正是在这种愿景下，吉利汽车打造了全新SUV——吉利icon。该车定位于紧凑型SUV，和缤越一样，这款车也诞生于吉利BMA模块化架构。与目前吉利品牌其他SUV车型不同，吉利icon将更偏向于满足年轻消费者对新潮设计和科技的追求。
　　看过吉利ICON的人一般会有一些感慨，这款车为何与吉利原来的风格大有不同，未来真的能量产吗？其实有这些问题并不奇怪，或许正是因为这些才使它备受关注。

　　就设计上来说，吉利ICON确实能够给人耳目一新的感觉，随着汽车产业的不断发展，汽车产品在造型上的相似度实际上是越来越高的，ICON能够吸引眼球的地方就在于它尽可能的将具有未来感的东西变成现实，量产的ICON基本保留着吉利汽车2019年北京车展上亮相的Concept ICON概念车的样子，这种高度还原概念车的设计使得ICON极具未来感，而消费者总是对新鲜的事物充满着好奇与期待。仔细来看，为了能够表明身份，ICON的前脸设计还是能很明显地看到“水滴涟漪”的轮廓，当然，吉利现在更愿意我们称其为“宇宙回响”。车头的层层相嵌使它看起来个性十足，且这种个性是极其少见的，分体式的大灯不算是新奇的设计，但是灯组的轮廓设计却进一步强化了ICON的这种个性，特别是与发动机盖几乎融为一体的日间行车灯亮起的时候，那是一种很强的视觉冲击，科幻、未来、前卫。
　　车身侧面实际上是ICON更有吸引力的地方，隐藏式的车门把手使得车身更接近一个平面，直来直去的线条将整个车身刻画得十分有肌肉感和力量感，双色车身和悬浮式车顶的设计也是它引人注目的重点所在。车尾的层次感很强，且在两个方面与前脸相互呼应，一是尾灯灯组，一是后保险杠上方的回纹设计，仔细想想，这与我国的文化底蕴是契合的。

　　内饰的设计同样足够科幻，“挂”在转向盘前和中控台上的液晶仪表盘与中控屏不缺设计感，像是很有现代主义的家具陈设，车内给人的整体感觉是轻奢而温馨，包括配色的调调都是如此。如果仔细去看，不难发现，车内车外都采用了不少圆角矩形的设计元素。当然，如此个性的车型第一用户画像应该是年轻人以及追求年轻的人无疑了，因此其在智能互联方面的能力同样很强，它搭载了吉利的GKUI 19系统，其具體强大的功能很多人都已经了解过了，同时这款车还将搭载L2级别的自动驾驶技术。

　　很多时候，亮点并不那么容易就能说完，对于ICON更是如此。但无论如何，不论是吉利有意还是无意，ICON对于吉利汽车而言是非常重要的一款产品。数据告诉我们，近一两年里，国内汽车产业遇冷了，而当这股“寒流”过后，留下来的是质量更高、品牌更好的汽车产品。对于工业产品，好看也是品质的一种表现，因此汽车始终还是要讲设计的，ICON可以说是吉利汽车在设计上一个新的尝试了。当然也有人提出，超前多少是要承担风险的，但既然是尝试那就避免不了风险，而且我们应该有更开放的态度和接受新事物的能力了。所以，ICON大胆的设计可以说是吉利又一个新的开始，至少在设计方面是。其实吉利的众多产品在设计上还是很有看头的，从博瑞到缤瑞，从博越到缤越均是颜值很高的车型，而ICON应该是吉利在设计上的新突破了。

　　除了比较超前的设计是否能被消费者接受的问题外，还有就是吉利ICON与吉利当红SUV博越同属于紧凑型SUV，ICON的出现会否成为博越的竞争对手？这个问题，多少还是值得讨论的，对于吉利而言，博越是销量的重要支柱，就2019年的前10个月来说，博越的累计销量已经超过18.57万辆，在紧凑型车型中属佼佼者。不出意外，2019年的最后两个月，博越的销量会进一步提高，因为博越Pro已经上市，升级后在颜值和配置等各方面都有提升，凭借着极高的声誉销量上涨是无疑的。那么同级的吉利ICON真的会抢夺了博越的销量吗？小编个人分析认为对博越的影响不大，首先是这二者在设计上所针对的用户群体就已经有所区别，ICON要更年轻和个性，博越尽管颜值不低，但是相比ICON还是更加沉稳些;其次是二者在价格上一定会有所区别，ICON的价格应该会稍高于博越，这也会是二者的区别所在。