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“网络是最主要的外部资源，经常需要很长时间才能建立起来，且不宜改变。”
——美国营销专家柯莱
2004年11月，“中国物流企业综合竞争力调研和中国物流百强企业”评选结果揭晓，上海佳吉快运名列“2004年度中国物流百强企业”第17名、“中国民营物流企业前30名”的第4名。佳吉快运只经历了10年风雨，何以发展得如此迅猛?那么，让我们一起探寻光环背后的秘密吧。
模式之痛
上海佳音陕运有限公司1994年底注册成立，主要以上海、广州等地的运输为主，1994年到1998年期间，佳吉快运在运营中逐渐暴露出几大问题，影响了公司的发展速度，企业发展暂时陷入困境：
●上海、广州两地的货流量分布不均匀，空载率居高；
●地区经济逐渐转变为全国经济，几条固定的运输线路无法满足运输面向全国的要求；
●到货目的地越来越散，货物组织和车辆配载成为难题；
●货主对到货速度和质量的要求越来越高。
付长明深深的感受到，佳吉的运作模式已不适应市场发展所带来的变化。要把一个货运企业做好做大，必须探索一种科学的运作模式。
付长明经过细致的思考，并从《联邦快递传奇一一快递业的黑马》——书中得到很多灵感，最后得出结论：佳吉要做到“快”，只有依靠科学的网络运作才能实现。零担货物最大的特点就是小、零、散。“小”指单件货物重量小；“零”指货物件数少；“散”指货源分散、到货地不集中。如何将这些小、零、散的零担货物科学高效的组织起来是解决“快”的关键，网络运作的优势就在于，能使人、车、货和行车路线得到最佳整合，能使客户需求得到最大满足。
模式之赢
佳吉坚守住网络发展的信念，网点数从1998年至2003年，平均每年100％多增长速度；营业额从1998年至2003年，平均每年74％速度递增。到2004年上半年，公司网点已经达到500个，并以平均每月大于1％的速度继续增长，2004年的营业额突破8亿。
两种网络
佳吉公司的网络主要分为实体网和虚拟网两部分。
实体网方面，以高速公路和国家高等级公路为依托，发展建成以上海、北京、广州、武汉、兰州五地为中枢的全国性货运网络体系。其中，华东地区运输网络是以上海为中心组成的货运网络，遍布江、浙、皖、闽；华南地区运输网络是以广州为中心组成的货运网络，覆盖珠江三角洲；华北地区运输网络以北京为中心组成的货运网络，纵跨京、津、冀、鲁、辽、吉、黑；华中、西南地区运输网络是以武汉为中心，以湘、川、鄂、陕、赣为货运网络，同时向西南纵深发展；西北地区运输网络以西安为节点、兰州为中枢组成新网。
虚拟网方面，佳吉快运以信息高速公路和互联网技术为依托，自主开发了第二代全国实时联网的货物网络管理系统，规划虚拟网络并打造成与物流行业真正相关的电子商务平台。2003年，货物网络管理系统开发成功，它采用人性化的电子商务技术，提供给客户便捷的网上定单、网上实时查询、代收货款、短信通知等电子化商务流程，包括物流管理、客户关系等子系统，建立了与实体网相一致的电子商务网络平台，与实体网络共同形成了佳吉超群效率的网络体系。
四网合一
经过6年来的探索，佳吉熟练运用运筹学理沦，并联系当前国内快递的实际情况，依靠实体网络、虚拟网络两大基础所延伸的多种网络功能，追求最优资源配置，为传统运输模式注入了新血液，赋予了新概念。佳吉公司把这些网络总结为“四网合一”。
市场网络。佳吉公司下设550余个营业网点，主要任务是承接客户委托运输货物，形成厂佳吉的市场网络。网点覆盖客户的销售网络，为佳吉提供了源源不断、越来越多的货源。公司主要依据以下儿方面来规划市场网络。第一，一般选址根据货源的分布情况，比如在经济发达、货源丰富的华东地区，网点数量占到总数的42％；而在货源相对贫乏的西北地区，网点数只占3％。第二，从建没网络、完善网络的角度出发建立网点，使网络更加完善，使网络优势得到更好的发挥。第三，依据客户需求建点，从便利客户的角度出发，使网络与客户需求相对称。
运输网络，指以中转公司为枢纽，与各个分公司之间的货物集散运输网，负责区域内外的中转运输。佳吉在全国范围货源集中、中转量高的大、中城市，共拥有12个大型集散中心，仓储总面积超过20万平方米的仓库，700多辆自备车、2000多辆长期合同车。集散中心的功能，一是负责国内各个区域网络到达货物的中转以及至网络内各网点的工作；二是负责将管辖区域内的货物进行统一集中，并按到货线路合理的分拣组装，以最短时间、最佳路线、最安全的形式，将货物送达。
服务营销网。主要指末端配送网络，即从各分公司至办事处的网络。每个分公司在到货后由当地调度统一安排，按照到货线路、轻重缓急、包装大小、货物重量以及货量多少进行作业。尽量在最短时间内，通过当地公司(或白备、外雇)的配送车辆，将货物送到指定人手中，遍布全国的550多个网点在其中也担当了重要角色。
电子商务网。佳吉从2000年起，建立了与实体网络相对应的电子信息网络，用以收录货运信息、跟踪信息、信息处理，让佳吉能够科学运作、提高信息传递效率和准确性。目前，全公司的电脑数量已达2000余台，每个网点至少配备1台，用于和总部实时保持数据交换。2003年5月启动的全国实时联网的货物网络管理系统，采用了GPS定位系统，调度中心可以全天候掌控货物位置、速度和方向等各类数据，愈加提升了车辆货物的综合安全系数。公司网站和总部数据库直接相连，客户可以通过货单的货号即时了解货物的位置、状态、发到货时间等信息，为客户提供无障碍、全透明、高质量的信息服务。
走向“四最”
配送速度最快。凭借着运输网点和电子网络的优势，佳吉的货物从货源组织到配送相当快速。从发货人手中接到货物算起，公司要求12小时之内安排车辆发出，在中转公司逗留不超过6小时，末端送货在12小时内完成。500公里之内的距离要求次H到达；距离超过5000公里的，5到6天就可到达。从发货人开单付款那一刻开始将持续得到网络信息的支持，例如一辆装有不同到货地点的货车在某公司发车，在开单同时，货物的所有信息经发货电脑员的电脑，自动通过当地公司的信息平台进入到上海总部，再由总部发至各相关分公司和网点，这样，中转公司或是到货公司都可按照准确迅捷的信息组织货源，避免了货多车少或者空载，也给车辆在中转公 司的及时发车创造了条件，为企业积累了巨大的无形资产。信息网络还可以根据各线路的货源，及时调整车次，避免压车待货的现象。
配送路径最短。以前，如果从连云港往北方线发车，必须经过无锡中转；因为：①中转公司数量不够；②货源不足，必须在无锡分公司重新组织货源，进行配送。而如今，网点数的增加和电子网络的应用，使这一问题得到有效改善，首先，货源满足了，可以通过直发车，按最短路线运输；其次，电子网络的介入，使连云港分公司更容易了解到其他公司的收货和发车情况，就近与有关公司资源互补，联合发车，就无需到无锡中转，这样大大缩短了运输距离；不仅使运输时间大大减少，也节省了运输开支。
中转次数最少。为了更快速地将货物运抵到货公司，保证货物在途中的质量安全，所有的公司都要在运输过程中尽量减少中转次数，尽量保证直发车。必须经过中转站的，要严格控制中转次数，长距离发车平均中转次数为2次，最多不超过3次，，例如上海现有这样一批货物准备待发：至天津的3吨货、北京的5吨货及分别至长春和呼和浩特的各l吨货。通过电脑信息的货源统汁和根据天津、北京的中转能力，现制定出以下行车线路：由上海至北京直发；安排装车时，呼和浩特和长春的货物装在最里面，接下来是北京的；最外面是天津的。货车在天津停靠，卸下3吨，并装上由天津发往北京的货物；到北京后，全部货物卸下，再由北京公司将至呼和浩特和长春的各1吨货物重新组织发车。这样的线路确保了天津、北京货物是直达的，而到达呼和浩特和长春的货物只需要1次中转，不仅减少了运输时间、降低了运输成本，而且降低了货物破损率。
运营成本最低。这一点要结合中转次数最少来说明。各地运价存在着差异，经过一次中转意味着多付一次费用。通过公司信息网络的显示数据，调度中心可轻松掌握货源信息，判断是直发还是中转、中转次数。这样，经过合理的减少中转次数，运营成本将会有明显改善。据统汁，公司运营成本占总成本的比例已由以前的50％，下降到目前的40％以下。
三项服务
网上服务。2001年起，佳吉陆续推出一系列以电子网络为平台的服务，包括网上订单、投诉和查询业务。这些服务基于佳吉电子商务网络，在佳吉网站主页上山客户白行填写信息，网上汀单与投诉信息用电子邮件发送至总部，公司专人负责处理，并及时与客户取得联系，沟通业务、解决问题；货物查询信息会通过总部的信息数据库即时反应给查询人，包括货物发货时间、货物状态、到达或预汁到达时间和货物现处位置。
短信通知。2004年5月，公司与上海电信局合作推出GSM全国自动漫游通讯平台和短信平台业务。当货物到达后，短信系统即时发送短信给收货人的手机，通知到货。短信发送后，如果在没定时间内，用户没有回复则进行重发。这样使系统内外部信息沟通更及时精准，减少了客户对到货时间的顾虑，降低了双方用于电话查询的费用，改变了“公司电话打不进去”的历史，还可以实现短信下单发货，免费收取最新企业特价促销信息、短信投诉等多种特色服务。
代收货款服务。由于供求关系的差异，在发货过程中，当事双方很容易在货款结算问题上发生矛盾。佳吉从2004年10月1日起，正式实行代收货款业务。运作方法为：收到收货方的货款后，从进入佳吉公司帐户这一刻起24小时之内，支付给发货客户。这样不仅规避矛盾，还可以为公司带来利润。由于收费合理，准备工作到位，因此运营以来，诚信度高，运作良好，受到了绝大部分客户的认可。至10月18日为止，共接受代收货款1000余万元。
此外还有依靠两大支撑网络所延伸出的各项人性化服务。
无网不胜
现今的货运市场，零担货源的总量有限，而竞争者越来越多，很多公司都想分食这块大蛋糕，而企业的运作模式就是竞争者所用的餐具——筷子、叉子、勺子，用什么样的餐具才能抢到更多的蛋糕呢?用什么样的运作模式才能更有利地争夺零担市场的宝地呢?事实证明，佳吉公司这种充分发挥网络间紧密配合优势的模式取得了优异成绩。
实体网络与虚拟网络都是竞争胜负的关键所在。谁能把握通路，淮就占尽优势；谁拥有遍布市场的网络，准就扼住了决定企业命运的咽喉；准掌控了信息化这种核心竞争力，谁就掌控了未来。高效的配送网是企业决胜客户资源的重要因素，网络是一个货运企业重要的无形资产，及时建没完善的网络是企业面临的最重要的决策之一。
我国企业之间经历过产品竞争、价格竞争、质量竞争、服务竞争、品牌和企业形象竞争，但若没有强大的网络，争来夺去都是低水平的拼抢。可以说，现代物流企业之争是网络之争，网络制胜时代已经到来，临渊羡鱼，不如退而结网!
(编辑／熊燕舞)
——美国营销专家柯莱
2004年11月，“中国物流企业综合竞争力调研和中国物流百强企业”评选结果揭晓，上海佳吉快运名列“2004年度中国物流百强企业”第17名、“中国民营物流企业前30名”的第4名。佳吉快运只经历了10年风雨，何以发展得如此迅猛?那么，让我们一起探寻光环背后的秘密吧。
模式之痛
上海佳音陕运有限公司1994年底注册成立，主要以上海、广州等地的运输为主，1994年到1998年期间，佳吉快运在运营中逐渐暴露出几大问题，影响了公司的发展速度，企业发展暂时陷入困境：
●上海、广州两地的货流量分布不均匀，空载率居高；
●地区经济逐渐转变为全国经济，几条固定的运输线路无法满足运输面向全国的要求；
●到货目的地越来越散，货物组织和车辆配载成为难题；
●货主对到货速度和质量的要求越来越高。
付长明深深的感受到，佳吉的运作模式已不适应市场发展所带来的变化。要把一个货运企业做好做大，必须探索一种科学的运作模式。
付长明经过细致的思考，并从《联邦快递传奇一一快递业的黑马》——书中得到很多灵感，最后得出结论：佳吉要做到“快”，只有依靠科学的网络运作才能实现。零担货物最大的特点就是小、零、散。“小”指单件货物重量小；“零”指货物件数少；“散”指货源分散、到货地不集中。如何将这些小、零、散的零担货物科学高效的组织起来是解决“快”的关键，网络运作的优势就在于，能使人、车、货和行车路线得到最佳整合，能使客户需求得到最大满足。
模式之赢
佳吉坚守住网络发展的信念，网点数从1998年至2003年，平均每年100％多增长速度；营业额从1998年至2003年，平均每年74％速度递增。到2004年上半年，公司网点已经达到500个，并以平均每月大于1％的速度继续增长，2004年的营业额突破8亿。
两种网络
佳吉公司的网络主要分为实体网和虚拟网两部分。
实体网方面，以高速公路和国家高等级公路为依托，发展建成以上海、北京、广州、武汉、兰州五地为中枢的全国性货运网络体系。其中，华东地区运输网络是以上海为中心组成的货运网络，遍布江、浙、皖、闽；华南地区运输网络是以广州为中心组成的货运网络，覆盖珠江三角洲；华北地区运输网络以北京为中心组成的货运网络，纵跨京、津、冀、鲁、辽、吉、黑；华中、西南地区运输网络是以武汉为中心，以湘、川、鄂、陕、赣为货运网络，同时向西南纵深发展；西北地区运输网络以西安为节点、兰州为中枢组成新网。
虚拟网方面，佳吉快运以信息高速公路和互联网技术为依托，自主开发了第二代全国实时联网的货物网络管理系统，规划虚拟网络并打造成与物流行业真正相关的电子商务平台。2003年，货物网络管理系统开发成功，它采用人性化的电子商务技术，提供给客户便捷的网上定单、网上实时查询、代收货款、短信通知等电子化商务流程，包括物流管理、客户关系等子系统，建立了与实体网相一致的电子商务网络平台，与实体网络共同形成了佳吉超群效率的网络体系。
四网合一
经过6年来的探索，佳吉熟练运用运筹学理沦，并联系当前国内快递的实际情况，依靠实体网络、虚拟网络两大基础所延伸的多种网络功能，追求最优资源配置，为传统运输模式注入了新血液，赋予了新概念。佳吉公司把这些网络总结为“四网合一”。
市场网络。佳吉公司下设550余个营业网点，主要任务是承接客户委托运输货物，形成厂佳吉的市场网络。网点覆盖客户的销售网络，为佳吉提供了源源不断、越来越多的货源。公司主要依据以下儿方面来规划市场网络。第一，一般选址根据货源的分布情况，比如在经济发达、货源丰富的华东地区，网点数量占到总数的42％；而在货源相对贫乏的西北地区，网点数只占3％。第二，从建没网络、完善网络的角度出发建立网点，使网络更加完善，使网络优势得到更好的发挥。第三，依据客户需求建点，从便利客户的角度出发，使网络与客户需求相对称。
运输网络，指以中转公司为枢纽，与各个分公司之间的货物集散运输网，负责区域内外的中转运输。佳吉在全国范围货源集中、中转量高的大、中城市，共拥有12个大型集散中心，仓储总面积超过20万平方米的仓库，700多辆自备车、2000多辆长期合同车。集散中心的功能，一是负责国内各个区域网络到达货物的中转以及至网络内各网点的工作；二是负责将管辖区域内的货物进行统一集中，并按到货线路合理的分拣组装，以最短时间、最佳路线、最安全的形式，将货物送达。
服务营销网。主要指末端配送网络，即从各分公司至办事处的网络。每个分公司在到货后由当地调度统一安排，按照到货线路、轻重缓急、包装大小、货物重量以及货量多少进行作业。尽量在最短时间内，通过当地公司(或白备、外雇)的配送车辆，将货物送到指定人手中，遍布全国的550多个网点在其中也担当了重要角色。
电子商务网。佳吉从2000年起，建立了与实体网络相对应的电子信息网络，用以收录货运信息、跟踪信息、信息处理，让佳吉能够科学运作、提高信息传递效率和准确性。目前，全公司的电脑数量已达2000余台，每个网点至少配备1台，用于和总部实时保持数据交换。2003年5月启动的全国实时联网的货物网络管理系统，采用了GPS定位系统，调度中心可以全天候掌控货物位置、速度和方向等各类数据，愈加提升了车辆货物的综合安全系数。公司网站和总部数据库直接相连，客户可以通过货单的货号即时了解货物的位置、状态、发到货时间等信息，为客户提供无障碍、全透明、高质量的信息服务。
走向“四最”
配送速度最快。凭借着运输网点和电子网络的优势，佳吉的货物从货源组织到配送相当快速。从发货人手中接到货物算起，公司要求12小时之内安排车辆发出，在中转公司逗留不超过6小时，末端送货在12小时内完成。500公里之内的距离要求次H到达；距离超过5000公里的，5到6天就可到达。从发货人开单付款那一刻开始将持续得到网络信息的支持，例如一辆装有不同到货地点的货车在某公司发车，在开单同时，货物的所有信息经发货电脑员的电脑，自动通过当地公司的信息平台进入到上海总部，再由总部发至各相关分公司和网点，这样，中转公司或是到货公司都可按照准确迅捷的信息组织货源，避免了货多车少或者空载，也给车辆在中转公 司的及时发车创造了条件，为企业积累了巨大的无形资产。信息网络还可以根据各线路的货源，及时调整车次，避免压车待货的现象。
配送路径最短。以前，如果从连云港往北方线发车，必须经过无锡中转；因为：①中转公司数量不够；②货源不足，必须在无锡分公司重新组织货源，进行配送。而如今，网点数的增加和电子网络的应用，使这一问题得到有效改善，首先，货源满足了，可以通过直发车，按最短路线运输；其次，电子网络的介入，使连云港分公司更容易了解到其他公司的收货和发车情况，就近与有关公司资源互补，联合发车，就无需到无锡中转，这样大大缩短了运输距离；不仅使运输时间大大减少，也节省了运输开支。
中转次数最少。为了更快速地将货物运抵到货公司，保证货物在途中的质量安全，所有的公司都要在运输过程中尽量减少中转次数，尽量保证直发车。必须经过中转站的，要严格控制中转次数，长距离发车平均中转次数为2次，最多不超过3次，，例如上海现有这样一批货物准备待发：至天津的3吨货、北京的5吨货及分别至长春和呼和浩特的各l吨货。通过电脑信息的货源统汁和根据天津、北京的中转能力，现制定出以下行车线路：由上海至北京直发；安排装车时，呼和浩特和长春的货物装在最里面，接下来是北京的；最外面是天津的。货车在天津停靠，卸下3吨，并装上由天津发往北京的货物；到北京后，全部货物卸下，再由北京公司将至呼和浩特和长春的各1吨货物重新组织发车。这样的线路确保了天津、北京货物是直达的，而到达呼和浩特和长春的货物只需要1次中转，不仅减少了运输时间、降低了运输成本，而且降低了货物破损率。
运营成本最低。这一点要结合中转次数最少来说明。各地运价存在着差异，经过一次中转意味着多付一次费用。通过公司信息网络的显示数据，调度中心可轻松掌握货源信息，判断是直发还是中转、中转次数。这样，经过合理的减少中转次数，运营成本将会有明显改善。据统汁，公司运营成本占总成本的比例已由以前的50％，下降到目前的40％以下。
三项服务
网上服务。2001年起，佳吉陆续推出一系列以电子网络为平台的服务，包括网上订单、投诉和查询业务。这些服务基于佳吉电子商务网络，在佳吉网站主页上山客户白行填写信息，网上汀单与投诉信息用电子邮件发送至总部，公司专人负责处理，并及时与客户取得联系，沟通业务、解决问题；货物查询信息会通过总部的信息数据库即时反应给查询人，包括货物发货时间、货物状态、到达或预汁到达时间和货物现处位置。
短信通知。2004年5月，公司与上海电信局合作推出GSM全国自动漫游通讯平台和短信平台业务。当货物到达后，短信系统即时发送短信给收货人的手机，通知到货。短信发送后，如果在没定时间内，用户没有回复则进行重发。这样使系统内外部信息沟通更及时精准，减少了客户对到货时间的顾虑，降低了双方用于电话查询的费用，改变了“公司电话打不进去”的历史，还可以实现短信下单发货，免费收取最新企业特价促销信息、短信投诉等多种特色服务。
代收货款服务。由于供求关系的差异，在发货过程中，当事双方很容易在货款结算问题上发生矛盾。佳吉从2004年10月1日起，正式实行代收货款业务。运作方法为：收到收货方的货款后，从进入佳吉公司帐户这一刻起24小时之内，支付给发货客户。这样不仅规避矛盾，还可以为公司带来利润。由于收费合理，准备工作到位，因此运营以来，诚信度高，运作良好，受到了绝大部分客户的认可。至10月18日为止，共接受代收货款1000余万元。
此外还有依靠两大支撑网络所延伸出的各项人性化服务。
无网不胜
现今的货运市场，零担货源的总量有限，而竞争者越来越多，很多公司都想分食这块大蛋糕，而企业的运作模式就是竞争者所用的餐具——筷子、叉子、勺子，用什么样的餐具才能抢到更多的蛋糕呢?用什么样的运作模式才能更有利地争夺零担市场的宝地呢?事实证明，佳吉公司这种充分发挥网络间紧密配合优势的模式取得了优异成绩。
实体网络与虚拟网络都是竞争胜负的关键所在。谁能把握通路，淮就占尽优势；谁拥有遍布市场的网络，准就扼住了决定企业命运的咽喉；准掌控了信息化这种核心竞争力，谁就掌控了未来。高效的配送网是企业决胜客户资源的重要因素，网络是一个货运企业重要的无形资产，及时建没完善的网络是企业面临的最重要的决策之一。
我国企业之间经历过产品竞争、价格竞争、质量竞争、服务竞争、品牌和企业形象竞争，但若没有强大的网络，争来夺去都是低水平的拼抢。可以说，现代物流企业之争是网络之争，网络制胜时代已经到来，临渊羡鱼，不如退而结网!
(编辑／熊燕舞)