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2008年10月，巴黎车展前一天，为了采访全球最重要车展而抵达巴黎的我意外的在旺多姆广场欣赏到了一场经典车聚会，这场不期而至的聚会也为我打开了通往“旧世界”的大门。那日，几十辆老式汽车集结在旺多姆广场东南角，其中很多是只在经典车杂志或是汽车历史文献上才听说过的车型：水箱护罩上顶着白鹳的HISPANO-SUIZA（邑斯帕诺-崴撒）、修长而运动的FACELVEGA（法赛·维嘉）、身披淡雅法国蓝外衣的雪茄型车身布加迪……找到一位管事儿大爷询问后才得知这是随巴黎-多维尔经典车拉力赛举办的Concours d’ Elegance……
Concours d’Elegance，这是我第一次听到这个有些莫名精致感的法语词组，两个拆开的单词我都认识，可拼一块儿却完全不知所云……但从出席活动的车型和参与者复古而考究的穿着不难看出这是个挺高大上的活动。就这么在旺多姆广场待了大半天，基本上看明白所谓Concours d’Elegance就是一场场汽车比赛，但比的并不是车辆的性能或是速度，而更像是在选美，反正那天最终捧得水晶奖杯的DELAGE（德拉致）D8-120还真可谓美不可方物。
报道完巴黎车展，便埋头在文献资料中寻找有关Goncoursd’Elegance的线索和信息，并最终为它定下了我认为最准确的中文翻译——优雅竞赛。就如它精致有加的法语名称一样，优雅竞赛起源于法国，最早可以追述至17世纪，那时的法国贵族喜欢在夏季假日穿戴整齐的乘着他们的豪华马车在巴黎市内的公园巡游、聚会，享受阳光的同时更享受路人的注目礼。这种巡游渐渐演化成高端社交活动，炫耀则是这一活动最重要的主题，贵妇们凑在一起谈论和比较着她们新买的时装、首饰、配件和宠物；男人们则是对各家的马车评头论足。私下的讨论又逐渐发展成公开的展示和评比，比赛项目从定制华服、珠宝首饰，到马车的设计、做工与豪华程度，总而言之就是比比看谁更优雅。
随着科技的进步，汽车取代马车成为人们出行的工具，那些顶级豪华汽车也就成了优雅竞赛的新主角。追求个性又热爱速度的贵族巨贾开着他们新采购的汽车来参赛，比一比谁的新车最优美最雅致。在那个时期最终获奖的车型总是那些由车身厂打造外观的高级定制豪车。而优雅竞赛这一高端社交活动也在两次世界大战之间随着高定车身制造业的繁荣迎来了它的巅峰，在当时所有“列强”国家均有举办，仅在法国每年就有几十场这类赛事在各个风景秀丽的上层人士专属度假地举办。
因为起源于法国，所以各国就如同把汽车大奖赛都叫做Grand Prix一样，保留着优雅竞赛的法语名称——Concours d’Elegance，但只有意大利人是个意外，可能是因为嫉妒法国人在汽车起源的年代里完全抢走了他们的风头，意大利人固执的把汽车大奖赛唤作GranPremio，而优雅竞赛也一样被他们硬生生的翻译成了意大利语——Concorso d’Eleganza。
此后，伴随汽车工业的发展，承载式车身渐成主流，为非承载式结构定制豪华车身的工厂一下子没了用武之地，而汽车生产成本的大规模降低也使得汽車不再是富人们的专属品，就这样，优雅竞赛和它的主角——定制豪华汽车一起淡出了历史的舞台。直到二战结束后，汽车收藏的兴起，以1955年在美国举办的第六届圆石滩优雅竞赛为起点，那些稀有、珍贵且优雅的经典车型开始成为现代优雅竞赛的主角。这一新趋势又回流欧洲，并以1995年Concorso d’Eleganza Villad’Este（埃斯特庄园优雅竞赛）的复办最具标志性意义。
Villa d’Este（埃斯特庄园）位于意大利北部风景秀丽的科莫湖畔，这座有着浓郁文艺复兴风格的庄园由科莫地区主教杰拉多，兰德里亚尼始建于十六世纪，并于1873年被改建成一家豪华酒店。这座被誉为全球现存状态最好的文艺复兴风貌庄园与波光粼粼、群山环绕的科莫湖相映成趣，是意大利名流最喜爱的度假圣地之一。也正因为此，早在1929年，这里就举办了第一届埃斯特庄园优雅竞赛，之后更几乎不问断的举办至1949年，且发展成为意大利最重要的优雅竞赛，以至于阿尔法，罗密欧曾经有一款车型便是在此得奖之后以埃斯特庄园命名。
连续第三年，于5月的最后一个周末来到科莫湖畔参加这一经典车盛会。论规模，埃斯特庄园优雅竞赛不比美国的圆石滩，更超不过法国的尚蒂伊优雅竞赛，但这里的氛围却是别具一格。那些此生都很难得一见的别具历史意义的稀有经典车在依山傍水的文艺复兴大庄园的衬托下显得格外楚楚动人。就连优雅竞赛上最普通不过的级别划分也彰显着意大利人特有的浪漫情怀。
今年的埃斯特庄园优雅竞赛经典车部分从A到H共分为8个级别，与大部分优雅竞赛简单的以年度、品牌或车型划分不同，这里级别划分有着特别的描述：
A级别-速度恶魔：黄金年代的耐力先锋；
B级别-有格调的旅行：四十年环游世界；
C组别-再见爵士，你好收音机：全速驶入三十年代；
D级别-更快、更静、更稳：喷气时代的英雄；
E级别-继续伟大的旅程：下一个四十年；
F级别-快而张扬：花花公子的玩具；
G级别-珍贵玩物：大男孩的小玩具；
H级别-速度的形态：生命不息，竞速不止。
一共52台经典车参与了今年埃斯特庄园优雅竞赛各级别冠军、特别奖和观众票选大奖Coppa d’Oro（金杯奖）及评委会大奖Best of Show（全场最佳）的争夺，车龄最高的车型是全球现存最古老的蓝旗亚—一台T908 LANCIA 12 HP Tip0 51 Alfa，最年轻的则是仅制造了55台的1973 PORSGHE 91l CarreraRSR。最终，一台采用两冲程250毫升摩托车发动机的速度纪录车——1935 LURANI NIBBIO爆冷捧得了今年的金杯奖，而全场最佳车型则没有太多悬念地颁发给了一位在意大利经典车圈德高望重的米兰收藏家带来的1957 ALFA ROMEO Giulietta SS Prototipo。
因为适逢单数年份，今年除了在埃斯特庄园举办的优雅竞赛以外，一墙之隔的埃尔巴庄园还有RM苏富比经典车拍卖公司带来的两年一度的经典车专场拍卖。无论是数量还是质量相比往年均可谓再创新高，总成交金额高达2536万欧元，有8台车型的成交单价过百万欧元。一台1937 TALBOT-LAGO T150-C SS Tear Drop Coup色以336万欧元成为本次拍卖成交价最高车型，一台1937年产的布加迪Type 57原型车和一台仅行驶了10公里的1993年保时捷911 Carrera RSR分别以302.4万欧元和201.6万欧元分获本次拍卖成交价第二、三名。
Concours d’Elegance，这是我第一次听到这个有些莫名精致感的法语词组，两个拆开的单词我都认识，可拼一块儿却完全不知所云……但从出席活动的车型和参与者复古而考究的穿着不难看出这是个挺高大上的活动。就这么在旺多姆广场待了大半天，基本上看明白所谓Concours d’Elegance就是一场场汽车比赛，但比的并不是车辆的性能或是速度，而更像是在选美，反正那天最终捧得水晶奖杯的DELAGE（德拉致）D8-120还真可谓美不可方物。
报道完巴黎车展，便埋头在文献资料中寻找有关Goncoursd’Elegance的线索和信息，并最终为它定下了我认为最准确的中文翻译——优雅竞赛。就如它精致有加的法语名称一样，优雅竞赛起源于法国，最早可以追述至17世纪，那时的法国贵族喜欢在夏季假日穿戴整齐的乘着他们的豪华马车在巴黎市内的公园巡游、聚会，享受阳光的同时更享受路人的注目礼。这种巡游渐渐演化成高端社交活动，炫耀则是这一活动最重要的主题，贵妇们凑在一起谈论和比较着她们新买的时装、首饰、配件和宠物；男人们则是对各家的马车评头论足。私下的讨论又逐渐发展成公开的展示和评比，比赛项目从定制华服、珠宝首饰，到马车的设计、做工与豪华程度，总而言之就是比比看谁更优雅。
随着科技的进步，汽车取代马车成为人们出行的工具，那些顶级豪华汽车也就成了优雅竞赛的新主角。追求个性又热爱速度的贵族巨贾开着他们新采购的汽车来参赛，比一比谁的新车最优美最雅致。在那个时期最终获奖的车型总是那些由车身厂打造外观的高级定制豪车。而优雅竞赛这一高端社交活动也在两次世界大战之间随着高定车身制造业的繁荣迎来了它的巅峰，在当时所有“列强”国家均有举办，仅在法国每年就有几十场这类赛事在各个风景秀丽的上层人士专属度假地举办。
因为起源于法国，所以各国就如同把汽车大奖赛都叫做Grand Prix一样，保留着优雅竞赛的法语名称——Concours d’Elegance，但只有意大利人是个意外，可能是因为嫉妒法国人在汽车起源的年代里完全抢走了他们的风头，意大利人固执的把汽车大奖赛唤作GranPremio，而优雅竞赛也一样被他们硬生生的翻译成了意大利语——Concorso d’Eleganza。
此后，伴随汽车工业的发展，承载式车身渐成主流，为非承载式结构定制豪华车身的工厂一下子没了用武之地，而汽车生产成本的大规模降低也使得汽車不再是富人们的专属品，就这样，优雅竞赛和它的主角——定制豪华汽车一起淡出了历史的舞台。直到二战结束后，汽车收藏的兴起，以1955年在美国举办的第六届圆石滩优雅竞赛为起点，那些稀有、珍贵且优雅的经典车型开始成为现代优雅竞赛的主角。这一新趋势又回流欧洲，并以1995年Concorso d’Eleganza Villad’Este（埃斯特庄园优雅竞赛）的复办最具标志性意义。
Villa d’Este（埃斯特庄园）位于意大利北部风景秀丽的科莫湖畔，这座有着浓郁文艺复兴风格的庄园由科莫地区主教杰拉多，兰德里亚尼始建于十六世纪，并于1873年被改建成一家豪华酒店。这座被誉为全球现存状态最好的文艺复兴风貌庄园与波光粼粼、群山环绕的科莫湖相映成趣，是意大利名流最喜爱的度假圣地之一。也正因为此，早在1929年，这里就举办了第一届埃斯特庄园优雅竞赛，之后更几乎不问断的举办至1949年，且发展成为意大利最重要的优雅竞赛，以至于阿尔法，罗密欧曾经有一款车型便是在此得奖之后以埃斯特庄园命名。
连续第三年，于5月的最后一个周末来到科莫湖畔参加这一经典车盛会。论规模，埃斯特庄园优雅竞赛不比美国的圆石滩，更超不过法国的尚蒂伊优雅竞赛，但这里的氛围却是别具一格。那些此生都很难得一见的别具历史意义的稀有经典车在依山傍水的文艺复兴大庄园的衬托下显得格外楚楚动人。就连优雅竞赛上最普通不过的级别划分也彰显着意大利人特有的浪漫情怀。
今年的埃斯特庄园优雅竞赛经典车部分从A到H共分为8个级别，与大部分优雅竞赛简单的以年度、品牌或车型划分不同，这里级别划分有着特别的描述：
A级别-速度恶魔：黄金年代的耐力先锋；
B级别-有格调的旅行：四十年环游世界；
C组别-再见爵士，你好收音机：全速驶入三十年代；
D级别-更快、更静、更稳：喷气时代的英雄；
E级别-继续伟大的旅程：下一个四十年；
F级别-快而张扬：花花公子的玩具；
G级别-珍贵玩物：大男孩的小玩具；
H级别-速度的形态：生命不息，竞速不止。
一共52台经典车参与了今年埃斯特庄园优雅竞赛各级别冠军、特别奖和观众票选大奖Coppa d’Oro（金杯奖）及评委会大奖Best of Show（全场最佳）的争夺，车龄最高的车型是全球现存最古老的蓝旗亚—一台T908 LANCIA 12 HP Tip0 51 Alfa，最年轻的则是仅制造了55台的1973 PORSGHE 91l CarreraRSR。最终，一台采用两冲程250毫升摩托车发动机的速度纪录车——1935 LURANI NIBBIO爆冷捧得了今年的金杯奖，而全场最佳车型则没有太多悬念地颁发给了一位在意大利经典车圈德高望重的米兰收藏家带来的1957 ALFA ROMEO Giulietta SS Prototipo。
因为适逢单数年份，今年除了在埃斯特庄园举办的优雅竞赛以外，一墙之隔的埃尔巴庄园还有RM苏富比经典车拍卖公司带来的两年一度的经典车专场拍卖。无论是数量还是质量相比往年均可谓再创新高，总成交金额高达2536万欧元，有8台车型的成交单价过百万欧元。一台1937 TALBOT-LAGO T150-C SS Tear Drop Coup色以336万欧元成为本次拍卖成交价最高车型，一台1937年产的布加迪Type 57原型车和一台仅行驶了10公里的1993年保时捷911 Carrera RSR分别以302.4万欧元和201.6万欧元分获本次拍卖成交价第二、三名。