我能猜到当你第一眼看见这辆黑色的S5 Sportback时表情是多么的淡定，这不怪你，谁让它太过低调呢？但如果我告诉你，它用5.4秒就能破百，你肯定另眼相看
　　
　　你可以忽视它的外表，但绝不能以此就将这款车的性能与A4画上等号，虽然它和A4出自于同一平台，但无论是动力配备还是底盘的调校，S5都可称之为一辆不折不扣的运动型轿跑车。
　　它的造型带有典型的奥迪特征，饱满的车身、简洁的曲线，再加上Sportback掀背式设计，内敛低调中透出一股优雅劲儿。但是这种含蓄的外表并不能让S5成为公路上的焦点，偶有几个好奇者也是冲着车身上的S5标识以及那两个亮银色的后视镜而来，如果碰上不知道的人或许还以为这只是一辆经过轻度改装的A4。
　　相对来说，车内的那套双拼色运动座椅更能激发人们的驾驶欲望。这一代A4的平台（B8）由于采用了前轴前移技术后，前悬被大幅缩短，轴距变得更长，因此坐在S5的后座上，腿部空间相当充裕。
　　前轴前移的另一大优势就是改善了车辆的前后配重，减少了前轴的负荷，这为S5的运动表现打下了坚实的基础。另外，转向机的位置更接近前轮，转向力能够更直接地发挥到车轮上，转向更直接。实际驾驶中，感觉车头的指向既顺畅又精准，方向盘反馈出来的路面信息非常真实。
　　S5装备了3.0 TFSI发动机、S tronic7挡双离合变速箱以及quattro系统，这些也是目前奥迪最顶尖的技术，尤其是这台机械增压发动机，现已被广泛应用在新A8、A6、Q7等车型上,它也被调成高低功率两个版本。而S5配备的是高功率机型，333马力，最大扭矩在2900转时就可输出440牛•米。
　　当你深踩油门时就能获得澎湃的动力和推背感，如果采用温和的驾驶方式来巡航的话，S5又展现出轿跑车舒适的一面。7挡双离合变速箱会在极短的时间内就升至最高挡位，这时的转速大约只有1400转。
　　只有用极其敏感的神经来体会，才能发现变速箱在时速20公里时会有那么一丁点闯动，而绝大多数时候换挡过程都非常平顺。通过驾驶模式选项，还能将车辆设定成运动、舒适和自动三种风格，或者是通过MMI系统进行自定义设置，改变油门踏板和发动机的加速响应、变速箱的换挡点以及转向特性，来实现更加个性化的驾驶需求。
　　当车速快起来的时候，驾驶者也不会感到任何紧张，这与S5扎实的底盘、坚固的悬挂和quattro全时四驱系统有着直接关系。尤其是过弯时，悬挂有力地抵抗着离心力，在quattro的监管下，245毫米的宽胎始终吸附在路面上。即便有侧倾也是在一种能够被驾驶者预知的情况下渐进地发生，而不是突然间让人心虚。
　　尽管S5的底盘兼顾了运动性和舒适性，但偏于硬朗的减震弹簧多少还是影响到了一些乘坐舒适性，而且在城市中跟车、或者是带刹车停车时，稍微踩深了刹车就会点头，在最终停稳的一霎那车辆便会轻轻一晃。
　　S5虽然外表极度低调，但确是有内涵的车。空间宽敞、配置豪华、动力猛而且实用性甚至超过了轿车，70多万元的价格也标明了自己独特的身份：少数高品位人士。