REHMET 1958年生于德国Rinteln，职业是税务局公务员，爱好一级方程式比赛以及各种汽车赛事的摄影。他1973年第一次参观了德国汽车大赛，此后每年关注国际性的汽车赛。他还同别人合著了《在纳粹时代的赛车运动》一书，偶尔也驾驶自己的赛车FORMEL FORD参加比赛。
　　在当今重要的赛车比赛中，人们可以在比赛开始前看到安全车率领所有赛车一起来到起跑线。在发生严重事故或者天气突然变化而无法继续比赛等情况下，安全车会在所有赛车前面开道——目的是保证比赛排名不会因为外在因素的干扰而发生变动(图1和图2)。
　　
　　在上世纪60年代中期，赛车速度越来越快，车重越来越小，平衡性越来越敏感，而同期的赛道安全措施却没有什么改变。当时赛道工作人员的急救培训知识也不足，在发生严重事故和汽车失火燃烧的情况下，不能提供有效的救护措施。为避免这种情况的发生，德国在1972～1973年间成立了“ONS－安全车队”(全名是汽车运动最高国家运动机构)，负责车队工作的是德国著名赛车手Herbertlinge。车队在成立初期总共有14辆汽车，其中有2辆2R汽车，每辆车上有一名经验丰富的司机和一名医生。在赛车起跑之后，2R汽车就跟随在赛车队伍后面。车队另外还有12辆S汽车，每辆车配备两名专业人士守候在赛道旁边，负责救助发生车祸的车手和赛车。图3和图4是1973年保时捷Carrera和914/6在德国纽伯格林赛道中的情景。在此一周前，英国赛车手RogerWilliamson在荷兰举行的汽车大赛中因未能及时得到帮助，而在烈火中丧身。ONS-安全车队曾在比赛前建议使用安全车，荷兰的赛事组织机构都婉转地拒绝这一请求。在今天看来，这一拒绝的举动简直难以理解。可站在当时的角度，看到保时捷被改装成救护车和消防车，在赛道上以赛车的速度行驶时，现场观众受到的震撼是巨大的。
　　
　　随后，ONS-安全车队又拯救了许多赛车手的生命，比如1975、1977、1984年的F1世界冠军NikiLauda。这位F1车坛传奇人物在1976年的Fl德国站比赛中，几乎被困在法拉利赛车中活活烧死(图5)。当今，在所有国际汽车大赛中，都会有符合标准的安全车(图6)和救护车(图7)出现，他们在很大程度上都采用了ONS-安全车队最早制定的规范。