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大胆无畏的设计，只为一往无前的驾驶。迈凯伦一贯奉行拥抱挑战、追求未知的精神，而‘长尾’（Longtail）车型正是这一精神的典型代表。作为纯粹性能超跑的典范，迈凯伦‘长尾’车型以驾驶者为中心，传承品牌引以为傲的家族血统。
7月下旬，第七代“Longtail”长尾车型，迈凯伦765LT Coupé的敞篷版本——迈凯伦765LT Spider正式推出。作为迈凯伦有史以来最强大的敞篷超级跑车，迈凯伦765LT Spider在设计上汇集了所有迈凯伦Longtail车型的核心属性，凭借极致的轻量化和赛道级的动力表现，成为双门跑车中的佼佼者。这款车在全球范围内将仅生产765辆，售价310500英镑（约合人民币280.53万元）。
迈凯伦765LT Spider的车身融合了专注于赛道的技术细节，用视觉碳纤维或深色钯金属饰面来标记气流进入和离开车辆的位置，突出了车辆对气流的管理，以满足苛刻的汽车性能目标。迈凯伦765LT Spider的车头比迈凯伦720S的车头长48mm，主动式尾翼增加了9mm，使该车总体上长了57mm。前保险杠和分流器向前移动。后部的行驶高度保持不变，增加了车辆的后倾角，带来了更多的下压力。
虽然迈凯伦765LT Spider的车身更长，但整体的物理体积更小，并且增加了发动机舱的排热，减少了轮距内的空气压力。在车尾，保险杠更靠近设计硬点，使得后轮胎露出，而上面的主动式尾翼悬空并向其中心弯曲，其升高的位置即使在不展开时也能增加下压力。同时，迈凯伦765LT Spider重新调整了尾翼角度，它能够与双门跑车的平衡空气动力学性能相匹配。
前分流器高度复杂的设计也对迈凯伦765LT Spider性能的提升起到了巨大作用。它能分离、引导和控制车体周围、上方和下方的气流，及时对位于头灯后面的低温散热器进行冷却。分流器的外边缘具有独特的垂直叶片，引导前轮周围的气流，并平息空气尾流，与上方LTR通风口的气流产生协同作用。上翻的空气动力学叶片位于垂直叶片的内表面和前保险杠之间，作为俯冲平面，空气被向上引导，以创造更多的下压力。
踏入迈凯伦765LT Spider的驾驶舱，你会立即发现内饰上压印的765LT标志和独特的编号纪念牌。迈凯伦765LT Spider采用一体式可伸缩碳纤维硬顶。后部尾盖下有额外的行李空间，前部也提供150L的储物空间，赋予了内部极大的空间。新车A柱非常纤细，能够提供良好的视野。迈凯伦765LT Spider的车顶板使内部空间感得到加强。这种感觉可以通过指定电致变色玻璃进一步加强。驾驶舱以驾驶者为中心，以赛车为灵感的组件和宽敞的空间、出色的人机工程学和精致的材料相融合，创造出真正独特的超级跑车体验。
迈凯伦765LT Spider的内部还提供了充足的信息化驾驶体验，包括迈凯伦赛道遥测（MTT）等，都显示在8英寸的高分辨率中央信息娱乐屏幕上，该屏幕与位于驾驶员正前方的折叠式驾驶员显示器一起工作，组成一个综合信息平台。出于减重考虑，标准配置中沒有音频系统，但车主可以免费选装轻质的迈凯伦扬声器系统，以及蓝牙电话、iPod/iPhone集成和音频语音提示等一系列功能。此外，还可以选择由Bowers & Wilkins公司专门为迈凯伦开发的升级版世界级音响系统。迈凯伦765LT Spider还拥有八个“By McLaren”内饰颜色主题，展示了其锐利的动态个性。
迈凯伦765LT Spider继承了双门跑车的动态和空气动力学基因，在结构上只增加了49kg的质量，总质量仅为1388kg，比与其最接近的同类竞品轻约100kg——增加的部分主要来自可伸缩硬顶和对应的操作机构。敞篷车顶的设计在结构中起着不可或缺的作用，其特点是在可伸缩硬顶面板内有一个碳纤维框架，关闭时形成一个完整的碳纤维外壳。车顶面板的延伸长度使A柱的顶部更靠前，增强了空间感，更方便驾驶者进出。
迈凯伦765LT Spider使用的碳纤维MonoCage II壳体与轿跑车硬壳式车身一起开发，并共享包括挡风玻璃环绕在内的大部分结构元素。其出色的结构强度和刚度，使得轿跑车不需要额外的支撑。在汽车的后部，碳纤维结构支撑完全粘合到底盘中，以提供翻车保护。质量的优化凸显了与迈凯伦765LT Spider对于碳纤维的娴熟运用，这不僅体现在MonoCage底盘上，也体现在许多定制的车身面板和部件上，同时新车还引入了其他超轻材料，比如钛。
“随着新款765LT Spider推出，我们的客户越来越被Longtail超级跑车的极致性能所吸引。”迈凯轮汽车公司首席执行官迈克·弗莱威特说道，“毫不意外地，765LT Spider 2021年的产能已经饱和。”
7月下旬，第七代“Longtail”长尾车型，迈凯伦765LT Coupé的敞篷版本——迈凯伦765LT Spider正式推出。作为迈凯伦有史以来最强大的敞篷超级跑车，迈凯伦765LT Spider在设计上汇集了所有迈凯伦Longtail车型的核心属性，凭借极致的轻量化和赛道级的动力表现，成为双门跑车中的佼佼者。这款车在全球范围内将仅生产765辆，售价310500英镑（约合人民币280.53万元）。
迈凯伦765LT Spider的车身融合了专注于赛道的技术细节，用视觉碳纤维或深色钯金属饰面来标记气流进入和离开车辆的位置，突出了车辆对气流的管理，以满足苛刻的汽车性能目标。迈凯伦765LT Spider的车头比迈凯伦720S的车头长48mm，主动式尾翼增加了9mm，使该车总体上长了57mm。前保险杠和分流器向前移动。后部的行驶高度保持不变，增加了车辆的后倾角，带来了更多的下压力。
虽然迈凯伦765LT Spider的车身更长，但整体的物理体积更小，并且增加了发动机舱的排热，减少了轮距内的空气压力。在车尾，保险杠更靠近设计硬点，使得后轮胎露出，而上面的主动式尾翼悬空并向其中心弯曲，其升高的位置即使在不展开时也能增加下压力。同时，迈凯伦765LT Spider重新调整了尾翼角度，它能够与双门跑车的平衡空气动力学性能相匹配。
前分流器高度复杂的设计也对迈凯伦765LT Spider性能的提升起到了巨大作用。它能分离、引导和控制车体周围、上方和下方的气流，及时对位于头灯后面的低温散热器进行冷却。分流器的外边缘具有独特的垂直叶片，引导前轮周围的气流，并平息空气尾流，与上方LTR通风口的气流产生协同作用。上翻的空气动力学叶片位于垂直叶片的内表面和前保险杠之间，作为俯冲平面，空气被向上引导，以创造更多的下压力。
踏入迈凯伦765LT Spider的驾驶舱，你会立即发现内饰上压印的765LT标志和独特的编号纪念牌。迈凯伦765LT Spider采用一体式可伸缩碳纤维硬顶。后部尾盖下有额外的行李空间，前部也提供150L的储物空间，赋予了内部极大的空间。新车A柱非常纤细，能够提供良好的视野。迈凯伦765LT Spider的车顶板使内部空间感得到加强。这种感觉可以通过指定电致变色玻璃进一步加强。驾驶舱以驾驶者为中心，以赛车为灵感的组件和宽敞的空间、出色的人机工程学和精致的材料相融合，创造出真正独特的超级跑车体验。
迈凯伦765LT Spider的内部还提供了充足的信息化驾驶体验，包括迈凯伦赛道遥测（MTT）等，都显示在8英寸的高分辨率中央信息娱乐屏幕上，该屏幕与位于驾驶员正前方的折叠式驾驶员显示器一起工作，组成一个综合信息平台。出于减重考虑，标准配置中沒有音频系统，但车主可以免费选装轻质的迈凯伦扬声器系统，以及蓝牙电话、iPod/iPhone集成和音频语音提示等一系列功能。此外，还可以选择由Bowers & Wilkins公司专门为迈凯伦开发的升级版世界级音响系统。迈凯伦765LT Spider还拥有八个“By McLaren”内饰颜色主题，展示了其锐利的动态个性。
迈凯伦765LT Spider继承了双门跑车的动态和空气动力学基因，在结构上只增加了49kg的质量，总质量仅为1388kg，比与其最接近的同类竞品轻约100kg——增加的部分主要来自可伸缩硬顶和对应的操作机构。敞篷车顶的设计在结构中起着不可或缺的作用，其特点是在可伸缩硬顶面板内有一个碳纤维框架，关闭时形成一个完整的碳纤维外壳。车顶面板的延伸长度使A柱的顶部更靠前，增强了空间感，更方便驾驶者进出。
迈凯伦765LT Spider使用的碳纤维MonoCage II壳体与轿跑车硬壳式车身一起开发，并共享包括挡风玻璃环绕在内的大部分结构元素。其出色的结构强度和刚度，使得轿跑车不需要额外的支撑。在汽车的后部，碳纤维结构支撑完全粘合到底盘中，以提供翻车保护。质量的优化凸显了与迈凯伦765LT Spider对于碳纤维的娴熟运用，这不僅体现在MonoCage底盘上，也体现在许多定制的车身面板和部件上，同时新车还引入了其他超轻材料，比如钛。
“随着新款765LT Spider推出，我们的客户越来越被Longtail超级跑车的极致性能所吸引。”迈凯轮汽车公司首席执行官迈克·弗莱威特说道，“毫不意外地，765LT Spider 2021年的产能已经饱和。”