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经过了96天的等待之后，2019赛季的奥迪运动R8 LMS杯揭幕战终于打响。与上个赛季一样，今年杯赛的前两回合揭幕战依旧选在了节日气氛浓烈的南澳赛车圣地——阿德莱德举办
曾有一位在澳大利亚留过学的朋友告诉我，澳大利亚是一个十分值得一来的国度，尤其是对于我这样的车迷而言，因为这里融合了很多区域的不同汽车文化，无论你是欧系爱好者、肌肉控还是日粉儿，在这里都可以找到自己想要的。而来这个感受的最佳时节，就是每年的1至3月，因为此时正值南半球的夏秋之交，更重要的是，很多大型汽车赛事也都会在这个时期举行，例如每年3月在阿尔伯特公园赛车场举办的F1揭幕战，而这种场合也正是感受当地汽车文化的最佳场所。
实际上在今年1月份，我就通过网络直，播观看了在著名的全景山赛道举办的巴瑟斯特12小时耐力赛，而在之后，前往澳大利亚度过一个赛事周末便被提上了“议事日程”让我没有想到的是，仅仅两个月之后，我就受邀来到了被称为南澳赛车圣地的阿德莱德，站在了2019 Superloop Adelaide 500的比赛现场。
与去年11月的雪邦之行一样，此次我依旧是受奥迪之邀，因为这场在阿德莱德街道举办的速度嘉年华中，不仅有包括Supercar、Super Series2、Touring Car Master系列赛在内的澳大利亚本土赛事，2019赛季奥迪运动R8 LMS杯的前两回合揭幕战同样会在这里展开。需要说明的是，这并不是奥迪运动R8 LMS杯赛第一次登陆澳大利亚，去年杯赛就曾来到过这里，并且同样是揭幕战。
奥迪运动R8 LMS杯第一回合：Tony Bates再夺冠军
也许是经过了96天的修整，各位车手还没有迅速找回状态，又或是因为车手们还没有找到经过升级后的全新奥迪R8 LMS GT3 Cup赛车的正确推进方式，总之在第一回合排位赛开始前的练习赛上，经常有车手出现失误，尤其是在那个时速超过200公里/小时的高速右弯中。
幸运的是，在经过了短暂的练习之后，这些绅士车手们都很快找到了感觉。而他们迅速找回的手感也让排位赛变得激烈异常，虽然本土作战的老将Tony Bates以1分21秒574的成绩拿下了第一回合排位赛的杆位，但他的优势却并不明显，因为前7位的GT3组别车手的差距还不到1秒。正因为如此，奥迪运动（亚洲）客户赛车部门总监马丁才会将这场排位赛形容为杯赛史上最激动人心的排位赛之一。
这对于夺得杆位的老将Tony Bates而言当然不是什么好消息，如此微小的差距意味着他必须要用一个出色的发车来保住自己的领先位置。而他也确实做到了，凭借着近乎完美的发车表现，这位本土老将在进入1号弯前顺利的守住了自己的领先位置。在他身后，Bhirombhakdi则与去年的GT3组别年，度冠军Haryanto展开了激烈的缠斗，在排位赛中获得第四的Haryanto本希望能够再现去年发车时的景象，只不过这一次他选择了外线。
但这一次情况却与去年完全不同，由于身处外线，这位去年的年度冠军不得不在减速弯中轧过路肩然后再回到赛道，这期间他与Bhirombhakdi两次发生碰撞，这也导致了他赛车受损，早早地退出了比赛。同样的，因为这次碰撞，Bhirombhakdi也在将车辆开回维修区后退出了第一回合争夺。
而与这两位车手位置相近的Bilski则非常幸运的躲过了这一切，其排名也并未受到太大影响。然而另一位本土车手GeoffEmery就没有那么幸运了，虽然未与前车发生碰撞，但受此次事故影响，他的名次一下子跌落了3位。当然，有不幸的就有幸运的，在这次混战中，获利最大的当属第四排发车的Shahin了，借此机会，他一下子超越了5位车手，排名从第7位跃升至第2位，不过这位幸运儿并没有对于身前领跑的本土车手Tony Bates构成任何实质性的威胁，虽然在比赛期间他曾跑出过最快圈速
相比之下，Bilski与Geoff Emery之间的较量则随着圈数的增加而日趋激烈，两人都在为了揭幕战中的最后一个领奖台席位而拼劲全力。更为戏剧性的是，此前位于第2的Shahin在比赛后半段遭遇了赛车技术问题，不得不放慢车速，这也让他之前建立的领先优势逐渐消失，这也让Bilski和Geoff均看到了登台希望。但最终，Shahin还是驾驶着遭遇问题的赛车保住了自己的亚军位置，而Geoff则在持续施压之后，超过了Bilski，拿到了揭幕战的最后一个领奖台席位。而在GT4组别方面，冠亚军归属分别是Mark Williamson和Tanoto。
奥迪运动R8 LMS杯第二回合：本土车手再度夺魁
与第一回合发车一样，第二回合的发车竞争同样十分激烈。在第一个减速弯前，更是出现了极为戏剧性的一幕——四位车手同时入弯，这在狭窄的街道赛中确实是十分罕见的一幕。最终，在这个罕见的场面中，并未负重的欧柏祥冲在了最前端，紧随其后的则是在第一回合不幸退赛的Bhikombhakdi，而此回合的杆位获得者Geoff Emery则一下子掉落至了第4。
但很快，這位经验丰富的澳大利亚车手就在一个弯之后将自己的排名提升了一个位次，来到了全场第3，并紧随身前的Bhikombhakdi。
从负重情况来看，身背10公斤负重的Geoff Emery并不占优，因为此时位列前两名的车手均为“0”负重出战。但从实际表现来看，情况却并非如此，虽然身前的Bhikombhakdi在全力向发车时偷袭得手的欧柏祥发起冲击，但GeoffEmery却并没有被甩开。
这样的不懈努力也很快让他看到了回报。当Bhikombhakdi在危险的8号弯与欧柏祥并排，并在内侧超越了后者后，Geoff Emery便利用欧柏祥与Bhikombhakdi的擦碰顺势超过了一度占据第一的欧柏祥，来到了全场第2。此时，4到6名的车手分别是Shahin、TonyBates和孙竟祖。
按照常理，比赛本应按部就班的结束，然而就像第一回合比赛一样，在比赛临近结束前两分钟，又出现了戏剧性的一幕。不过这一次，出现问题的并不是第2名，而是处于领先的Bhikombhakdi，在维多利亚公园赛道的最后一个弯角，Bhikombhakdi的赛车不可思议的冲出了赛道并撞上了围栏，这样的情况不仅让他退出了比赛，更将到手的冠军拱手让给了身后的本土车手Geoff Emery，欧柏祥的位次也顺势升至亚军，而首回合的亚军得主Shahin则再一次幸运的登上了领奖台。GT4组别方面，冠军则被Tanoto收获，首回合冠军Williamson则获得了第二回合的亚军。两回合结束后，Geoff Emery以41分的总分暂居GT3组别榜首，二三位分别为获得38分的Tony Bates和33分的Shahin。Williamson则凭借两次单圈最快以两分的微弱优势领先GT4组别积分榜。
5月4日至5日，2019赛季奥迪运动R8LMS杯征程继续，杯赛将登陆位于中国粤港澳大湾区的赛车之家——珠海国际赛车场，上演第三、四回合的激烈竞逐。
曾有一位在澳大利亚留过学的朋友告诉我，澳大利亚是一个十分值得一来的国度，尤其是对于我这样的车迷而言，因为这里融合了很多区域的不同汽车文化，无论你是欧系爱好者、肌肉控还是日粉儿，在这里都可以找到自己想要的。而来这个感受的最佳时节，就是每年的1至3月，因为此时正值南半球的夏秋之交，更重要的是，很多大型汽车赛事也都会在这个时期举行，例如每年3月在阿尔伯特公园赛车场举办的F1揭幕战，而这种场合也正是感受当地汽车文化的最佳场所。
实际上在今年1月份，我就通过网络直，播观看了在著名的全景山赛道举办的巴瑟斯特12小时耐力赛，而在之后，前往澳大利亚度过一个赛事周末便被提上了“议事日程”让我没有想到的是，仅仅两个月之后，我就受邀来到了被称为南澳赛车圣地的阿德莱德，站在了2019 Superloop Adelaide 500的比赛现场。
与去年11月的雪邦之行一样，此次我依旧是受奥迪之邀，因为这场在阿德莱德街道举办的速度嘉年华中，不仅有包括Supercar、Super Series2、Touring Car Master系列赛在内的澳大利亚本土赛事，2019赛季奥迪运动R8 LMS杯的前两回合揭幕战同样会在这里展开。需要说明的是，这并不是奥迪运动R8 LMS杯赛第一次登陆澳大利亚，去年杯赛就曾来到过这里，并且同样是揭幕战。
奥迪运动R8 LMS杯第一回合：Tony Bates再夺冠军
也许是经过了96天的修整，各位车手还没有迅速找回状态，又或是因为车手们还没有找到经过升级后的全新奥迪R8 LMS GT3 Cup赛车的正确推进方式，总之在第一回合排位赛开始前的练习赛上，经常有车手出现失误，尤其是在那个时速超过200公里/小时的高速右弯中。
幸运的是，在经过了短暂的练习之后，这些绅士车手们都很快找到了感觉。而他们迅速找回的手感也让排位赛变得激烈异常，虽然本土作战的老将Tony Bates以1分21秒574的成绩拿下了第一回合排位赛的杆位，但他的优势却并不明显，因为前7位的GT3组别车手的差距还不到1秒。正因为如此，奥迪运动（亚洲）客户赛车部门总监马丁才会将这场排位赛形容为杯赛史上最激动人心的排位赛之一。
这对于夺得杆位的老将Tony Bates而言当然不是什么好消息，如此微小的差距意味着他必须要用一个出色的发车来保住自己的领先位置。而他也确实做到了，凭借着近乎完美的发车表现，这位本土老将在进入1号弯前顺利的守住了自己的领先位置。在他身后，Bhirombhakdi则与去年的GT3组别年，度冠军Haryanto展开了激烈的缠斗，在排位赛中获得第四的Haryanto本希望能够再现去年发车时的景象，只不过这一次他选择了外线。
但这一次情况却与去年完全不同，由于身处外线，这位去年的年度冠军不得不在减速弯中轧过路肩然后再回到赛道，这期间他与Bhirombhakdi两次发生碰撞，这也导致了他赛车受损，早早地退出了比赛。同样的，因为这次碰撞，Bhirombhakdi也在将车辆开回维修区后退出了第一回合争夺。
而与这两位车手位置相近的Bilski则非常幸运的躲过了这一切，其排名也并未受到太大影响。然而另一位本土车手GeoffEmery就没有那么幸运了，虽然未与前车发生碰撞，但受此次事故影响，他的名次一下子跌落了3位。当然，有不幸的就有幸运的，在这次混战中，获利最大的当属第四排发车的Shahin了，借此机会，他一下子超越了5位车手，排名从第7位跃升至第2位，不过这位幸运儿并没有对于身前领跑的本土车手Tony Bates构成任何实质性的威胁，虽然在比赛期间他曾跑出过最快圈速
相比之下，Bilski与Geoff Emery之间的较量则随着圈数的增加而日趋激烈，两人都在为了揭幕战中的最后一个领奖台席位而拼劲全力。更为戏剧性的是，此前位于第2的Shahin在比赛后半段遭遇了赛车技术问题，不得不放慢车速，这也让他之前建立的领先优势逐渐消失，这也让Bilski和Geoff均看到了登台希望。但最终，Shahin还是驾驶着遭遇问题的赛车保住了自己的亚军位置，而Geoff则在持续施压之后，超过了Bilski，拿到了揭幕战的最后一个领奖台席位。而在GT4组别方面，冠亚军归属分别是Mark Williamson和Tanoto。
奥迪运动R8 LMS杯第二回合：本土车手再度夺魁
与第一回合发车一样，第二回合的发车竞争同样十分激烈。在第一个减速弯前，更是出现了极为戏剧性的一幕——四位车手同时入弯，这在狭窄的街道赛中确实是十分罕见的一幕。最终，在这个罕见的场面中，并未负重的欧柏祥冲在了最前端，紧随其后的则是在第一回合不幸退赛的Bhikombhakdi，而此回合的杆位获得者Geoff Emery则一下子掉落至了第4。
但很快，這位经验丰富的澳大利亚车手就在一个弯之后将自己的排名提升了一个位次，来到了全场第3，并紧随身前的Bhikombhakdi。
从负重情况来看，身背10公斤负重的Geoff Emery并不占优，因为此时位列前两名的车手均为“0”负重出战。但从实际表现来看，情况却并非如此，虽然身前的Bhikombhakdi在全力向发车时偷袭得手的欧柏祥发起冲击，但GeoffEmery却并没有被甩开。
这样的不懈努力也很快让他看到了回报。当Bhikombhakdi在危险的8号弯与欧柏祥并排，并在内侧超越了后者后，Geoff Emery便利用欧柏祥与Bhikombhakdi的擦碰顺势超过了一度占据第一的欧柏祥，来到了全场第2。此时，4到6名的车手分别是Shahin、TonyBates和孙竟祖。
按照常理，比赛本应按部就班的结束，然而就像第一回合比赛一样，在比赛临近结束前两分钟，又出现了戏剧性的一幕。不过这一次，出现问题的并不是第2名，而是处于领先的Bhikombhakdi，在维多利亚公园赛道的最后一个弯角，Bhikombhakdi的赛车不可思议的冲出了赛道并撞上了围栏，这样的情况不仅让他退出了比赛，更将到手的冠军拱手让给了身后的本土车手Geoff Emery，欧柏祥的位次也顺势升至亚军，而首回合的亚军得主Shahin则再一次幸运的登上了领奖台。GT4组别方面，冠军则被Tanoto收获，首回合冠军Williamson则获得了第二回合的亚军。两回合结束后，Geoff Emery以41分的总分暂居GT3组别榜首，二三位分别为获得38分的Tony Bates和33分的Shahin。Williamson则凭借两次单圈最快以两分的微弱优势领先GT4组别积分榜。
5月4日至5日，2019赛季奥迪运动R8LMS杯征程继续，杯赛将登陆位于中国粤港澳大湾区的赛车之家——珠海国际赛车场，上演第三、四回合的激烈竞逐。