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[摘 要]在铁路桥梁的整体结构中，桥梁支座承担着重要的作用，其作为连接桥梁上部结构和下部结构的关键部位，材料性能的优劣和施工质量水平的高低直接影响到整个铁路运输线路的运营状态和使用年限。基于此，本文主要介绍了铁路桥梁支座中板式橡胶支座和球型支座的病害防治措施，以期改善桥梁支座的使用性能，促进铁路事业的发展。
[关键词]铁路桥梁；支座；病害防治；措施
中图分类号：S943 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）02-0233-01
前言
铁路交通运输在我国整个交通运输系统中占据着十分重要的地位，并且与国民经济的发展和城市现代化建设密切相关。桥梁作为连接两条铁路线路的重要节点，其运行状态关系到铁路运输的安全性和稳定性。但是，在铁路桥梁的使用过程中，桥梁支座部位常常会由于各种原因产生病害，因此，相关人员必须加大铁路桥梁支座病害防治措施的研究力度，以保证铁路系统的平稳运行。
1 板式橡胶支座的病害防治措施
铁路桥梁板式橡胶支座的常见病害有支座脱空、剪切变形、中间胶层鼓凸变形、橡胶层开裂、支座位置串动、附属构件次生病害等，本文主要从设计和施工两个方面提出了几点病害防治对策。
1.1 设计方面
第一，设计新型支座。由于板式橡胶支座经常发生移动和脱空问题，所以在进行新型支座设计时，相关人员可以从支座的结构形式、反力大小、纵横坡大小等方面进行试验研究，在确保支座受力平均的前提下，尽量减少支座在安装过程中产生的偏差，从而有效防止支座发生移动。需要注意的是，新型支座必须在经过足够的实验验证的情况下，才能应用到实际铁路桥梁的施工中；第二，改进箱梁底部支座的布置方式。工作人员需要事先設计出几个不同的支座布置方案，然后再根据相应的计算对比分析，选出对端横梁受力最有利的支座布置方案；第三，降低支座的使用应力。在掌握橡胶材料力学性能的基础上，选用具有较高抗压强度、良好弹性、徐变变形小、适应温度变化影响、耐老化性能优越、良好粘结性能、良好耐磨耗性能的材料，譬如美国进口的开姆洛克胶，以降低支座的使用应力，提高支座的耐久性能。
1.2 施工方面的措施
首先，在施工前的准备阶段，工作人员应对收缩砂浆和混凝土等材料进行取样检验，严格控制砂浆和混凝土的配合比。在安装桥梁支座时，要先在墩台上设置支撑垫石，并在垫石内部布设钢筋网，然后在安装支座的过程中，工作人员要根据实际情况进行支座的调整与更换；其次，在施工过程中要严格控制支座的安装精度。工作人员在安装支座前要先将墩台的表面清理干净，并用水泥砂浆调整好各桥墩上方垫石的标高差距。同时，为了确保支座的中心与支承垫石的中心线完全重合在一起，要在安装前认真审核施工设计图纸。此外，工作人员还应在支承垫石和支座中间铺设水泥砂浆，以便于支座在桥梁自重的作用下自动找平；最后，改进安装工艺。开始安装后，工作人员要检查支承垫石标高、预留孔直径、预留孔深度、预留孔位置、支座中心线，然后确保固定支座和活动支座安放的准确性，将支座就位部分的垫石表面进行凿毛，清除预留锚栓孔的杂物，并通过千斤顶调整梁体位置和标高，制备砂浆和重力灌浆，在灌浆材料达到规定强度之后，方可拆除钢模板和临时千斤顶。
2 球型支座的病害防治措施
2.1 一般病害的防治措施
球型支座的一般病害包括：灌浆层厚度不足、支座灌浆层不密实、支座安装不平及连接螺栓未拆除等。其中，对于灌浆层厚度和密实度不够、支座安装不平等病害可以采取千斤顶及临时支撑将梁体顶升之后，凿除灌浆料重新灌注的方式进行整治；对于未拆除的连接螺栓，可以采取气割割除的防治方法，从而减少梁体的收缩。
2.2 支座倾斜的防治措施
梁体支座倾斜会影响到支座及梁体结构的受力。根据倾斜的程度分以下两种情况进行处置：对于支座上板倾斜比较轻微的情况（不超过0.01rad），采取后期加强养护维修，保证支座的使用性能；对于支座上板倾斜超标（超过0.01rad），采用将梁体顶升后对支座进行调平的整治方法。
2.2.1 施工准备
第一，工作人员要先搭设施工使用的脚手架平台，并检查桥梁梁体混凝土和墩帽的实际情况；然后再详细检查支座的倾斜情况，特别是要对支座每个角的倾斜情况进行详细的记录；最后根据支座的倾斜情况，制作楔形钢板，使钢板的尺寸与支座上板相同，从而保证楔形钢板与桥梁的梁体能够紧密结合；第二，根据现场的实际施工情况，初步选择合适的千斤顶型号、数量，从而工作人员可以对千斤顶的布置位置做出详细的判断；第三，安装千斤顶、临时支撑、百分表。千斤顶、临时支撑的安装应按方案交叉布置，百分表的安装应利于观察读数，并不能影响施工作业。图1为某铁路桥梁梁端设备的安装布置情况。
2.2.2 整体顶升梁体
首先要安排好人员的分布情况，一般情况下，需要在每个千斤顶的位置安排一名工作人员负责观察梁体的抬升情况，并塞入薄钢板，保证临时支撑和梁体之间的缝隙在2mm以内；每名工作人员对应一个百分表，对梁体的抬升情况进行实时监控；在每个梁体的顶升段安排一名工作人员进行指挥作业；其次，对梁体的顶升过程进行控制。将同一顶升断面内的千斤顶油路进行并联后连接油泵，采用油压表读数及梁体顶升量双控方式进行梁体的顶升。梁体顶升过程按两个阶段控制：第一阶段采用油压表读数控制，此阶段因梁体重量由支座及千斤顶共同承受；当梁体重量完全由千斤顶承受后，采取限制顶升量的方式控制梁体顶升；最后，工作人员要在每个阶段梁体顶升完毕后的2-3min内观察千斤顶、百分表和临时支撑的工作状态，并在千斤顶完全承受梁体的重量后，梁体每抬升2mm向临时支撑上放置2mm的钢板。
2.2.3 调整支座及落梁
在梁体被顶升以后，工作人员需要将原支座的灌浆料凿除，增大支座与支承垫石之间的空间，以便于将支座取出。然后按照支座的倾斜情况放入楔形钢板，在确认支座上下板均处于平行状态后，将钢板固定；重新安装支座时，工作人员要先用千斤顶将支座的四个角支撑住，并使楔形钢板紧贴梁体，然后采用重力式灌浆法灌注支座砂浆；当重新安装的支座强度达到要求后，工作人员要逐一拆除临时支撑，使梁体平稳地落到支座上。
结束语
总之，铁路桥梁支座的形式不同，发生的病害不同，所采用的防治措施也不尽相同。除了要加强对铁路桥梁支座病害的防治外，相关人员还要定期对桥梁支座进行检查、维修和养护，提高支座的稳定性和可靠性，减少病害的发生，从而保证铁路线路的正常运营。
参考文献
[1] 刘纲.铁路桥梁支座病害分析[J].山西建筑，2015，41（21）：150-151.
[2] 肖明.球型支座常见病害及防治方法探讨[J].国防交通工程与技术，2016，14（S1）：46-48.
[关键词]铁路桥梁；支座；病害防治；措施
中图分类号：S943 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）02-0233-01
前言
铁路交通运输在我国整个交通运输系统中占据着十分重要的地位，并且与国民经济的发展和城市现代化建设密切相关。桥梁作为连接两条铁路线路的重要节点，其运行状态关系到铁路运输的安全性和稳定性。但是，在铁路桥梁的使用过程中，桥梁支座部位常常会由于各种原因产生病害，因此，相关人员必须加大铁路桥梁支座病害防治措施的研究力度，以保证铁路系统的平稳运行。
1 板式橡胶支座的病害防治措施
铁路桥梁板式橡胶支座的常见病害有支座脱空、剪切变形、中间胶层鼓凸变形、橡胶层开裂、支座位置串动、附属构件次生病害等，本文主要从设计和施工两个方面提出了几点病害防治对策。
1.1 设计方面
第一，设计新型支座。由于板式橡胶支座经常发生移动和脱空问题，所以在进行新型支座设计时，相关人员可以从支座的结构形式、反力大小、纵横坡大小等方面进行试验研究，在确保支座受力平均的前提下，尽量减少支座在安装过程中产生的偏差，从而有效防止支座发生移动。需要注意的是，新型支座必须在经过足够的实验验证的情况下，才能应用到实际铁路桥梁的施工中；第二，改进箱梁底部支座的布置方式。工作人员需要事先設计出几个不同的支座布置方案，然后再根据相应的计算对比分析，选出对端横梁受力最有利的支座布置方案；第三，降低支座的使用应力。在掌握橡胶材料力学性能的基础上，选用具有较高抗压强度、良好弹性、徐变变形小、适应温度变化影响、耐老化性能优越、良好粘结性能、良好耐磨耗性能的材料，譬如美国进口的开姆洛克胶，以降低支座的使用应力，提高支座的耐久性能。
1.2 施工方面的措施
首先，在施工前的准备阶段，工作人员应对收缩砂浆和混凝土等材料进行取样检验，严格控制砂浆和混凝土的配合比。在安装桥梁支座时，要先在墩台上设置支撑垫石，并在垫石内部布设钢筋网，然后在安装支座的过程中，工作人员要根据实际情况进行支座的调整与更换；其次，在施工过程中要严格控制支座的安装精度。工作人员在安装支座前要先将墩台的表面清理干净，并用水泥砂浆调整好各桥墩上方垫石的标高差距。同时，为了确保支座的中心与支承垫石的中心线完全重合在一起，要在安装前认真审核施工设计图纸。此外，工作人员还应在支承垫石和支座中间铺设水泥砂浆，以便于支座在桥梁自重的作用下自动找平；最后，改进安装工艺。开始安装后，工作人员要检查支承垫石标高、预留孔直径、预留孔深度、预留孔位置、支座中心线，然后确保固定支座和活动支座安放的准确性，将支座就位部分的垫石表面进行凿毛，清除预留锚栓孔的杂物，并通过千斤顶调整梁体位置和标高，制备砂浆和重力灌浆，在灌浆材料达到规定强度之后，方可拆除钢模板和临时千斤顶。
2 球型支座的病害防治措施
2.1 一般病害的防治措施
球型支座的一般病害包括：灌浆层厚度不足、支座灌浆层不密实、支座安装不平及连接螺栓未拆除等。其中，对于灌浆层厚度和密实度不够、支座安装不平等病害可以采取千斤顶及临时支撑将梁体顶升之后，凿除灌浆料重新灌注的方式进行整治；对于未拆除的连接螺栓，可以采取气割割除的防治方法，从而减少梁体的收缩。
2.2 支座倾斜的防治措施
梁体支座倾斜会影响到支座及梁体结构的受力。根据倾斜的程度分以下两种情况进行处置：对于支座上板倾斜比较轻微的情况（不超过0.01rad），采取后期加强养护维修，保证支座的使用性能；对于支座上板倾斜超标（超过0.01rad），采用将梁体顶升后对支座进行调平的整治方法。
2.2.1 施工准备
第一，工作人员要先搭设施工使用的脚手架平台，并检查桥梁梁体混凝土和墩帽的实际情况；然后再详细检查支座的倾斜情况，特别是要对支座每个角的倾斜情况进行详细的记录；最后根据支座的倾斜情况，制作楔形钢板，使钢板的尺寸与支座上板相同，从而保证楔形钢板与桥梁的梁体能够紧密结合；第二，根据现场的实际施工情况，初步选择合适的千斤顶型号、数量，从而工作人员可以对千斤顶的布置位置做出详细的判断；第三，安装千斤顶、临时支撑、百分表。千斤顶、临时支撑的安装应按方案交叉布置，百分表的安装应利于观察读数，并不能影响施工作业。图1为某铁路桥梁梁端设备的安装布置情况。
2.2.2 整体顶升梁体
首先要安排好人员的分布情况，一般情况下，需要在每个千斤顶的位置安排一名工作人员负责观察梁体的抬升情况，并塞入薄钢板，保证临时支撑和梁体之间的缝隙在2mm以内；每名工作人员对应一个百分表，对梁体的抬升情况进行实时监控；在每个梁体的顶升段安排一名工作人员进行指挥作业；其次，对梁体的顶升过程进行控制。将同一顶升断面内的千斤顶油路进行并联后连接油泵，采用油压表读数及梁体顶升量双控方式进行梁体的顶升。梁体顶升过程按两个阶段控制：第一阶段采用油压表读数控制，此阶段因梁体重量由支座及千斤顶共同承受；当梁体重量完全由千斤顶承受后，采取限制顶升量的方式控制梁体顶升；最后，工作人员要在每个阶段梁体顶升完毕后的2-3min内观察千斤顶、百分表和临时支撑的工作状态，并在千斤顶完全承受梁体的重量后，梁体每抬升2mm向临时支撑上放置2mm的钢板。
2.2.3 调整支座及落梁
在梁体被顶升以后，工作人员需要将原支座的灌浆料凿除，增大支座与支承垫石之间的空间，以便于将支座取出。然后按照支座的倾斜情况放入楔形钢板，在确认支座上下板均处于平行状态后，将钢板固定；重新安装支座时，工作人员要先用千斤顶将支座的四个角支撑住，并使楔形钢板紧贴梁体，然后采用重力式灌浆法灌注支座砂浆；当重新安装的支座强度达到要求后，工作人员要逐一拆除临时支撑，使梁体平稳地落到支座上。
结束语
总之，铁路桥梁支座的形式不同，发生的病害不同，所采用的防治措施也不尽相同。除了要加强对铁路桥梁支座病害的防治外，相关人员还要定期对桥梁支座进行检查、维修和养护，提高支座的稳定性和可靠性，减少病害的发生，从而保证铁路线路的正常运营。
参考文献
[1] 刘纲.铁路桥梁支座病害分析[J].山西建筑，2015，41（21）：150-151.
[2] 肖明.球型支座常见病害及防治方法探讨[J].国防交通工程与技术，2016，14（S1）：46-48.