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东川、泥石流
自2004年开始，中国东川泥石流越野赛已经连续举办过3届。由中国汽车运动联合会、昆明市人民政府、云南省体育局主办，东川区人民政府、北京摩托运动发展公司、云南省群体中心、昆明市体育局共同承办的这一比赛，不仅是全国四驱拉力系列赛的重要一站，而且也是国内唯一的泥石流越野赛事。
昆明市的东川区有着深厚的历史文化积淀，被誉为“天南铜都”，三星堆出土的青铜文物其原材料就来自东川。东川铜虽然经过了两千多年的开采，但目前仍是我国六大产铜基地之一，铜的地质储量仍占全国第二位，精矿含铜量占全国第三位。
始于汉代的采铜业使东川的生态环境遭到严重破坏，森林植被的缺失让泥石流这种自然灾害频繁发生。目前东川区有107条不同类型的泥石流沟，其分布之密和类型之全为世界罕见，被国内专家学者称为“泥石流天然博物馆”。
东川区政府充分利用这一独特地貌，已连续成功举办了四届“中国泥石流汽车越野赛”。东川地属小江流域河谷断裂带，断层宏大而且结构复杂，经泥石流冲击后的地面脆弱，充满不确定性。它至少可以给我们四点提示：
一、这是一条纯天然的赛道，没有人工铺设的因素；
二、这也是世界上唯一的泥石流越野赛道；
三，每年都要发生的泥石流会在赛道上重新刻画出河流，戈壁和险滩，所以它是一条从不重复的赛道；
四、酷热、细沙、湿滑的赛道，集合了河滩、湿地、涝塘、流沙、戈壁等各种地形，能征服这条赛道的车手，必定是越野赛中的全能车手。
今年，全国四驱拉力越野系列赛2007“全球通杯”中国东川泥石流汽车越野赛于5月1日至5月4日如期举行，赛道总长401.46km，分4个赛段。其中特殊赛段长126.81 km，行驶路线274.65km。赛道穿越由各种复杂地形遍布的泥石流区，综合了达喀尔拉力赛、马来西亚热带丛林穿越赛等诸多顶级赛事的难度。
本次比赛中，来自国内云南、广东、江苏、湖北等8个省市、18支国内越野劲旅的58辆越野赛车、1]6名车手进行了T1、S组、巾帼杯的角逐。其中，国内汽车越野赛的传统强队长丰汽车华南虎车队派出7名车手参战，同样实力雄厚的陆风车队在老将张洛维的带领下再战东川，派出包括国内拉力名将徐浪在内的强大阵容参赛。除此之外，江苏硬派4×4越野俱乐部，东方大峡谷赛车俱乐部也都派出各自的最强阵容参与业余组(S组)的争夺。本土作战的昆明一条龙越野车队、云南永达越野车队、东川泥石流俱乐部、东川凯通越野俱乐部、中兴汽车云南天界豪雅等车队也抓住机会要在家乡父老兄弟面前展示各自的实力。
5月1日乌龙河下段-上段2.63km
5月1日的比赛全部在乌龙河的河床上进行，在总长2.63km的SSl超级赛段上，散乱地分布着深潭、河流、碎石和草地等复杂路况。车手要在赛车不断颠簸的前进中找到理想的线路并保持赛车的稳定行驶，非常考验车手的敏捷性及领航员对赛道的熟悉程度。
由于SSl赛段长度很短，最终用时的差距会较小，所以各位车手的争夺也非常激烈。昆明一条龙越野车队的李旭成绩非常突出 力超夺冠热门之一的徐浪8s，而仅落后排在第一位的江惠坚(长丰猎豹车队)4s。而随后几位选手的成绩也都非常接近：来自长丰华南虎车队的江耀桓仅落后徐浪0.05s排在第4位，随后的3s距离内，张洛维、王鹏和马淼也都虎视眈耽。
5月2日阿旺大桥－三江口55.2km
本赛段最耀眼的明星当属长丰猎豹车队的马淼。在上一站的漠河比赛当中，马淼就以出色的成绩领先大半程，可惜因为爆胎不得不提前退出比赛，让关心支持他的车迷们深感遗憾。在这次的东川站的SS1赛段，技艺高超的马淼也变得更加稳重。对于只有2km多的赛段来说，落后的15s在后面的长距离赛段中可以轻松地追回来。果然，对泥石流地形已经有所熟悉的马淼在5月2日的SS2赛段大胆出击，最终斩获SS2分段冠军领先第二名迭38s之多。
本赛段一大悲情人物当属陆风车队的徐浪在SS2前半赛段他的速度非常突出可到了后半段，因为涉水进气管破裂而导致进水，发动机丧失部分动力，勉强完成了比赛，成绩掉到了14名。
当天下午的SS3赛段仍旧使用SS2的线路，经过上午对赛段的深入认识之后，下午比赛的车手们纷纷加快了速度。已经修理好进气管的徐浪向人们展示了自己和陆风车队的真正实力SS3第一，并且比SS2第一还快了1 1 6s。张洛维也顺利拿下8S4第4名的好成绩陆风车队开始奋起直追。
SS3结束之后，由SSl、SS2和SS3组成的LEGl飞车王奖项颁给了长丰华南虎车队的江惠坚/王晶晶。
5月3日三江口－格勒36.3km
总体来说，三江口至格勒赛段说不上很艰难，最大的不确定性在于终点附近的几条河流。东川的峡谷地形比较宽阔，一旦比赛当天下雨，周围山上的雨水都会顺着泥石流的泄洪通道直接汇聚在赛道上那条小河里，导致水位急升。在去年的比赛当中，就发生了急剧涨水而赛委会被迫修改比赛路线的意外情况。
进入5月，东川区基本没有什么降水，一些局部的大雨并没有影响赛道的情况。按理来说，今年的SS4整体难度并不是非常高。但最富转折性的场面就发生在当天的比赛当中，竟然有许多车手和领航员都把赛车开到了错误的路线上，这是所有人在赛前都没有预料到的。
驾驶227号赛车的长丰华南虎车队明星车手马淼以45分20秒的成绩，成功问鼎第二阶段飞车王奖。而刚刚找回状态的徐浪和陆风车队一路高歌猛进，在第4个发车之后不断超越，甚至超过了马淼暂列赛段第一。可能因为徐浪的赛车在和马淼激烈争夺的时候使用过度，刚超过马淼不久，徐浪的赛车就遭遇了爆胎故障，雪上加霜的是：赛车再也无法启动了。徐浪眼看大好形势就这样错过了，深感无奈。而陆风车队的越野冠军王李继程虽然没有遭遇赛车故障，却由于迷失方向而浪费大量时间，痛失好局。
运气不佳的不止陆风车队，长丰猎豹车队的王志广也在这一赛段遭遇挫折，以此前总成绩第8的实力，在SS4仅收获第24名。
5月4日块河大桥－阿旺大桥32.68km
5月4日，在进行块河至阿旺的32,68km赛段的最后较量中，陆风车队徐浪一举摆脱厄运，拿下赛段第一，终于不负众望地夺取了本赛段飞车王奖。长丰华南虎车队的江耀桓和陆风车队的李继程、张洛维紧随其后，分列2、3、4名。云南永达越野车队的戚永华凭借对赛道熟悉的主场优势，勇猛前进，杀进本赛段前5名。
在SS5开赛之前，由于马淼的总成绩已有6分48秒的优势，所以他在SS5只要稳扎稳打，顺利完赛就可以拿到总冠军。这对于水平高超的马淼来说，自然是易如反掌。
最后，长丰汽车华南虎车队江耀桓、江惠坚获汽油车组俱乐部杯冠军；东川凯通越野俱乐部张菁、杨涛获柴油车组俱乐部冠军：长丰猎豹车队马淼、高健雄获汽油车组厂商杯冠军；陆风车队徐浪、张洛维获柴油车组厂商杯冠军；长丰扬子车队刘静获巾帼杯冠军。
从最后的成绩来看，这次比赛的车队和车手几乎全部来自南方顶级的厂商队或者俱乐部，例如江铃健中冈、昆明一条龙、云南永达、中兴汽车云南天界豪雅等车队。在本届东川泥石流越野赛上，观众也有幸目睹国内的顶尖越野赛车手张洛维、江惠坚、李继程、马淼、徐浪、袁咏功、文凡等亲临东川小江泥石流，上演一台越野大戏。而比赛中涌现出的越野新秀李斌、戚永华等，也显示出国内汽车运动的蓬勃朝气。
自2004年开始，中国东川泥石流越野赛已经连续举办过3届。由中国汽车运动联合会、昆明市人民政府、云南省体育局主办，东川区人民政府、北京摩托运动发展公司、云南省群体中心、昆明市体育局共同承办的这一比赛，不仅是全国四驱拉力系列赛的重要一站，而且也是国内唯一的泥石流越野赛事。
昆明市的东川区有着深厚的历史文化积淀，被誉为“天南铜都”，三星堆出土的青铜文物其原材料就来自东川。东川铜虽然经过了两千多年的开采，但目前仍是我国六大产铜基地之一，铜的地质储量仍占全国第二位，精矿含铜量占全国第三位。
始于汉代的采铜业使东川的生态环境遭到严重破坏，森林植被的缺失让泥石流这种自然灾害频繁发生。目前东川区有107条不同类型的泥石流沟，其分布之密和类型之全为世界罕见，被国内专家学者称为“泥石流天然博物馆”。
东川区政府充分利用这一独特地貌，已连续成功举办了四届“中国泥石流汽车越野赛”。东川地属小江流域河谷断裂带，断层宏大而且结构复杂，经泥石流冲击后的地面脆弱，充满不确定性。它至少可以给我们四点提示：
一、这是一条纯天然的赛道，没有人工铺设的因素；
二、这也是世界上唯一的泥石流越野赛道；
三，每年都要发生的泥石流会在赛道上重新刻画出河流，戈壁和险滩，所以它是一条从不重复的赛道；
四、酷热、细沙、湿滑的赛道，集合了河滩、湿地、涝塘、流沙、戈壁等各种地形，能征服这条赛道的车手，必定是越野赛中的全能车手。
今年，全国四驱拉力越野系列赛2007“全球通杯”中国东川泥石流汽车越野赛于5月1日至5月4日如期举行，赛道总长401.46km，分4个赛段。其中特殊赛段长126.81 km，行驶路线274.65km。赛道穿越由各种复杂地形遍布的泥石流区，综合了达喀尔拉力赛、马来西亚热带丛林穿越赛等诸多顶级赛事的难度。
本次比赛中，来自国内云南、广东、江苏、湖北等8个省市、18支国内越野劲旅的58辆越野赛车、1]6名车手进行了T1、S组、巾帼杯的角逐。其中，国内汽车越野赛的传统强队长丰汽车华南虎车队派出7名车手参战，同样实力雄厚的陆风车队在老将张洛维的带领下再战东川，派出包括国内拉力名将徐浪在内的强大阵容参赛。除此之外，江苏硬派4×4越野俱乐部，东方大峡谷赛车俱乐部也都派出各自的最强阵容参与业余组(S组)的争夺。本土作战的昆明一条龙越野车队、云南永达越野车队、东川泥石流俱乐部、东川凯通越野俱乐部、中兴汽车云南天界豪雅等车队也抓住机会要在家乡父老兄弟面前展示各自的实力。
5月1日乌龙河下段-上段2.63km
5月1日的比赛全部在乌龙河的河床上进行，在总长2.63km的SSl超级赛段上，散乱地分布着深潭、河流、碎石和草地等复杂路况。车手要在赛车不断颠簸的前进中找到理想的线路并保持赛车的稳定行驶，非常考验车手的敏捷性及领航员对赛道的熟悉程度。
由于SSl赛段长度很短，最终用时的差距会较小，所以各位车手的争夺也非常激烈。昆明一条龙越野车队的李旭成绩非常突出 力超夺冠热门之一的徐浪8s，而仅落后排在第一位的江惠坚(长丰猎豹车队)4s。而随后几位选手的成绩也都非常接近：来自长丰华南虎车队的江耀桓仅落后徐浪0.05s排在第4位，随后的3s距离内，张洛维、王鹏和马淼也都虎视眈耽。
5月2日阿旺大桥－三江口55.2km
本赛段最耀眼的明星当属长丰猎豹车队的马淼。在上一站的漠河比赛当中，马淼就以出色的成绩领先大半程，可惜因为爆胎不得不提前退出比赛，让关心支持他的车迷们深感遗憾。在这次的东川站的SS1赛段，技艺高超的马淼也变得更加稳重。对于只有2km多的赛段来说，落后的15s在后面的长距离赛段中可以轻松地追回来。果然，对泥石流地形已经有所熟悉的马淼在5月2日的SS2赛段大胆出击，最终斩获SS2分段冠军领先第二名迭38s之多。
本赛段一大悲情人物当属陆风车队的徐浪在SS2前半赛段他的速度非常突出可到了后半段，因为涉水进气管破裂而导致进水，发动机丧失部分动力，勉强完成了比赛，成绩掉到了14名。
当天下午的SS3赛段仍旧使用SS2的线路，经过上午对赛段的深入认识之后，下午比赛的车手们纷纷加快了速度。已经修理好进气管的徐浪向人们展示了自己和陆风车队的真正实力SS3第一，并且比SS2第一还快了1 1 6s。张洛维也顺利拿下8S4第4名的好成绩陆风车队开始奋起直追。
SS3结束之后，由SSl、SS2和SS3组成的LEGl飞车王奖项颁给了长丰华南虎车队的江惠坚/王晶晶。
5月3日三江口－格勒36.3km
总体来说，三江口至格勒赛段说不上很艰难，最大的不确定性在于终点附近的几条河流。东川的峡谷地形比较宽阔，一旦比赛当天下雨，周围山上的雨水都会顺着泥石流的泄洪通道直接汇聚在赛道上那条小河里，导致水位急升。在去年的比赛当中，就发生了急剧涨水而赛委会被迫修改比赛路线的意外情况。
进入5月，东川区基本没有什么降水，一些局部的大雨并没有影响赛道的情况。按理来说，今年的SS4整体难度并不是非常高。但最富转折性的场面就发生在当天的比赛当中，竟然有许多车手和领航员都把赛车开到了错误的路线上，这是所有人在赛前都没有预料到的。
驾驶227号赛车的长丰华南虎车队明星车手马淼以45分20秒的成绩，成功问鼎第二阶段飞车王奖。而刚刚找回状态的徐浪和陆风车队一路高歌猛进，在第4个发车之后不断超越，甚至超过了马淼暂列赛段第一。可能因为徐浪的赛车在和马淼激烈争夺的时候使用过度，刚超过马淼不久，徐浪的赛车就遭遇了爆胎故障，雪上加霜的是：赛车再也无法启动了。徐浪眼看大好形势就这样错过了，深感无奈。而陆风车队的越野冠军王李继程虽然没有遭遇赛车故障，却由于迷失方向而浪费大量时间，痛失好局。
运气不佳的不止陆风车队，长丰猎豹车队的王志广也在这一赛段遭遇挫折，以此前总成绩第8的实力，在SS4仅收获第24名。
5月4日块河大桥－阿旺大桥32.68km
5月4日，在进行块河至阿旺的32,68km赛段的最后较量中，陆风车队徐浪一举摆脱厄运，拿下赛段第一，终于不负众望地夺取了本赛段飞车王奖。长丰华南虎车队的江耀桓和陆风车队的李继程、张洛维紧随其后，分列2、3、4名。云南永达越野车队的戚永华凭借对赛道熟悉的主场优势，勇猛前进，杀进本赛段前5名。
在SS5开赛之前，由于马淼的总成绩已有6分48秒的优势，所以他在SS5只要稳扎稳打，顺利完赛就可以拿到总冠军。这对于水平高超的马淼来说，自然是易如反掌。
最后，长丰汽车华南虎车队江耀桓、江惠坚获汽油车组俱乐部杯冠军；东川凯通越野俱乐部张菁、杨涛获柴油车组俱乐部冠军：长丰猎豹车队马淼、高健雄获汽油车组厂商杯冠军；陆风车队徐浪、张洛维获柴油车组厂商杯冠军；长丰扬子车队刘静获巾帼杯冠军。
从最后的成绩来看，这次比赛的车队和车手几乎全部来自南方顶级的厂商队或者俱乐部，例如江铃健中冈、昆明一条龙、云南永达、中兴汽车云南天界豪雅等车队。在本届东川泥石流越野赛上，观众也有幸目睹国内的顶尖越野赛车手张洛维、江惠坚、李继程、马淼、徐浪、袁咏功、文凡等亲临东川小江泥石流，上演一台越野大戏。而比赛中涌现出的越野新秀李斌、戚永华等，也显示出国内汽车运动的蓬勃朝气。