继F3 和G3 之后，L3 是比亚迪汽车在紧凑型中投放的第三款车型。它采用和F3、G3 相同的平台，定位则略高于F3 与G3。厂家希望利用L3 杀入合资品牌的领地
　　
　　本文的主角比亚迪L3，其实属于上期厦门试驾报告的延续。当时比亚迪汽车除了为我们安排M6 的试驾车之外，也同时让我们感受了于2010 年8 月推出的第一款运动轿车L3。
　　从其广告语“畅情进取 、 锋行志远”来看，L3 肩负着比亚迪汽车冲击中高档紧凑型车市场的重任。这就不难解释,为什么厂家会将1.8发动机搭配CVT 变速箱的车型率先投放市场的做法了。
　　
　　外形没有摆脱日系车的影子，做工明显提升
　　
　　看到L3，你恐怕很难不拿它与F3 和G3互相比较一番。同上述两款车最明显区别是前脸进气格栅处的横条装饰更加粗壮，凸显了力量感。前大灯采用波云式熏黑处理，与下进气格栅的组合令整个车头更加动感。
　　尾部的变化缺乏新意，对于一款主打运动的家用轿车而言，略显平淡。侧面也同样缺乏硬朗的刀锋式线条。显然比亚迪不太想让L3 的外观看上去过于脱离之前的造型风格，而令消费者无所适从。
　　上深下浅，灰色和米色的内饰配色，包括中控区域的仿金属拉丝材料，均给人以年轻时尚的感觉。真皮座椅采用符合人体曲线的工程学设计。个人认为，这可能是目前我坐过的国产自主品牌车型中最令人感觉舒服的前排座椅了。
　　内饰已经基本脱离模仿的阶段。中控台上方长条的液晶显示屏并不是通常的电子时钟，而是倒车雷达的提示和开关按键。醒目的DVD 导航屏幕为1.8 车型的标配，除了分辨度令色彩看上去不够悦目之外，它几乎无可挑剔。按键上的中文标识清晰易懂，两个SD 卡槽为车主提供了便利，可触摸的屏幕反应速度快，调节方式简单、快捷。
　　双层立体感极强的仪表盘出自同厂的G3，颜色则采用了橙色。其中左侧的液晶屏可以显示油量、水温、挡位等数据，右边显示的是瞬时油耗和续航里程的行车电脑。
　　
　　CVT变速箱增加了行驶的平顺性及舒适性，整车配置出众
　　
　　方向盘的造型算不上运动，但真皮方向盘的手感相当不错，这倒有些出乎我们的预料。上面的多功能按键被安排在了左边，通过它车主可以手不离开方向盘就能控制车内的音响系统。车内调节高低的自动大灯系统是L3 全系的标准装备，替车主省去了开关大灯的繁琐。
　　如果经常关注比亚迪汽车，应该不会对BYD483QA 发动机有过多的陌生感。这款排量为1.8 升，最大功率122 马力，最大扭矩160 牛. 米的发动机动力表现稍显温柔。配以注重换挡平顺性的CVT 变速箱，L3 似乎更适合日常在路上享受轻松、愉悦的驾驶乐趣。尽管可以将挡位锁定在“S”运动模式下，可扭力梁式的半独立悬挂加上偏重舒适性的调校，令操控的感觉依然不够直接。底盘的调校比较扎实，除了可以过滤掉日常道路的不平整之外，同时也显得颇有韧性。
　　既然要与合资品牌竞争，在配置方面自然不会懈怠，这也是比亚迪的传统强项。自动大灯、电窗、真皮、倒车影像系统、GPS均属标准装备。而品质方面的同步提高，则说明厂家以用户为先，着眼于未来的考量。