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在国内，保留第一代外观的现款国产GLA车型已连续征战市场将近5年时间，虽然中途也会经历年度小改款，但是如此无关痛痒地变化难免会导致产品竞争力不足和审美疲劳。在豪华品牌入门级SUV领域，宝马X1和奥迪Q3都先后完成换代升级，并迅速在市场销量中确立自己的优势。面对主要竞争对手的强势，还有诸如凯迪拉克XT4和沃尔沃XC40等二线豪华品牌车型的加入，换代升级对于销量稍逊一筹的GLA来说是一件迫在眉睫的事情，即便这是一次姗姗来迟的换代。
究竟换代之后的GLA会有哪些变化？日后进入国内市场后能否凭借变动升级迎头赶上，甚至赶超同级竞争对手的销量水平呢？
或许很多消费者更愿意把现款GLA定义成跨界紧凑型两厢车。娇小玲珑的车身常常被消费者吐槽是拿奔驰A级两厢底盘抬高再换一个外壳，而且价格还上浮好几万元。从GLA的外观来看，相比传统的SUV造型，的确很难察觉出GLA身上的SUV气质。
现款GLA的“三围”尺寸均全面落后于同级别的宝马X1和奥迪Q3。尤其只有1535mm的車身高度，不足以支撑GLA作为SUV的气场，甚至只比紧凑型两厢轿车本田飞度高出10mm。对于一般的女性消费者而言，GLA有奔驰标志的光环，平易近人的驾驶操控，尚且可以接受，但是对于男性消费者来说，小车身缺乏大气，SUV该有的霸气也欠佳，同时也少了几分高贵的气质。
全新一代GLA显然针对SUV气质缺失这一痛点作出改变。新车型基于第二代的MFA平台打造，同样出自该平台的还有新GLB和新A级。而最值得注意的是全新GLA在车身尺寸方面与现款车型相比有了显著变化，新的车身大小为4410mm×1834mm×1611mm，在宽度与高度上，比国内现款车型均有所加长，特别是被诟病由于车身高度低矮而不像SUV车型的问题上，新车型高度比现款增加了76mm，达到同级标准水平，符合一款紧凑型SUV该有的模样。不过全新GLA的车身长度较现款减少了39mm，反观轴距增加了30mm，达到2729mm，处于同级车型的中上水平，加上提升的宽度和高度，带来了更为紧凑的前后悬设计，使得车身与轮胎的比例更为协调，展现出过去不被认可的SUV雏形。
新一代GLA前脸换上奔驰最新的家族设计语言，大尺寸的进气格栅内部辅以繁星式点缀填充，中部大尺寸的奔驰标志连接的镀铬饰条贯穿整个中网，搭配圆润的LED大灯组，使车头看起来十分时尚和运动。同时新款车型侧面饱满的线条和柳叶式的尾灯呼应，尾灯内部加入奔驰SUV家族式的双环状LED灯带设计。这些变化赋予了全新GLA-个动感的车身，具有十分高的辨识度，从尾部不难看出，这就是一款奔驰SUV车型，也可以说是一辆迷你版的GLC或GLB。
此外，为了满足用户的个性化需求，全新GLA除了提供普通版本之外，还推出了AMG-Line运动外观套件。外包围线条勾勒更加凌厉，且在车头前端两侧的进气格栅和轮毂均采用红色线条点缀，烘托出年轻消费者向往的运动气息。
内饰配置方面，全新GLA同样采用奔驰时下主流设计，进一步提升整车的豪华感和科技感。一体式大横屏布局融合双10.25英寸的全液晶仪表盘和中控屏组合。带语音控制的MBUX车机系统在GLA上也没有缺席。另外，奔驰给新一代GLA配备了64种氛围灯配色，其中包含10套个性化氛围灯调节方案，用户可以根据自己的喜好进行设定。
在全新一代GLA到来之前，位列同级竞品标杆的宝马X1于2019年换代之后，凭借大空间，其销量节节攀升;另一强敌奥迪Q3从4月全新上市后，其销量也开始止跌上扬。三大一线豪华品牌紧凑级SUV中，唯独奔驰GLA的销量仍在原地踏步。
鑒于2019年11月刚刚在国内上市的GLB车型，新款GLA的到来必定联袂GLB一起冲击豪华紧凑型SUV这一细分市场。虽然全新的GLA在车身尺寸上面总体来说有所提升，但是它并不需过分强调空间实用性，因为该范畴已经有了GLB的存在，或许消费者对于GLB的7座属性保留不同意见，不过在5座的使用场景下，GLB的空间实用性是毋庸置疑的，甚至优于宝马X1。
因此，我们可以把GLA归纳为运动型紧凑SUV，让GLB主打空间市场与X1抗衡，而GLA则走个性化、运动化路线。不过这本来就小众的细分市场，对于车型的挑战性就更强了，如宝马X2国产后，并没有在市场中获得理想的销量，这可能并不是产品本身的问题，而是消费者对于X2外观突兀的观念所致。全新一代GLA的到来，必须避免这种尴尬，而奔驰新GLA给予的答案就是：更高、更运动、更豪华，让GLA看起来更像一款SUV。