标致品牌作为法系车，从来不缺设计思路，甚至有些人笑称：“反而是消费者需要去理解艺术家”。
　　 确实，此次新东风标致508L的外观设计仍然让人眼前一亮，时尚、超前的风格很容易让人在街头巷尾就认出这是一款新上市的车型。而设计师又十分懂得内敛，也就是“接地气儿”，将新508L设计得出彩但不出格。
　　 车辆的外观比较抢眼的地方就是新式日间行车灯，位于前大灯两侧，竖置延申到了前保险杠上，形似“獠牙”，充满了犀利味道。而和“獠牙”相连接的前大灯，配备了LED光源自动远近光灯，高度可6挡自动调节，并且在零下40摄氏度仍能正常工作。我们此次试驾体验中，暗房体验部分就感到了新508L前大灯的自适应照明功能，不但让驾驶员可以获得更充分的照明空间，也可保证对向车辆的安全驾驶。只是零下40摄氏度的极限操作，我们在温暖的珠海并没有办法体验到。
　　 侧面线条上，新508L显得修长、优雅，但又不失运动味道。C住的角窗设计是向经典的504Coupe致敬，从而为车辆带来了一抹灵动。同时，2848毫米的轴距不但提升了车辆外观的大气程度，更增加了车内乘坐空间。
　　 坐在新508L后排，感受着相比海外车型提升了60毫米的腿部空间，十分轻松即可找到舒适的驾驶姿势。并且此次我们试驾的车型配备了红黑双色的NAPPA真皮座椅，使得乘坐体验就像在一个有些科幻的高级会所中进行。
　　 尽管是冬季的1月份，但是珠海的气候也十分舒爽宜人，驾驶着508L游走在车辆并不多的街道上。看着12.3寸液晶仪表盘提供的丰富信息，无论是导航找路、切换多媒体歌曲，以及观察车辆信息，都让人更加惬意、便捷。而副驾驶的乘员也可通过中控台的10寸触摸屏，直观的控制车内多媒体等操作。两个人各司其职，互不打扰。
　　 而中控台的设计在我一进入车内，就有所感触。小巧的方向盘，采用了两幅式设计，配合上采埃孚的电子换挡手柄，以及金属装饰的物理按键，组成了一个充满未来感的科技座舱。实际驾驶中，我则更深刻的体验到了新508L的小巧方向盘，带来的运动味道十足的操控乐趣。小巧且充满厚实的握感，5.45米的转弯半径带来的小角度方向盘转动，以及两幅式设计对于驾驶者操作的便利性，都让车辆可以在城市道路与弯道中越发得心应手。
　　 此次试驾，我们还去了珠海赛车场，其中的自动泊车功能体验以及暗房夜视系统体验都给人了深刻印象。首先，CityPark4全自动泊车的按键位于电子挡杆底部，操作顺手，并且雷达感应准确、快速，对于嫌停车麻烦的新手妹子可以说是一大得力助手。其次，新508L的夜视系统体验中，通过红外识别，让车辆可以在15-
　　150米发现人或动物，并在12.3寸仪表上提示，对于光线十分弱的驾驶环境，很大程度的保证了行车安全性。
　　 赛道中，我们还体验到了新508L搭载的400THP涡轮增压发动机，物理排量1.8升，最大功率211马力，最大扭矩300牛·米。对于直线加速以及出弯加速过程，发动机的初段响应迅速，油门灵敏，而随着转速超过2000转/分钟后，动力有一个明显的爆发，并且保持了稳定、线性车辆加速。与发动机匹配的8挡手自一体变速器整体换挡平顺，就算紧急加速也并不会感到挡位切换间的顿挫，而紧急加速时，升挡也不会过快、过于频繁，而是保证了一个较高的合理转速再升挡，这也依然体现了法系车对于动力输出调校的基因。
　　 同时，AMVAR可变悬架在20毫秒内可以做出应对，不但能够提供“软、标准、硬”三种减震模式，更可带来“经济”、“舒适”、“标准”、”运动”、“手动”五種不同驾驶模式。在赛道中就能明显感觉出来，虽然车身长度为4870毫米，但是车尾的循迹性仍然很好，车头通过弯道或者装桶后，车尾能够紧密的跟随车头动态，从而并没有让我感觉在驾驶一款这么大尺寸的车型。
　　 赛道的激情过后，是惬意的珠海市区道路驾驶。感受着AQI与AQS系统的检测下，带来车内的清新空气，欣赏着劲浪音响与10扬声器匹配出的轻柔歌曲。副驾驶的乘员将手机放在中控台底部隐藏的储物空间，让无线充电系统为手机续航。看着他享受着前排按摩座椅，似要闭目小憩的状态，我实在想叫他起来驾驶车辆，毕竟新东风标致508L开起来也很轻松，富有乐趣。