在王府井步行街上有一家奥迪城市展厅，从远处看它更像是一个博物馆，里面的装饰融合了现代气息同时也保留了一丝复古之情。数字化的硬件设施，古朴的摆件装饰诉说着这里的不同。望着那些或如勇士或如公主般的带着“quattro”标志的车型，我想彰显设计与性能只是其次，主要的是想展现奥迪的传承精髓。虽然期待老爷车长期驻场不大现实，毕竟这里不是博物馆，但通过硕大的屏幕循环播放着的老爷车画面，似乎又把人们带回到了那个我们未曾去过的富有传奇色彩的年代。


　　传奇诞生
　　众所周知，奥迪以4个圆环作为自己的车标，那是因为在1932年奥迪公司与霍希、漫游者以及DKW三家公司合并，成立了“汽车联盟股份公司（Auto Union AG）”，其中每一个圆环代表一家公司，4个圆环同样大小，并列相扣，代表四家公司地位平等，团结紧密，整个联盟牢不可破。从1932年开始，无论奥迪公司的组织结构如何变动，四环车标都没有发生任何改变，而奥迪这个品牌至今也已有超过百年的传奇历史。
　　其实在120多年的世界汽车史上，从来没有哪个高档豪华汽车品牌有过奥迪那样传奇般的经历。它曾经是上世纪20和30年代德国顶级轿车市场的领军者和国际汽车赛场的统治者。尽管残酷的战争曾令它遭受过灭顶之灾，但是它并没有因此没落，反而越战越勇，也由此勾勒出一个豪华车品牌的成长轨迹。
　　传奇谱写
　　奥迪在长达百年的时间里创造了无数的传奇，而其中一些车型更是成为了汽车工业史上的绝世经典。在本次活动中，两位专家就为我们介绍了奥迪历史博物馆中的六款传奇车型。其中包括奥迪R型“统治者”、“四环银箭”赛车、戴高乐将军专属座驾霍希830BL、首辆“前驱”敞篷跑车225 Front、巴西雄狮DKW GT“曼佐尼”以及“最后的霍希”。这六款车不仅在奥迪的历史长河中具有代表意义，同时在它们各自的背后都有着传奇的故事。


　　在了解它们的时候，我似乎对“最后的霍希”这款车情有独钟。提起这辆车，就必须得说到Richard Bruhn。他是二战之后奥迪的第一任老板，当时公司还叫汽车联盟（Auto Union）。Richard Bruhn需要一台体面的座驾，于是DKW研发部找到了一台产于1938年的霍希 830 BL并将其改造送给他，而这辆车成了最后一辆霍希，成为了Richard Bruhn的专属私品。Richard Bruhn在1964年去世后，同年公司被大众汽车收购。在此期间，“最后的霍希”则无人问津。后来它被驻扎在德国的一位美国大兵买下，车辆被弃置在德州的一个废车场。一位叫做AI Wilson的老牛仔发现了这辆车，觉得它很特别，于是把它扔在自己露天的农场草丛里。
　　AI Wilson是一名德州牛仔，老爷车收藏家。他和儿子一直研究这辆车，他们联系了奥迪总部、慕尼黑德国博物馆还有汽车专家，但一直没有得到答案。与此同时，奥迪历史文化部门的Ralf Hornung也在寻找这辆车，他只知道一段关于这辆车丢在汽车废品厂里的报道。然而在多年后，AI Wilson与Ralf Hornung才终于牵上线，在确认了“最后的霍希”的真实身份后。
　　2008年7月，Ralf Hornung开着一辆崭新的奥迪A5来拜会老牛仔，一阵寒暄之后，两人决定让“最后的霍希”回家。而此时的它已在德州经受了40多年的日晒雨淋。“最后的霍希”已经破败不堪，全身布满锈迹，内饰也已破烂，但它终于回家了。回到博物馆后，修复专家们并没有急于修复，而是让它带着锈迹摆在那儿，因为它象征着奥迪品牌坎坷的命运，同时也反映了奥迪历史风云及品牌的深厚底蕴。
　　其实，到现在为止还有许多奥迪老爷车，仍等着回家。纵观奥迪品牌的历史，无疑是一部跌宕起伏、涅槃重生的恢弘画卷。传奇不是一幅画面，而是需要让我们记住的一段有着离奇色彩的故事。尽管奥迪饱受岁月的洗礼，然而遍布全球的奥迪经典老爷车却没有失去昔日的光芒，它们凝聚着时代的烙印，见证并创造历史。