为依托，已经是我国的汽车产业重镇。本文以我国武汉市汽车产业为例，运用灰色关联分析的方法对于其他相关产业对汽车产业的影响进行实证分析，探讨各种相关产业对汽车产业发展影响强弱程度，得出相关结论和政策启示。
关键词：汽车产业 灰色关联分析 产业关联
一、引言
汽车产业具有产业链长、波及面广、波及效果强、关联度高、就业容量大、消费拉动强、增长速度快等产业特征，无论是对发达国家，还是对发展中国家，汽车产业对国民经济总体及相关产业部门均产生较大的支撑作用，被公认为能够带动整个经济迅速发展的产业，并被视为国家工业水平的代表产业之一。汽车产业的研制、生产、销售和运营直接关系到国民经济的工业结构、运输结构、就业结构、金融结构、消费结构和外贸结构等，与国民经济许多部门息息相关。当前我国汽车产业正面临新一轮的整合，以应对更为激烈的国际竞争，因此对汽车产业关联进行深入研究，通过对产业之间的关联协同和带动效应分析， 无论从宏观经济层面还是从具体产业层面，对探索汽车产业结构优化的路径有着十分重要的意义。
二、武汉市汽车产业发展的现状及灰色关联分析
（一）汽车工业的关联产业
汽车产业关联，就是汽车产业与其它产业之间以各种投入品和产出品为连接纽带的技术经济联系。这种技术经济联系和联系方式可以是实物形态的联系和联系方式，也可以是价值形态的联系和联系方式，还可以是部门之间的联系。汽车产业的相关产业有很多，本文根据汽车产业相关专业知识以及武汉市的相对优势产业，选取以下产业作为研究对象：铁路运输、公路运输、水运、空运、钢铁、化学原料、玻璃、油漆、塑料、电力、焦炭、原油、商务服务业、金融保险。
（二）汽车工业的灰色关联分析
本文把2006年至2010年连续五年武汉市汽车产量作为因变量，亦即参考系列，记作Y，将对应年限的相关研究产业作为自变量，亦即比较系列。根据武汉市信息统计网的数据计算关联度时，首先将各序列均进行初始化处理，下表是对各变量进行初始化处理后的结果及各产业编号。
（1）以上灰色关联的分析，可以看出在交通运输这个项目中，水运与武汉汽车工业的灰色关联度为0.68，关联度最高，可见水运是影响汽车工业发展最大的一个部门。这也同时说明了武汉有长江、汉江两大河流贯穿，水运优势巨大，独特的地理环境提升了武汉地区竞争优势。紧居其后的是铁路运输，关联度为0.67，这说明了铁路运输对于加快汽车产业发展，加快汽车产业升级的作用是不容忽视的。
（2）通过实证分析，我们发现在原材料这个项目中，武汉市自身的钢铁产业对于汽车产业关联度最大，也即是钢铁产业对于汽车产业影响最大，其灰色关联度达到0.65。钢铁占汽车总体的绝大部分，是汽车的骨架和肌肉，也构成了汽车的内脏。
（3）在能源工业中，C1>C3>C2，发电量与汽车工业的关联度最高。汽车制造的整个流程，整个过程所有的步骤都要大量用到电。可以说，汽车生产制造是以电力工业为基础的。电力对于汽车工业的重要性不言而喻了。有一个稳定、便宜的供电来源对于汽车产业的发展至关重要。
（4）在原材料、运输、能源及经济这四个大的部门里面，能源这一块与汽车工业的关联度又是最高的。这突出了以下几点①武汉有武钢这样的大型企业，钢铁产业属于武汉的支柱产业之一，可以为武汉汽车工业提供稳定巨大的支持。可以说对于武汉汽车产业，钢铁产业可以做到饱和供应，这属于区位优势。②汽车产业作为工业的一个重要组成部分，它是用电耗能大户，对于能源依赖性很强，受到能源市场影响较大。能源贯穿整个汽车制造过程，从开始的原材料的加工、钢材及其他材料的提炼、加工需要用到大量的燃料进行融化和锻造。因此能源便成了制约武汉汽车产业发展的一个重要因素。
（5）在综合关联度分析中，金融业的灰色关联度为0.64，位居第二，这说明金融业对于汽车工业的影响十分显著。无论从原材料的采购、能源的使用、交通运输、汽车制作、人力投入及市场销售都要牵涉到金融业。武汉地区金融业的水平直接影响着武汉汽车产业发展速度及质量。
三、政策启示
利用灰色理论对武汉地区其他相关产业对于汽车产业的关联分析，较为深刻的揭示了其他相关产业对于汽车产业的影响程度。为做好十二五规划中的对于汽车产业的以下预期任务有着直接的指导意义。
首先，依托能源工业在附近以及水运便宜的区位优势，发展能源工业，为汽车工业输入"能量"。三峡等一大批水电及火电发电企业临近武汉，武汉的水利条件也非常优越，可以多多的利用水电这个便宜的能源，降低成本；武汉水运条件得天独厚，有长江及汉江等多条天然运河，可以降低可燃能源例如煤炭的运输成本。
其次，依托武钢等一批原材料供应企业，提高原材料质量以及降低原材料的成本，进一步降低武汉本土汽车工业的生产成本和提高生产汽车的质量，提高核心竞争力。通过提升装备制造业的水平，提高本土汽车的先进性，赢得市场、赢得广大汽车客户更多的青睐。
再次，响应武汉建立"工业强市"战略，全面落实工业发展"倍增计划"，以加快转变经济发展方式、实现跨越式发展为主线，以增强自主创新能力为动力，着力推动支柱产业转型升级，培育壮大战略性新兴产业，大力发展生产性服务业，以先进制造业为支柱，以生产性服务业为支撑的结构优化、技术先进、清洁安全、附加值高、吸纳就业能力强的现代工业体系，将武汉打造成全国先进制造业中心。
最后，完善各种制度法规，全面提高武汉本土汽车工业发展的软硬件环境，为汽车工业发展提供政策上的支持。具体如下：①规范金融业及汽车产业，批判的借鉴吸收先进的管理方法和理念，加强行业自律，让资金最大限度的用到发展汽车产业这个目标上来。②鼓励汽车产业引进先进的技术、人才以及产业内部自主创新，迅速对于市场需求做出有效反应。③由政府牵头，武汉市汽车产业内部消除各自为政的状况，在原材料、能源等方面形成统一购买，形成买方市场，进一步降低成本。
参考文献：
[1]Matthias Holweg， Jianxi Luo ， Nick Oliver. The past， present future of China's automotive industry： a value chain perspective [J].2009， （2）：76-118.
[2]郭克莎.汽车产业对经济发展的带动作用[J].财经问题探究，2001，（9）：48-52.
[3]黄体鸿，胡树华.汽车产业的关联性分析[J].科技进步与对策，2008，（5）：92-94.
[4]胡军.汽车经济在我国未来经济发展中的作用[J].昆明理工大学学报（社会科学版），2002，（6）：89-95.
作者简介：王卉，女，安徽安庆人，武汉理工大学经济学院产业经济学专业2012级研究生，主要从事产业关联、高技术产业发展研究。
关键词：汽车产业 灰色关联分析 产业关联
一、引言
汽车产业具有产业链长、波及面广、波及效果强、关联度高、就业容量大、消费拉动强、增长速度快等产业特征，无论是对发达国家，还是对发展中国家，汽车产业对国民经济总体及相关产业部门均产生较大的支撑作用，被公认为能够带动整个经济迅速发展的产业，并被视为国家工业水平的代表产业之一。汽车产业的研制、生产、销售和运营直接关系到国民经济的工业结构、运输结构、就业结构、金融结构、消费结构和外贸结构等，与国民经济许多部门息息相关。当前我国汽车产业正面临新一轮的整合，以应对更为激烈的国际竞争，因此对汽车产业关联进行深入研究，通过对产业之间的关联协同和带动效应分析， 无论从宏观经济层面还是从具体产业层面，对探索汽车产业结构优化的路径有着十分重要的意义。
二、武汉市汽车产业发展的现状及灰色关联分析
（一）汽车工业的关联产业
汽车产业关联，就是汽车产业与其它产业之间以各种投入品和产出品为连接纽带的技术经济联系。这种技术经济联系和联系方式可以是实物形态的联系和联系方式，也可以是价值形态的联系和联系方式，还可以是部门之间的联系。汽车产业的相关产业有很多，本文根据汽车产业相关专业知识以及武汉市的相对优势产业，选取以下产业作为研究对象：铁路运输、公路运输、水运、空运、钢铁、化学原料、玻璃、油漆、塑料、电力、焦炭、原油、商务服务业、金融保险。
（二）汽车工业的灰色关联分析
本文把2006年至2010年连续五年武汉市汽车产量作为因变量，亦即参考系列，记作Y，将对应年限的相关研究产业作为自变量，亦即比较系列。根据武汉市信息统计网的数据计算关联度时，首先将各序列均进行初始化处理，下表是对各变量进行初始化处理后的结果及各产业编号。
（1）以上灰色关联的分析，可以看出在交通运输这个项目中，水运与武汉汽车工业的灰色关联度为0.68，关联度最高，可见水运是影响汽车工业发展最大的一个部门。这也同时说明了武汉有长江、汉江两大河流贯穿，水运优势巨大，独特的地理环境提升了武汉地区竞争优势。紧居其后的是铁路运输，关联度为0.67，这说明了铁路运输对于加快汽车产业发展，加快汽车产业升级的作用是不容忽视的。
（2）通过实证分析，我们发现在原材料这个项目中，武汉市自身的钢铁产业对于汽车产业关联度最大，也即是钢铁产业对于汽车产业影响最大，其灰色关联度达到0.65。钢铁占汽车总体的绝大部分，是汽车的骨架和肌肉，也构成了汽车的内脏。
（3）在能源工业中，C1>C3>C2，发电量与汽车工业的关联度最高。汽车制造的整个流程，整个过程所有的步骤都要大量用到电。可以说，汽车生产制造是以电力工业为基础的。电力对于汽车工业的重要性不言而喻了。有一个稳定、便宜的供电来源对于汽车产业的发展至关重要。
（4）在原材料、运输、能源及经济这四个大的部门里面，能源这一块与汽车工业的关联度又是最高的。这突出了以下几点①武汉有武钢这样的大型企业，钢铁产业属于武汉的支柱产业之一，可以为武汉汽车工业提供稳定巨大的支持。可以说对于武汉汽车产业，钢铁产业可以做到饱和供应，这属于区位优势。②汽车产业作为工业的一个重要组成部分，它是用电耗能大户，对于能源依赖性很强，受到能源市场影响较大。能源贯穿整个汽车制造过程，从开始的原材料的加工、钢材及其他材料的提炼、加工需要用到大量的燃料进行融化和锻造。因此能源便成了制约武汉汽车产业发展的一个重要因素。
（5）在综合关联度分析中，金融业的灰色关联度为0.64，位居第二，这说明金融业对于汽车工业的影响十分显著。无论从原材料的采购、能源的使用、交通运输、汽车制作、人力投入及市场销售都要牵涉到金融业。武汉地区金融业的水平直接影响着武汉汽车产业发展速度及质量。
三、政策启示
利用灰色理论对武汉地区其他相关产业对于汽车产业的关联分析，较为深刻的揭示了其他相关产业对于汽车产业的影响程度。为做好十二五规划中的对于汽车产业的以下预期任务有着直接的指导意义。
首先，依托能源工业在附近以及水运便宜的区位优势，发展能源工业，为汽车工业输入"能量"。三峡等一大批水电及火电发电企业临近武汉，武汉的水利条件也非常优越，可以多多的利用水电这个便宜的能源，降低成本；武汉水运条件得天独厚，有长江及汉江等多条天然运河，可以降低可燃能源例如煤炭的运输成本。
其次，依托武钢等一批原材料供应企业，提高原材料质量以及降低原材料的成本，进一步降低武汉本土汽车工业的生产成本和提高生产汽车的质量，提高核心竞争力。通过提升装备制造业的水平，提高本土汽车的先进性，赢得市场、赢得广大汽车客户更多的青睐。
再次，响应武汉建立"工业强市"战略，全面落实工业发展"倍增计划"，以加快转变经济发展方式、实现跨越式发展为主线，以增强自主创新能力为动力，着力推动支柱产业转型升级，培育壮大战略性新兴产业，大力发展生产性服务业，以先进制造业为支柱，以生产性服务业为支撑的结构优化、技术先进、清洁安全、附加值高、吸纳就业能力强的现代工业体系，将武汉打造成全国先进制造业中心。
最后，完善各种制度法规，全面提高武汉本土汽车工业发展的软硬件环境，为汽车工业发展提供政策上的支持。具体如下：①规范金融业及汽车产业，批判的借鉴吸收先进的管理方法和理念，加强行业自律，让资金最大限度的用到发展汽车产业这个目标上来。②鼓励汽车产业引进先进的技术、人才以及产业内部自主创新，迅速对于市场需求做出有效反应。③由政府牵头，武汉市汽车产业内部消除各自为政的状况，在原材料、能源等方面形成统一购买，形成买方市场，进一步降低成本。
参考文献：
[1]Matthias Holweg， Jianxi Luo ， Nick Oliver. The past， present future of China's automotive industry： a value chain perspective [J].2009， （2）：76-118.
[2]郭克莎.汽车产业对经济发展的带动作用[J].财经问题探究，2001，（9）：48-52.
[3]黄体鸿，胡树华.汽车产业的关联性分析[J].科技进步与对策，2008，（5）：92-94.
[4]胡军.汽车经济在我国未来经济发展中的作用[J].昆明理工大学学报（社会科学版），2002，（6）：89-95.
作者简介：王卉，女，安徽安庆人，武汉理工大学经济学院产业经济学专业2012级研究生，主要从事产业关联、高技术产业发展研究。