【摘 要】
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或许是传承了西班牙人的竞技精神，又或者是西雅特将“ENJOYNEERING”享乐工程学的味道发挥到了极致，因而在紧凑型车及小型车上，挂着SEAT标的小家伙们比大众旗下其他品牌的同档车型都要更有攻击性，也不知它们到底更像是勇敢无畏的斗牛士，还是从未落败的王牌斗牛。 新车前脸上除了车灯外但凡有缝隙的地方都被蜂窝状熏黑材料覆盖，运动气息简直像那斗牛挑衅你的眼神别无二致。驯服它的过程就如同挑战自己的极限
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或许是传承了西班牙人的竞技精神，又或者是西雅特将“ENJOYNEERING”享乐工程学的味道发挥到了极致，因而在紧凑型车及小型车上，挂着SEAT标的小家伙们比大众旗下其他品牌的同档车型都要更有攻击性，也不知它们到底更像是勇敢无畏的斗牛士，还是从未落败的王牌斗牛。
新车前脸上除了车灯外但凡有缝隙的地方都被蜂窝状熏黑材料覆盖，运动气息简直像那斗牛挑衅你的眼神别无二致。驯服它的过程就如同挑战自己的极限一般，其2.0T发动机压榨出的213 kW的最大功率输出与大众GTI Clubsport完全一样。双直喷技术及可变凸轮轴正时系统让这样的动力输出成为可能。
前差速锁、DCC动态底盘控制、升级的转向系统使得其在性能与操控之间获得了完美的平衡，特别定制的CUPRA驱动配置系统和全LED头灯等更让新车脱颖而出。锁住这头困兽不是件容易的事，配备6挡手动变速器的新车的0-100km/h加速时间为5.8秒，DSG版本则为5.7秒，比大众GTI Clubsport足足提升了0.1秒。更难得的是，在1700-5800rpm的转速区间内，新车均可输出350Nm的峰值扭矩，各速段的加速能力均可圈可点。
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每一个时代的汽车设计都是当初社会的缩影。夸张的尾鳍曾经在20世纪50年代风靡了大洋彼岸，只是因为那个时代航空航天技术日新月异，人们对于登月充满无限遐想，并且将这份疯狂的热情移植到了汽车设计上。 最大卖点 来自1956年Plymouth的海报我想是最能够表达那个时代的情怀了，整张海报上没有全车的容貌，只有挺拔的矫健的尾鳍骄傲的矗立着，相信Plymouth对这挺拔的尾鳍有着足够的自信，海报的宣传语
当知道试驾车型为手动挡时心情还是很复杂的，有些怕熄火“丢面儿”的恐惧也有些对手动挡车型期待的兴奋。虽然身边许多朋友都以会熟练的驾驭手动挡车型来标榜自己车技精湛，那个依靠精湛换挡技巧超越自动挡换挡速度的时代也一去不复返了。但不可否认的是，手动挡车型那与车辆充分的沟通远非自动挡车型可比，驾驭手动挡的乐趣依旧是不可替代的。 恐惧终结者 想开好手动挡就必须要征服离合器，控制好离合器的接入点是一方面，拥
在我和MDX相处的日子里，这位对生活品质极为讲究的MDX先生用魁梧的身躯给了我全方面的照顾，令身为纯爷们的我有种被呵护和被宠溺的感觉，一见倾心再见如故是这段短暂时光的完美写照。 很高兴认识你 初次与MDX相遇是在深秋的午后，前一晚的秋雨令空气变的格外清新，阳光也正好，珍钻羽白的车身上散落着片片飘零的树叶，魁伟的MDX就这样走进了我的视线，安静的不动声色却令人难以忘记。如果你是对MDX熟悉的老朋
从1997年第一辆搭载丰田油电混合动力系统的汽车问世，至今全球的累计销量已经超过了800万辆，而相比与售价略高的丰田普锐斯、雷克萨斯CT200h等混合动力车型，卡罗拉双擎13.98万元的起售价会让更多人有机会领略到双擎的魅力。 曼妙华尔兹 或许是灰蒙蒙的颜色占领了本应清爽的天空，对于湛蓝天空的无限怀念让各大厂家在推出混合动力或者新能源产品时都不约而同的选择了蓝色来点缀车身，这其中也包括了丰田。
公务机，许多人都有所耳闻，但并非有所了解，它们是提供这样服务的一种航班。这些飞机大多被用作企业高官、VIP客户或政府高级官员的出行工具，不受航班时间的限制，不受目的地的制约，因而拥有很好的行程灵活性、时间保证性和乘坐隐私性，曾经在美国政府拥有的G550还摇身一变取代波音747成为美国总统的专机“空军一号”。 随着飞常准公务机频道的上线，其全程服务由飞常准、及国内最大的公务机服务商金鹿航空和豪华车品
说自己是最豪华的敞篷车，估计没有第二个人过来抢。这就是劳斯莱斯曜影骄傲的资本。新车实际上是基于双门跑车魅影车型而开发，但曜影大约80%的车身面板经过全新设计。此外，甚至轮胎都经过特殊研发。直径为540mm的20英寸低压安全轮胎具有更好的抓地力。在轮胎失压情况下，仍能以80km/h的车速至少行驶160km才需换胎。低压安全轮胎的好处还在于可以省去备胎及千斤顶需要占据的行李箱。 软顶敞篷本身就是曜影
走过风雨飘摇的一个世纪，百年历史的玛莎拉蒂也算的上命运多舛了，和玛莎拉蒂品牌一样经历多次变革的Ghibli车型命运也足够曲折。 天赋异禀，个性绽放 近年来Ghibil一直被称之为小总裁，这还要从2013年问世的第三代说起，由于身材和长相都十分酷似更加修长的玛莎拉蒂总裁，所以Ghibli被亲切的称之为“小总裁”。但是不论是现在还是当初，Ghibli的定位都与总裁截然不同。 时间回到1963年，
在寒冷的冬日，坐在路特斯金港店二层的吧台中，手中擎着一杯余温尚存的英式红茶，看着赛道上呼啸而过的Exige、Evora、Elise消失在弯角，发动机的咆哮似乎跟不上它们的步调，缓缓的传入耳中，但音调依旧高亢。 品味纯粹 作为英国汽车工业的骄傲之一，路特斯是独特的，它不同于劳斯莱斯的奢华，也有别于阿斯顿·马丁的优雅，更加异于摩根复古的气质，路特斯的座右铭很简单，固执的坚持制造纯粹的富有驾驶乐趣的
同样改款的Ibiza CUPRA同样不可小觑，前脸格栅、车尾标、挡把上的红黑相间的赛道旗会告诉你它并不好招惹。升级并重新调校后的1.8升TSI发动机可输出141kW的最大功率，0-100km/h加速时间也仅为6.7秒，比现款车型提升0.2秒，极速可达235km/h，综合油耗仅为6.0L/100km。当然，这还来源于它更精巧的车身，更好的减重效果以及更轻量化的内饰设计。 标配17英寸的车轮，中出排