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从508开始，标致的造型将启用一种全新的设计风格，其最引人瞩目的特点就是“大嘴”——狮子大张口了。不过不用怕，因为配合这个大嘴的是一张非常温情的笑脸
这是一次面向全球汽车媒体的试驾活动，试驾地点在西班牙的海滨城市阿尔坎特。出发之前，我确实对即将看到的508有一些担心。因为从先期发布的图片上看，新车的造型已经不太像我印象中的标致车，修长曼妙的曲线已不见了踪影。
风格全新，造型大气，而且依然保持着高雅的气质
终于见到真车，我松了一口气。风格虽然转变，但标致那种特殊的优雅气质丝毫不减。从车头的流动感到车尾的雕塑感，都有一种庄重蕴含其中。车身侧面轮廓也带给人一种挺拔、匀称的舒展。这种对力量感和优雅感准确平衡，构成了一种大气的总体印象。
精致的前格栅是全新造型的重点所在。历代标致车的脸谱都以独具特色的车灯形状为重点，那里一直是狮子的神气所在。现在508的造型中车灯仍然很有神采，但比狮子眼神更动人的是它那张开的大嘴，还有前机盖上那几根充满张力的线条。
钣金件之间细致的接缝还表明车身的制造精度和工艺质量都是上乘的。内饰也给人同样的印象，质感和装配已经可以媲美德国车了。人机工程设计一直是标致的强项，508能保证你从容地进出，舒适地落座，而且坐姿和视野都是一流的，驾驶员座椅还带有电动按摩功能。
内饰的设计风格也跟以往的标致车不同了，最突出的变化是各个功能分区的布局。空调的控制还在老地方，但信息、娱乐和导航的控制按钮从眼前挪到了手边，变得更方便了，排挡座后面的这组按钮很像奥迪车上的MMI，操作逻辑也差不多。
讲求精致，突出品质，驾驶感受也十分高级
提供给大家试驾的车辆有很多种，但大多数都是柴油机车型。我们选定了一辆配备1.6T汽油机和6挡自动变速箱的高配车型。这台机器的功率是115千瓦，扭矩是240牛•米，数值上与将来国产508配备的2.3升汽油机最接近，这辆车的动力感觉应该最像将来的中国版508。
试驾的路线有240多公里，而时间只有4个小时。我们没有太多的功夫来欣赏车上所有的精致细节，必须赶紧出发了。踩住刹车踏板，按下起动钮，随着发动机的启动，方向盘后面仪表台的顶部会缓缓升起一块投影反射镜，这是为驾驶员准备的平视显示屏，上面有车速、导航等重要信息。
508驾驶起来的突出感觉是稳健顺畅。握着那不太圆的方向盘，你能真切地感觉到它正在从容淡定地行驶，没有丝毫躁动感。因为车厢的隔音效果好，提速也很顺畅，经常是不经意间就已经超过了道路的限速。另外，车厢的宽敞程度和崭新的中控台布局也让我不时地产生一种错觉：仿佛驾驶的是一款更大的行政级轿车。
其实这不是错觉，这款车的轴距超过了2.8米，轮距也相当宽（前轮距达到1576毫米），加上508的悬挂系统又重点强化了吸收路面颠簸的能力，而且前后悬挂都通过副车架与车身相连，行驶噪声和路面振动被过滤得相当干净，驾驶起来自然会有行政级轿车的感觉。
操控表现好是标致车型的传统优势，西班牙蜿蜒的山路正好提供了表现机会。508能够非常精确地走线，过弯时的姿态还特别从容。而方向盘上传回的反力始终柔顺，驶过急弯也不会让人产生较劲的感觉。由于轮胎的侧向抓地相当牢靠，有好多次我都是在过弯之后才发觉自己早已超出了时速70公里的限速。
配置先进，面向未来，508的技术装备让人耳目一新
从造型开始508就着重强调未来感，所以在配置方面自然也是同一主题。车上有很多充满科技感的装备。即便是低配也有带弯道照明功能的雾灯。高配车型上有带随动转向功能的氙灯，还有提供日常便利的还有路边车位探测功能，甚至装备了采用摄像头控制的会车自动变光智能大灯。
我最喜欢的是仪表台顶部的那块平视显示屏。驾驶过程中上面显示的车速数字非常醒目，让你的目光根本不用离开路面。每当接近路口、环岛，上面还会出现简图提示你距离转弯或出口还有多远，到达时具体该如何拐，信息非常精确。
还有一个细节也为营造未来感作出了贡献：车厢内部上上下下的所有照明采用的都是白色的LED灯。
国产版更有吸引力，508在中国的销量将占全球一半
按照标致公司为508做的规划，未来它在中国市场上的销量将占到全球总销量的一半，另一半销量由欧洲和世界其他市场完成。设计师坦言，508在欧洲的目标客户是50岁左右的高收入群体，而在中国它的客户估计会比欧洲年轻许多。看来东风标致的508除了高档精致外还必须体现出活力。
中国版508会是什么样？我们努力打探了一下：它的主力车型将配备2.3升发动机和6挡自动变速箱，另外也会有2.0排量的车型。在配置上，科技感十足的平视显示会有，在欧版车型上不提供的电动天窗也会有，据说还会有可以电动调节靠背角度的豪华后座。当然，符合中国国情的全尺寸备胎也必须有。
据我们所知，最快在4月的上海车展上，产自神龙公司第二工厂的东风标致508就会亮相，到时候就可以眼见为实了。
这是一次面向全球汽车媒体的试驾活动，试驾地点在西班牙的海滨城市阿尔坎特。出发之前，我确实对即将看到的508有一些担心。因为从先期发布的图片上看，新车的造型已经不太像我印象中的标致车，修长曼妙的曲线已不见了踪影。
风格全新，造型大气，而且依然保持着高雅的气质
终于见到真车，我松了一口气。风格虽然转变，但标致那种特殊的优雅气质丝毫不减。从车头的流动感到车尾的雕塑感，都有一种庄重蕴含其中。车身侧面轮廓也带给人一种挺拔、匀称的舒展。这种对力量感和优雅感准确平衡，构成了一种大气的总体印象。
精致的前格栅是全新造型的重点所在。历代标致车的脸谱都以独具特色的车灯形状为重点，那里一直是狮子的神气所在。现在508的造型中车灯仍然很有神采，但比狮子眼神更动人的是它那张开的大嘴，还有前机盖上那几根充满张力的线条。
钣金件之间细致的接缝还表明车身的制造精度和工艺质量都是上乘的。内饰也给人同样的印象，质感和装配已经可以媲美德国车了。人机工程设计一直是标致的强项，508能保证你从容地进出，舒适地落座，而且坐姿和视野都是一流的，驾驶员座椅还带有电动按摩功能。
内饰的设计风格也跟以往的标致车不同了，最突出的变化是各个功能分区的布局。空调的控制还在老地方，但信息、娱乐和导航的控制按钮从眼前挪到了手边，变得更方便了，排挡座后面的这组按钮很像奥迪车上的MMI，操作逻辑也差不多。
讲求精致，突出品质，驾驶感受也十分高级
提供给大家试驾的车辆有很多种，但大多数都是柴油机车型。我们选定了一辆配备1.6T汽油机和6挡自动变速箱的高配车型。这台机器的功率是115千瓦，扭矩是240牛•米，数值上与将来国产508配备的2.3升汽油机最接近，这辆车的动力感觉应该最像将来的中国版508。
试驾的路线有240多公里，而时间只有4个小时。我们没有太多的功夫来欣赏车上所有的精致细节，必须赶紧出发了。踩住刹车踏板，按下起动钮，随着发动机的启动，方向盘后面仪表台的顶部会缓缓升起一块投影反射镜，这是为驾驶员准备的平视显示屏，上面有车速、导航等重要信息。
508驾驶起来的突出感觉是稳健顺畅。握着那不太圆的方向盘，你能真切地感觉到它正在从容淡定地行驶，没有丝毫躁动感。因为车厢的隔音效果好，提速也很顺畅，经常是不经意间就已经超过了道路的限速。另外，车厢的宽敞程度和崭新的中控台布局也让我不时地产生一种错觉：仿佛驾驶的是一款更大的行政级轿车。
其实这不是错觉，这款车的轴距超过了2.8米，轮距也相当宽（前轮距达到1576毫米），加上508的悬挂系统又重点强化了吸收路面颠簸的能力，而且前后悬挂都通过副车架与车身相连，行驶噪声和路面振动被过滤得相当干净，驾驶起来自然会有行政级轿车的感觉。
操控表现好是标致车型的传统优势，西班牙蜿蜒的山路正好提供了表现机会。508能够非常精确地走线，过弯时的姿态还特别从容。而方向盘上传回的反力始终柔顺，驶过急弯也不会让人产生较劲的感觉。由于轮胎的侧向抓地相当牢靠，有好多次我都是在过弯之后才发觉自己早已超出了时速70公里的限速。
配置先进，面向未来，508的技术装备让人耳目一新
从造型开始508就着重强调未来感，所以在配置方面自然也是同一主题。车上有很多充满科技感的装备。即便是低配也有带弯道照明功能的雾灯。高配车型上有带随动转向功能的氙灯，还有提供日常便利的还有路边车位探测功能，甚至装备了采用摄像头控制的会车自动变光智能大灯。
我最喜欢的是仪表台顶部的那块平视显示屏。驾驶过程中上面显示的车速数字非常醒目，让你的目光根本不用离开路面。每当接近路口、环岛，上面还会出现简图提示你距离转弯或出口还有多远，到达时具体该如何拐，信息非常精确。
还有一个细节也为营造未来感作出了贡献：车厢内部上上下下的所有照明采用的都是白色的LED灯。
国产版更有吸引力，508在中国的销量将占全球一半
按照标致公司为508做的规划，未来它在中国市场上的销量将占到全球总销量的一半，另一半销量由欧洲和世界其他市场完成。设计师坦言，508在欧洲的目标客户是50岁左右的高收入群体，而在中国它的客户估计会比欧洲年轻许多。看来东风标致的508除了高档精致外还必须体现出活力。
中国版508会是什么样？我们努力打探了一下：它的主力车型将配备2.3升发动机和6挡自动变速箱，另外也会有2.0排量的车型。在配置上，科技感十足的平视显示会有，在欧版车型上不提供的电动天窗也会有，据说还会有可以电动调节靠背角度的豪华后座。当然，符合中国国情的全尺寸备胎也必须有。
据我们所知，最快在4月的上海车展上，产自神龙公司第二工厂的东风标致508就会亮相，到时候就可以眼见为实了。