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“物流是一个供应链管理的过程，我们应该把各个环节拆开，哪个环节最适合我们做，我们就把它做精做强。”
王振华，新加坡南洋理工大学商学院EMBA在读。现任黑龙江省华宇物流集团公司董事长、总裁，兼任黑龙江省道路运输协会副会长、佳木斯市埠外运输企业联合会会长，海市道路运输行业协会常务理事。2004年荣获中国最具影响力民营物流企业家称号。
与乏振华的访谈是在他来北京出差的时候进行的。几经商榷，终于，在12月21日上午，记者与王振华相约在其下榻的东方君悦大酒店。
王振华为何放弃稳定的“铁饭碗”而投身变化莫测的商海?他的华宇为何能在短短9年间从一个零基础的小货代企业成长为全国物流四强?华宇能在未来竞争激烈的物流市场中稳住自己的地位吗?
眼前的王振华身高近一米九，脸色红润、满脸笑意，眼神中透露出企业家的精明和坚定。在安静和令人放松的环境中，记者采访了于振华。
不要害怕“狼来了”
“我国物流企业具有全球竞争能力的不多，如今近80％外资制造企业的物流业务都由外国第三方物流来承担。”在一次物流论坛上，一位传统运输企业的老总曾经痛心地表示。的确，随着2005年中国物流市场的进一步开放，外资物流巨头都已把中国看成是他们的主攻市场，第三方物流企业纷纷使出浑身解数，加大在华扩张的步伐。而他们在资金、技术、实力等各方面的优势将对相对弱小的中国物流企业形成强大的冲击。
“不要害怕‘狼’来了。”对于很多业内同行担心外国物流巨头抢占中国市场的问题，王振华似乎显得很平静，甚至还认为这是一个契机。
在他看来，外资企业、国有企业、民营企业各有优势和劣势。
外资企业管理理念新，有资金、技术、人才等优势，但它进入中国之后还面临着一个本土化的问题和过程；国企有一定的实力，历史比较悠久，又有政府的支持，但是它理念不新，体制和机制僵化，民营企业创新陕，但管理技术不高，人才短缺，还处于一个“散、小、弱”的状态。
王振华认为，外资企业的本土化过程需要时间，国内物流企业必须抓紧这段时间提升自己的竞争能力，巩固市场地位，力争在外资企业完成本土化以前掌握制胜的主动权。并且，外企在中国的成熟发展并不会重新建立市场，会通过兼并、重组、收购、战略联盟等方式来和中国较强的物流企业合作。而通过合作，国内物流企业也可以引进竞争机制、管理模式、技术、人才等等。
“比如说，某个外资企业跟华宇合作了，我们不仅可以引进它先进的东西，而且可以通过其国际市场的资源网络加快走出去，形成优势互补。”
“因此，外资物流企业进来了，不会把国企冲垮，也不会把民营企业吃掉，最后在中国物流市场上将会形成一个三足鼎立的局面。相反，如果能妥善加以利用，对于民企来说，这是一个最佳的战略契机。”随即，王振华话锋一转，又落到华宇上面。
“其实，物流是一整个供应链管理的过程。华宇作为民营物流企业，在实力、资金等方面和国际物流巨头还存在差距。如果我们一味地学习或者模仿他们，很可能会做砸。我们应该把各个环节都拆开，哪一个环节最适合我们做，我们就把它做精做强。”
“在现阶段，华宇不必求高求全，要根据自己的实力一步一步踏实地走。”王振华语气坚定。
清楚地分析自身的实力，选择适合自己的环节，有所为有所不为。作为一个民营企业家，王振华善于“稳扎稳打”，正因为如此，华宇一直以来都保持着良好的扩张态势，而面对国外第三方物流企业大规模涌入中国，王振华也无所畏惧……是啊，无论将来是否能与国外企业抗衡，只要自己的实力够强，有别人难以替代的专长，竞争的结果就肯定是双赢的：能与国外企业抗衡是赢，能与国外企业联合也是赢!
脚踏实地，量力而行
现在，中国物流市场是一块公认的“香饽饽”，国外数家物流大亨纷纷抢滩，遍地插旗；国内一些传统运输企业、新兴的第三方物流企业以及大型企业集团、上市公司也在忙着“跑马圈地”，想成为物流业的“领跑者”。
“华宇怎么不想成为‘领跑者’?但凡事要量力而行。”面对记者的问题，王振华微微皱着眉头，说道，“所以，我经常跟公司的人说，华宇这张网很大，其实什么样的鱼都能捞着，可是我们捞着大鱼的时候没能力把它兜上来，弄不好就鱼死网破。”
“因此，我们的定位非常明确，以公路运输为主，服务于中小企业。而据统计，中国中小企业占99％以上，这个市场也是很庞大的。”
从自身的经营能力和管理水平出发，瞄准中低端市场，做大企业不愿做、不想做、不屑做的生意，不怕苦、不十白累、不十白吃力不讨好。这就是王振华的产业和市场定位策略。
因而，无论是在繁华的大都市，还是在偏远山区、边陲小镇；不管是一台复印机、一箱玻璃抑或一盒碳粉，华宇的工作人员都保证完好无损地送到用户手中。
在脚踏实地的同时，王振华也不断地捕捉市场信息，适时调整、创新。
早在企业创办之初，王振华就打破同行一贯的“坐商”经营模式，推出“上门服务，免费提送”的门对门、库对库一条龙服务措施。对于大宗重点客户，便实行“特服运作”、专人受理、专车提送。
同时，华宇还构建了基于互联网技术的信息平台，便于客户能够在网上了解大量的动态信息，随时掌握货物的品种、库存、在途情况，得到更为贴身的服务。并且，通过信息平台提供延伸服务，例如包装、仓储等。华宇还设有法律服务中心和理赔中心。
“‘我的企业不求做500强，但愿做500年。’曾经听到一位企业家说过这么一句话，这句话给了我很大的震动。华宇也应如此。”寥寥数语，王振华却说得异常坚定，平静的脸上闪过一丝激动和神往。
做企业，脚踏实地，量力而行，不盲目求高求全，而是追求一种可持续的发展。在发展战略上，王振华客观地面对自身实力，充分表现了他的清醒和理智。
整合资源，敢打敢拼
据中国物流与采购联合会、中国物流信息中心统计数据显示，2003年中国物流业的各种经济指标高速增长。其中全国社会物流总值同比增长约27％。统计还显示，我国目前每万元GDP产生的运输需求量为4972吨公里，而美国和日本的这一指标仅分别为870吨公里和700吨公里。毫无疑问，中国的物流业有着巨大的发展空间。
早在1995年时，王振华就看到了这个行业发展的前景。
当时，王振华所在的黑龙江佳木斯纺织印染厂陷入全面停产的境地，时任“佳纺”销售公司经理的王振华决Jb带领下岗职工走出一条创业之路。
很多商人都有天生的精明和洞察能力，对于市场的风吹草动，对于市场空间的估测，他们的感觉神经往往很发达。王振华具备了这一切，从当时国内货运市场的漏洞中看到了契机。
平时经常与车队打交道的他发现：国营运输机构体制僵 化、效率极差；而刚刚发展起来的个体运输企业虽运作灵活，市场却混乱无序，可靠性差。而当时社会所需要的运力还远远不足。完全可以从这个深具潜力的市场空间赚取利润。
但是，当时自砸铁饭碗的王振华面临着“无资金后劲，无运输车辆，无市场份额，无专业人才”的局面，如何从这个局面中获得有效的突破?经过观察、分析和深思熟虑，王振华提出这样一个策略：借船过海，借月生辉，走资源整合之路。
人是自己带来的，钱是借贷的，仓储和运力资源是租赁的，再加上逐步开发的客户资源，就这样，王振华很快就把经营所需的主要资源整合起来了。并且，在创业的过程中，颇有些东北人的硬劲和狠劲。
当时国内货运环境不够明朗和有序，一些地区不允许办民营货运企业，工商查，运管扣。企业一时难以立足。即使是上海这样开放的城市，当时也存在着较为严重的地区封锁现象。“一省一市一执照”，因黑龙江佳木斯已经在上海有了一家货运企业，有关管理部门便不让王振华一千人在上海办企业。
“当时，我对他们说，我们是来你这发展经济的，不是来干坏事的。于是，我们就采取‘先结婚，后恋爱’的办法。不管怎么样，先把公司办起来，有关部门罚几次，闹几次，几经碰撞和磨合，我们的公司也就生存下来了。”
“对于车匪路霸，我们也绝不手软，拿起法律武器跟他们斗，往上面告，告到国务院、告到公安部、告到人大办，甚至把当地某些部门的腐败干部告下台了。”
面对一些腐败的政府部门人员，一般人要么畏惧其权力，要么抱着息事宁人的态度，很少有人会硬碰硬地跟他们去斗。然则，王振华超越了一般中国人都有的国民性弱点一一怕官、怕事、怕出头，不仅要和他们斗，而且要斗到胜利为止。
“一是不择手段，二是软硬兼施，三是借助法律武器。”听起来或许有些不合规矩，或许有些流匪气息，但白手起家的王振华就是凭借这三个法宝走出了一条“借船过海，借月生辉”的整合资源之路，并使之成为华宇的经营特色和核心竞争力。
“你要说我们华宇的资产有多少，实力有多雄厚，都不见得。我们的核心竞争力就是资源整合能力。到现在，华宇已经有了6万多客户。这是一笔庞大的资源。我们通过管理、网络、信息化等手段来有效、高速地整合利用这些资源。”
一方面敢闯敢拼，一方面巧借东风，除了拥有创业家的智谋和勇气，王振华同时也运用商人的精明和狡黠，打下了江山并使之日趋稳固，走出了一条具有华宇特色的成功之路。
不服输于年轻人
“我比年轻人心盛。”当记者问及作为50年代出生的企业家，他与60年代甚至?o年代的企业家有什么不同时，王振华爽朗地笑了，说：“我觉得没有，我的心态比年轻人要盛，目标比他们还要大，什么后生可畏，什么我们落伍了，我不这样认为。只要你突破了思想障碍，注意保持创新，就什么也不怕了。所以，我不服输于年轻人。”
此时的王振华，浑身显露着洒脱和不羁，而他粗放不羁的个性也表现在其用人方面。
华宇的员工多半是黑龙江省下岗职工。在人才的培养和运用上，王振华采取“引进一批，输送一批，内培一批”的策略。在致力于提高员工的素质和整体水平的同时，他也是不拘一格提拔人才。
王振华曾经在半年内将一名新引进的公司部门副部长直接提拔到副总的位置，让他全权负责华宇的信息化管理，直接对他负责。这多少有点不按常理出牌，是不符合人才选拔程序的。对此，王振华的解释是，“你有多大的本事，我就给你多大的舞台。这就是我用人的理念。”
“我们黑龙江人能干事，只是原来没有碰上开放的体制，思想观念有些没放开。”绕过对用人标准的讨论，王振华的活题落到自己的家乡人上面。
有些人对黑龙江人有偏见，认为他们好高骛远、好逸恶劳，只会说不会做；小事不肯干，大事干不了。“其实不是这样的，我要改变他们这种观念。所以华宇大部分员工都是黑龙江的下岗职工。我要证明给大家看，我们黑龙江人是能干事情的。”
沉思片刻，王振华继续道：“很多人认为浙江人行、温州人行，其实不然，就像深圳，都是来自全国各地的人聚集到那儿，但是它的经济发展飞速，为什么?赶上了开放的政策和环境。而黑龙江以前都是计划经济，政策开放晚，很多体制还没有搞活，一些人的思想还没有开放。这也是一个重要的客观原因。”
“现在黑龙江大搞招商引资。我认为，招商引资是其中的一个渠道，同时也要自己发展经济。哪十白是做小企业，做小东西。不要嫌小，也不要嫌所做的事情低级，：就拿温州人举例，我们吃过一种豆粉，味道很好，但装豆粉的塑料袋都是浙江进的，：我们的糖纸也是从温州进的。难道我们佳木斯人不能干这个吗?”
“从小做起”，王振华以自己的行动和成功改变了某些人对黑龙江人的偏见，并且致力于带动家乡人更新思想观念，自强自富。在希冀自己得到政府和社会肯定的同时，也希望家乡人得到认同。
面对未来，如履薄冰
当记者问到华宇还存在哪些不足和欠缺时，王振华连声说道：“好多的不足与欠缺，好多的不足与欠缺啊。”或许是觉得一时不知从何谈起，或许是不太想谈，王振华采取了规避的态度，活锋一转，将话题引到华宇的未来上面：“对于华宇的未来，就是如履薄冰。”
“现在物流行业竞争越来越激烈，外企大规模的涌入，国企的强大，民营企业的迅速崛起，都会给华宇造成压力。我们的目标是不求做500强的企业，但愿能做500年的企业。因而，对于华宇来说，可持续发展是最重要的，但这也是企业最难做到的，尤其对于民企。”工振华告诉汜者。
要让一个企业在市场上持续地发声，除了敢打敢拼，适时调整、创新，企业家还必须高瞻远瞩和深谋远虑，善于估计和分析企业未来可能面对的风险和遭受的打击。而面对未来，最让王振华忧虑的其实还是人才的缺乏。
随着物流业迅猛发展，物流人才奇缺成为目前中国物流业发展的一个尖锐的矛盾。在上海举行的首届物流人才招聘专场上，100多家企业竞相觅才，尽管像上海国际货运有限公司等许多公司开出了10万至50万元年薪甚至更高的高价，可仅有1％的岗位找到合适人才。而沃尔玛为了在广东建立一个专业的物流系统，在对华南地区人才进行了考察后，发现合乎现代高级物流人才标准的只有百来号人。
“人才问题也是华宇每天都很发愁的问题。明年5月，华宇计划在全国各地再建立100个网点，在20个城市建立仓储配送中心，在10个城市开展航空货物运输的代理。这些都需要人才来挑大梁。现在国内物流专业人才又极度匮乏。而且人才并不是你花钱请来了就完事，
他和你的企业是否相互认同是一个问题，即使形成了默契，还要对他进行持续的培养。”面对专业人才的短缺，王振华也显得有些无奈，虽然他对于自己培养和运用人才的策略是相当自信的。
辉煌已成昨天，未来尚未可知；有着踌躇满志的心绪，也有深思远虑的斟酌。从华宇的过去、现在到未来，王振华不断转换思维频道，真实地给我们展现了他的理想、他的成功、他的个性，也让我们从他的故事和思想中收获了不少启示……
然而，告别了王振华，记者似乎还是有一丝无端的疑惑和忧虑：王振华和华宇的未来究竟会怎样呢?华宇能做500年时间吗?王振华还能领导华宇从胜利走向胜利吗?当然，这些问题的答案从王振华那里是得不到的，记者只有在心里为王振华和华宇祝福，但愿这些问题最终都不是什么问题!
(编辑／陈致成)
王振华，新加坡南洋理工大学商学院EMBA在读。现任黑龙江省华宇物流集团公司董事长、总裁，兼任黑龙江省道路运输协会副会长、佳木斯市埠外运输企业联合会会长，海市道路运输行业协会常务理事。2004年荣获中国最具影响力民营物流企业家称号。
与乏振华的访谈是在他来北京出差的时候进行的。几经商榷，终于，在12月21日上午，记者与王振华相约在其下榻的东方君悦大酒店。
王振华为何放弃稳定的“铁饭碗”而投身变化莫测的商海?他的华宇为何能在短短9年间从一个零基础的小货代企业成长为全国物流四强?华宇能在未来竞争激烈的物流市场中稳住自己的地位吗?
眼前的王振华身高近一米九，脸色红润、满脸笑意，眼神中透露出企业家的精明和坚定。在安静和令人放松的环境中，记者采访了于振华。
不要害怕“狼来了”
“我国物流企业具有全球竞争能力的不多，如今近80％外资制造企业的物流业务都由外国第三方物流来承担。”在一次物流论坛上，一位传统运输企业的老总曾经痛心地表示。的确，随着2005年中国物流市场的进一步开放，外资物流巨头都已把中国看成是他们的主攻市场，第三方物流企业纷纷使出浑身解数，加大在华扩张的步伐。而他们在资金、技术、实力等各方面的优势将对相对弱小的中国物流企业形成强大的冲击。
“不要害怕‘狼’来了。”对于很多业内同行担心外国物流巨头抢占中国市场的问题，王振华似乎显得很平静，甚至还认为这是一个契机。
在他看来，外资企业、国有企业、民营企业各有优势和劣势。
外资企业管理理念新，有资金、技术、人才等优势，但它进入中国之后还面临着一个本土化的问题和过程；国企有一定的实力，历史比较悠久，又有政府的支持，但是它理念不新，体制和机制僵化，民营企业创新陕，但管理技术不高，人才短缺，还处于一个“散、小、弱”的状态。
王振华认为，外资企业的本土化过程需要时间，国内物流企业必须抓紧这段时间提升自己的竞争能力，巩固市场地位，力争在外资企业完成本土化以前掌握制胜的主动权。并且，外企在中国的成熟发展并不会重新建立市场，会通过兼并、重组、收购、战略联盟等方式来和中国较强的物流企业合作。而通过合作，国内物流企业也可以引进竞争机制、管理模式、技术、人才等等。
“比如说，某个外资企业跟华宇合作了，我们不仅可以引进它先进的东西，而且可以通过其国际市场的资源网络加快走出去，形成优势互补。”
“因此，外资物流企业进来了，不会把国企冲垮，也不会把民营企业吃掉，最后在中国物流市场上将会形成一个三足鼎立的局面。相反，如果能妥善加以利用，对于民企来说，这是一个最佳的战略契机。”随即，王振华话锋一转，又落到华宇上面。
“其实，物流是一整个供应链管理的过程。华宇作为民营物流企业，在实力、资金等方面和国际物流巨头还存在差距。如果我们一味地学习或者模仿他们，很可能会做砸。我们应该把各个环节都拆开，哪一个环节最适合我们做，我们就把它做精做强。”
“在现阶段，华宇不必求高求全，要根据自己的实力一步一步踏实地走。”王振华语气坚定。
清楚地分析自身的实力，选择适合自己的环节，有所为有所不为。作为一个民营企业家，王振华善于“稳扎稳打”，正因为如此，华宇一直以来都保持着良好的扩张态势，而面对国外第三方物流企业大规模涌入中国，王振华也无所畏惧……是啊，无论将来是否能与国外企业抗衡，只要自己的实力够强，有别人难以替代的专长，竞争的结果就肯定是双赢的：能与国外企业抗衡是赢，能与国外企业联合也是赢!
脚踏实地，量力而行
现在，中国物流市场是一块公认的“香饽饽”，国外数家物流大亨纷纷抢滩，遍地插旗；国内一些传统运输企业、新兴的第三方物流企业以及大型企业集团、上市公司也在忙着“跑马圈地”，想成为物流业的“领跑者”。
“华宇怎么不想成为‘领跑者’?但凡事要量力而行。”面对记者的问题，王振华微微皱着眉头，说道，“所以，我经常跟公司的人说，华宇这张网很大，其实什么样的鱼都能捞着，可是我们捞着大鱼的时候没能力把它兜上来，弄不好就鱼死网破。”
“因此，我们的定位非常明确，以公路运输为主，服务于中小企业。而据统计，中国中小企业占99％以上，这个市场也是很庞大的。”
从自身的经营能力和管理水平出发，瞄准中低端市场，做大企业不愿做、不想做、不屑做的生意，不怕苦、不十白累、不十白吃力不讨好。这就是王振华的产业和市场定位策略。
因而，无论是在繁华的大都市，还是在偏远山区、边陲小镇；不管是一台复印机、一箱玻璃抑或一盒碳粉，华宇的工作人员都保证完好无损地送到用户手中。
在脚踏实地的同时，王振华也不断地捕捉市场信息，适时调整、创新。
早在企业创办之初，王振华就打破同行一贯的“坐商”经营模式，推出“上门服务，免费提送”的门对门、库对库一条龙服务措施。对于大宗重点客户，便实行“特服运作”、专人受理、专车提送。
同时，华宇还构建了基于互联网技术的信息平台，便于客户能够在网上了解大量的动态信息，随时掌握货物的品种、库存、在途情况，得到更为贴身的服务。并且，通过信息平台提供延伸服务，例如包装、仓储等。华宇还设有法律服务中心和理赔中心。
“‘我的企业不求做500强，但愿做500年。’曾经听到一位企业家说过这么一句话，这句话给了我很大的震动。华宇也应如此。”寥寥数语，王振华却说得异常坚定，平静的脸上闪过一丝激动和神往。
做企业，脚踏实地，量力而行，不盲目求高求全，而是追求一种可持续的发展。在发展战略上，王振华客观地面对自身实力，充分表现了他的清醒和理智。
整合资源，敢打敢拼
据中国物流与采购联合会、中国物流信息中心统计数据显示，2003年中国物流业的各种经济指标高速增长。其中全国社会物流总值同比增长约27％。统计还显示，我国目前每万元GDP产生的运输需求量为4972吨公里，而美国和日本的这一指标仅分别为870吨公里和700吨公里。毫无疑问，中国的物流业有着巨大的发展空间。
早在1995年时，王振华就看到了这个行业发展的前景。
当时，王振华所在的黑龙江佳木斯纺织印染厂陷入全面停产的境地，时任“佳纺”销售公司经理的王振华决Jb带领下岗职工走出一条创业之路。
很多商人都有天生的精明和洞察能力，对于市场的风吹草动，对于市场空间的估测，他们的感觉神经往往很发达。王振华具备了这一切，从当时国内货运市场的漏洞中看到了契机。
平时经常与车队打交道的他发现：国营运输机构体制僵 化、效率极差；而刚刚发展起来的个体运输企业虽运作灵活，市场却混乱无序，可靠性差。而当时社会所需要的运力还远远不足。完全可以从这个深具潜力的市场空间赚取利润。
但是，当时自砸铁饭碗的王振华面临着“无资金后劲，无运输车辆，无市场份额，无专业人才”的局面，如何从这个局面中获得有效的突破?经过观察、分析和深思熟虑，王振华提出这样一个策略：借船过海，借月生辉，走资源整合之路。
人是自己带来的，钱是借贷的，仓储和运力资源是租赁的，再加上逐步开发的客户资源，就这样，王振华很快就把经营所需的主要资源整合起来了。并且，在创业的过程中，颇有些东北人的硬劲和狠劲。
当时国内货运环境不够明朗和有序，一些地区不允许办民营货运企业，工商查，运管扣。企业一时难以立足。即使是上海这样开放的城市，当时也存在着较为严重的地区封锁现象。“一省一市一执照”，因黑龙江佳木斯已经在上海有了一家货运企业，有关管理部门便不让王振华一千人在上海办企业。
“当时，我对他们说，我们是来你这发展经济的，不是来干坏事的。于是，我们就采取‘先结婚，后恋爱’的办法。不管怎么样，先把公司办起来，有关部门罚几次，闹几次，几经碰撞和磨合，我们的公司也就生存下来了。”
“对于车匪路霸，我们也绝不手软，拿起法律武器跟他们斗，往上面告，告到国务院、告到公安部、告到人大办，甚至把当地某些部门的腐败干部告下台了。”
面对一些腐败的政府部门人员，一般人要么畏惧其权力，要么抱着息事宁人的态度，很少有人会硬碰硬地跟他们去斗。然则，王振华超越了一般中国人都有的国民性弱点一一怕官、怕事、怕出头，不仅要和他们斗，而且要斗到胜利为止。
“一是不择手段，二是软硬兼施，三是借助法律武器。”听起来或许有些不合规矩，或许有些流匪气息，但白手起家的王振华就是凭借这三个法宝走出了一条“借船过海，借月生辉”的整合资源之路，并使之成为华宇的经营特色和核心竞争力。
“你要说我们华宇的资产有多少，实力有多雄厚，都不见得。我们的核心竞争力就是资源整合能力。到现在，华宇已经有了6万多客户。这是一笔庞大的资源。我们通过管理、网络、信息化等手段来有效、高速地整合利用这些资源。”
一方面敢闯敢拼，一方面巧借东风，除了拥有创业家的智谋和勇气，王振华同时也运用商人的精明和狡黠，打下了江山并使之日趋稳固，走出了一条具有华宇特色的成功之路。
不服输于年轻人
“我比年轻人心盛。”当记者问及作为50年代出生的企业家，他与60年代甚至?o年代的企业家有什么不同时，王振华爽朗地笑了，说：“我觉得没有，我的心态比年轻人要盛，目标比他们还要大，什么后生可畏，什么我们落伍了，我不这样认为。只要你突破了思想障碍，注意保持创新，就什么也不怕了。所以，我不服输于年轻人。”
此时的王振华，浑身显露着洒脱和不羁，而他粗放不羁的个性也表现在其用人方面。
华宇的员工多半是黑龙江省下岗职工。在人才的培养和运用上，王振华采取“引进一批，输送一批，内培一批”的策略。在致力于提高员工的素质和整体水平的同时，他也是不拘一格提拔人才。
王振华曾经在半年内将一名新引进的公司部门副部长直接提拔到副总的位置，让他全权负责华宇的信息化管理，直接对他负责。这多少有点不按常理出牌，是不符合人才选拔程序的。对此，王振华的解释是，“你有多大的本事，我就给你多大的舞台。这就是我用人的理念。”
“我们黑龙江人能干事，只是原来没有碰上开放的体制，思想观念有些没放开。”绕过对用人标准的讨论，王振华的活题落到自己的家乡人上面。
有些人对黑龙江人有偏见，认为他们好高骛远、好逸恶劳，只会说不会做；小事不肯干，大事干不了。“其实不是这样的，我要改变他们这种观念。所以华宇大部分员工都是黑龙江的下岗职工。我要证明给大家看，我们黑龙江人是能干事情的。”
沉思片刻，王振华继续道：“很多人认为浙江人行、温州人行，其实不然，就像深圳，都是来自全国各地的人聚集到那儿，但是它的经济发展飞速，为什么?赶上了开放的政策和环境。而黑龙江以前都是计划经济，政策开放晚，很多体制还没有搞活，一些人的思想还没有开放。这也是一个重要的客观原因。”
“现在黑龙江大搞招商引资。我认为，招商引资是其中的一个渠道，同时也要自己发展经济。哪十白是做小企业，做小东西。不要嫌小，也不要嫌所做的事情低级，：就拿温州人举例，我们吃过一种豆粉，味道很好，但装豆粉的塑料袋都是浙江进的，：我们的糖纸也是从温州进的。难道我们佳木斯人不能干这个吗?”
“从小做起”，王振华以自己的行动和成功改变了某些人对黑龙江人的偏见，并且致力于带动家乡人更新思想观念，自强自富。在希冀自己得到政府和社会肯定的同时，也希望家乡人得到认同。
面对未来，如履薄冰
当记者问到华宇还存在哪些不足和欠缺时，王振华连声说道：“好多的不足与欠缺，好多的不足与欠缺啊。”或许是觉得一时不知从何谈起，或许是不太想谈，王振华采取了规避的态度，活锋一转，将话题引到华宇的未来上面：“对于华宇的未来，就是如履薄冰。”
“现在物流行业竞争越来越激烈，外企大规模的涌入，国企的强大，民营企业的迅速崛起，都会给华宇造成压力。我们的目标是不求做500强的企业，但愿能做500年的企业。因而，对于华宇来说，可持续发展是最重要的，但这也是企业最难做到的，尤其对于民企。”工振华告诉汜者。
要让一个企业在市场上持续地发声，除了敢打敢拼，适时调整、创新，企业家还必须高瞻远瞩和深谋远虑，善于估计和分析企业未来可能面对的风险和遭受的打击。而面对未来，最让王振华忧虑的其实还是人才的缺乏。
随着物流业迅猛发展，物流人才奇缺成为目前中国物流业发展的一个尖锐的矛盾。在上海举行的首届物流人才招聘专场上，100多家企业竞相觅才，尽管像上海国际货运有限公司等许多公司开出了10万至50万元年薪甚至更高的高价，可仅有1％的岗位找到合适人才。而沃尔玛为了在广东建立一个专业的物流系统，在对华南地区人才进行了考察后，发现合乎现代高级物流人才标准的只有百来号人。
“人才问题也是华宇每天都很发愁的问题。明年5月，华宇计划在全国各地再建立100个网点，在20个城市建立仓储配送中心，在10个城市开展航空货物运输的代理。这些都需要人才来挑大梁。现在国内物流专业人才又极度匮乏。而且人才并不是你花钱请来了就完事，
他和你的企业是否相互认同是一个问题，即使形成了默契，还要对他进行持续的培养。”面对专业人才的短缺，王振华也显得有些无奈，虽然他对于自己培养和运用人才的策略是相当自信的。
辉煌已成昨天，未来尚未可知；有着踌躇满志的心绪，也有深思远虑的斟酌。从华宇的过去、现在到未来，王振华不断转换思维频道，真实地给我们展现了他的理想、他的成功、他的个性，也让我们从他的故事和思想中收获了不少启示……
然而，告别了王振华，记者似乎还是有一丝无端的疑惑和忧虑：王振华和华宇的未来究竟会怎样呢?华宇能做500年时间吗?王振华还能领导华宇从胜利走向胜利吗?当然，这些问题的答案从王振华那里是得不到的，记者只有在心里为王振华和华宇祝福，但愿这些问题最终都不是什么问题!
(编辑／陈致成)