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【摘要】由于近150年的期间里，各国大力发展工业大量使用矿物颜料，排放多种温室气体。这些温室气体导致全球气候变暖，全球变暖从自然灾害到生物链断裂给地球带来多种危害，涉及人类生存的各个方面。五大发展理念、低碳生活等理念的提出，也潜移默化地改变着人们的生活。人们也树立了全新的生活观消费观，例如为了减少碳排放，在短途出行时更多人选择骑单车，不仅减少尾气排放，也能锻炼身体。共享单车——一种新型环保共享经济也随之创立，在方方面面都提高了人们使用骑行工具的几率。随着季节更替，天气逐渐变冷，车把和车座十分凉，这使一些不能受凉但是要去的地方很近不需要乘车的人士只能强忍着寒冷，对身体健康产生了不良影响。所以笔者想将之前普通的单车车座改良成利用太阳能发热的车座，这不仅合理的利用了能源也为骑行的人们带来了帮助。
【关键词】太阳能车座；共享单车；微设计；低碳生活
“微设计、微创新”是对原有产品设计进行优化、加以改良的设计。设计的存在，是为了让人们有更优质的生活质量，这种生活质量是由内而外的。原研哉在《设计中的设计》中提出“RE-DESIGN再设计”，他所指的再设计是把平常的物品的设计再做一下。可以称之为一种实验，一种把熟悉的东西看作初次相见般的尝试。他说“再设计是一种手段，让我们修正和更新对设计实质的感觉。这种实质隐藏着在物的迷人环境中，因过于熟悉而使我们不再能看见它。”原研哉的再设计和这里所说的微设计有着相似的地方，例如两者都是在一种熟悉的设计进行第二次设计，试图想让原有的设计更加完美和人性化。但是，再设计和微设计又有一些不同之处，再设计更注重人的心理、情感以及产品的独创性和设计所使用的材料，而本文中所要进行的微设计、微创新力求将生活中能用的设计转化为好用的设计，更加注重产品实用性的改良设计。
一、太阳能车座需求群体分析
伴随人们思想意识逐渐提高，更多人加入到低碳、环保、健康绿色出行生活方式中。以步行和骑行代替公共交通、私人交通，这既展现了绿色环保的生活理念，也体现了人们热爱锻炼的生活状态。以步行和骑车作为出行方式是现代人在汽车外所做出的绿色选择。拥抱自然，贴近自然也是现代人在钢筋水泥中做出的绿色回归。
寒冷的冬天在马路上放眼过去，骑单车的有上下班的中青年、买菜的老年人、上学的学生们。笔者身为一名学生也经常会骑车，例如从所在的校区到另一个校区或者去附近超市，因为这些距离是不至于坐车但是走着又很慢的尴尬距离。在天气零上几度还没到零下的时候，刚开了共享单车，坐上去，臀部一下子被凉掉了。即使不是共享单车，也有很多大学生都有自己的单车。在严寒的冬季，笔者室友仍然选择骑单车去另一个校区上课。她们尝尝会抱怨自行车车座太凉了以至于她肚子有点痛，所以这也是笔者改良设计的灵感来源。
那么需要在秋冬季节里骑单車但是又不能受凉的群体正是太阳能车座的需求者，对此笔者进行了一些分析。首先，有很多骑单车的老年人，他们年龄较大，很怕冷，笔者认为这款加热车座能为他们带来冬日里的一份温暖。其次，是不能受凉的人士，例如体虚、湿气重、肠胃不好和痔疮患者等等，如果他们坐上冰凉的单车车座，病情会加重而影响身体健康。最后，是需要骑单车的女性。正如我们所知，女生每个月都会来例假，来例假的时候不易受冷，所以我认为女生也是此产品的需求者。还有一点，即使一个人很健康但是在严寒的天气里不得不骑车或者是热爱运动的骑行爱好者，若自行车的车座是暖和的，岂不是锦上添花，他们或许也想需要这样一个暖和的车座，来温暖自己的身体。
共享单车充分利用城市因快速经济发展所带来的自行车出行萎靡状况，最大化地利用了公共道路通过率，同时起到健康身体的作用。并且它不需要你耗费过多的钱去购买，即用即付押金，每次骑行扣与距离相应的钱数，这样更快更合理的服务让更多人想要使用它。所以在单车刚出台的时候，单车数量一度不够满足人们的需求，目前，全国共享单车累计投放量超过1600万辆，北上广深就占了近500万辆。这样庞大的使用数值里，不难想象到其中有多少人会对太阳能车座有需求。并且自行车的运营受季节变化、天气状况等影响也比较大。天气转冷，共享单车出行的订单，都会直线下降甚至归零，所以笔者想共享单车平台是否需要一个这样可以在冬日里也不会使其订单减少过多的太阳能车座呢。
二、太阳能车座的设计
在第一次构想这个设计时，共想到了三个方案。第一个方案是电力发热，首先可以通过蹬自行车发电，然后通过一个线将电传输到车座上转化成热能，车座材料是加以改良可以防水发热的材质。但是这个方案在提出时，老师说蹬车发电是不太容易实现的，后来经过查阅，才明白这个方案是非常没有意义的，普通人的骑行功率连100W都没有，骑一天能不能发2度电都是问题。
第二个方案是将太阳能板与单车结合。因为太阳能是最环保的材料，开发和利用太阳能不会污染环境，这是极其宝贵的。目前来看太阳能是取之无尽用之不竭的，并且阳光普照大地，在任何地方都可以直接利用。拿摩拜单车举例，可以将太阳能板安置在车筐内部或者车架等地方来吸取太阳的能量并转化为热能使车座发热，像上面一样车座一样是防水的加热材质。
第三个方案是不采用太阳能板，采用一种能够吸收和储存太阳能的布料，将其直接缝制成车座和车把的形状直接应用在单车上。在搜索这种材料的时候，发现了美国和日本分别研制的太阳能材料，目前仍在研究中，未查询到最新研究成果。美国太阳能材料是由弗罗里达大学纳米科学技术中心副教授Jayan Thomas和他的团队所制造的，是一件能够吸收并且能够储存太阳能的衣服。这个团队通过纳米技术制造出一个被称为“铜带”的带状材料，这种“铜带”薄而柔软可以缝制到布料中，并且能够吸收和储存太阳能。现有的便携太阳能电池通常无法储存能量，因此电池板吸收的太阳能如果无法立即接到用电设备，便需要额外的稍大体积的储电池来帮助储存能量。Jayan Thomas这一创造性研究大大提高了太阳能电池的便携性，但称其还不能很好的弯折。
日本的太阳能“布料”是为了实现在昏暗的室内也能高效发电，其采用可降低成本的有机半导体制造的薄膜太阳能电池制成的nm（10-9m）级微细纤维状，再编织成“布”。他们的目标也是实现安装后无需更换电池。为了使太阳能电池具备适合创可贴型传感器网络终端的特性，谷冈使用了有机半导体中的高分子型材料。
采用有机半导体的太阳能电池的特点是，使用树脂基板而非硅基板，太阳能电池既轻薄又柔软，即便在安装时及安装后施加外力也不易损坏。有机半导体成本较低，不需要使用昂贵且庞大的真空制造设备，只需在空气条件下涂覆高分子材料并形成薄膜半导体即可。而且，可靠性及寿命也充分满足需求。
谷冈打算将采用这种方法制作的纤维状有机薄膜太阳能电池纺织或编织成布，作为可以自由弯折的平面状电源使用。虽然以树脂为基板的有机太阳能电池也可以弯曲，但织成布的太阳能电池不仅可以弯曲，还能像普通布料一样折叠，收放时占用空间很小。这非常贴合我们的需求，因为车座是有弧度的并且是要承重的。
目前看来日本谷冈的这种太阳能电池“布”更符合太阳能车座的理念，但是在价格方面当然也会昂贵一些。如果想造价低可以选择方案二的太阳能板设计，不在乎价格可以选择新型太阳能电池布。
总结
新材料的研发帮助了产品设计改良，使原本的设计更加优异，更贴合人的需求，富有情感化；使生活更简单更纯粹。
参考文献：
[1]原研哉，《设计中的设计》[M].14.纪江红译.桂林：广西师范大学出版社，2015.4：22.
[2]文倩玉，《用衣服给手机充电？美国科学家制造出一件太阳能衣服》.界面新闻，2016.11.
[3]庄红滔，《太阳能电池“布 原研哉，《设计中的设计》[M].14.纪江红译.桂林：广西师范大学出版社，2015.4：22.
【关键词】太阳能车座；共享单车；微设计；低碳生活
“微设计、微创新”是对原有产品设计进行优化、加以改良的设计。设计的存在，是为了让人们有更优质的生活质量，这种生活质量是由内而外的。原研哉在《设计中的设计》中提出“RE-DESIGN再设计”，他所指的再设计是把平常的物品的设计再做一下。可以称之为一种实验，一种把熟悉的东西看作初次相见般的尝试。他说“再设计是一种手段，让我们修正和更新对设计实质的感觉。这种实质隐藏着在物的迷人环境中，因过于熟悉而使我们不再能看见它。”原研哉的再设计和这里所说的微设计有着相似的地方，例如两者都是在一种熟悉的设计进行第二次设计，试图想让原有的设计更加完美和人性化。但是，再设计和微设计又有一些不同之处，再设计更注重人的心理、情感以及产品的独创性和设计所使用的材料，而本文中所要进行的微设计、微创新力求将生活中能用的设计转化为好用的设计，更加注重产品实用性的改良设计。
一、太阳能车座需求群体分析
伴随人们思想意识逐渐提高，更多人加入到低碳、环保、健康绿色出行生活方式中。以步行和骑行代替公共交通、私人交通，这既展现了绿色环保的生活理念，也体现了人们热爱锻炼的生活状态。以步行和骑车作为出行方式是现代人在汽车外所做出的绿色选择。拥抱自然，贴近自然也是现代人在钢筋水泥中做出的绿色回归。
寒冷的冬天在马路上放眼过去，骑单车的有上下班的中青年、买菜的老年人、上学的学生们。笔者身为一名学生也经常会骑车，例如从所在的校区到另一个校区或者去附近超市，因为这些距离是不至于坐车但是走着又很慢的尴尬距离。在天气零上几度还没到零下的时候，刚开了共享单车，坐上去，臀部一下子被凉掉了。即使不是共享单车，也有很多大学生都有自己的单车。在严寒的冬季，笔者室友仍然选择骑单车去另一个校区上课。她们尝尝会抱怨自行车车座太凉了以至于她肚子有点痛，所以这也是笔者改良设计的灵感来源。
那么需要在秋冬季节里骑单車但是又不能受凉的群体正是太阳能车座的需求者，对此笔者进行了一些分析。首先，有很多骑单车的老年人，他们年龄较大，很怕冷，笔者认为这款加热车座能为他们带来冬日里的一份温暖。其次，是不能受凉的人士，例如体虚、湿气重、肠胃不好和痔疮患者等等，如果他们坐上冰凉的单车车座，病情会加重而影响身体健康。最后，是需要骑单车的女性。正如我们所知，女生每个月都会来例假，来例假的时候不易受冷，所以我认为女生也是此产品的需求者。还有一点，即使一个人很健康但是在严寒的天气里不得不骑车或者是热爱运动的骑行爱好者，若自行车的车座是暖和的，岂不是锦上添花，他们或许也想需要这样一个暖和的车座，来温暖自己的身体。
共享单车充分利用城市因快速经济发展所带来的自行车出行萎靡状况，最大化地利用了公共道路通过率，同时起到健康身体的作用。并且它不需要你耗费过多的钱去购买，即用即付押金，每次骑行扣与距离相应的钱数，这样更快更合理的服务让更多人想要使用它。所以在单车刚出台的时候，单车数量一度不够满足人们的需求，目前，全国共享单车累计投放量超过1600万辆，北上广深就占了近500万辆。这样庞大的使用数值里，不难想象到其中有多少人会对太阳能车座有需求。并且自行车的运营受季节变化、天气状况等影响也比较大。天气转冷，共享单车出行的订单，都会直线下降甚至归零，所以笔者想共享单车平台是否需要一个这样可以在冬日里也不会使其订单减少过多的太阳能车座呢。
二、太阳能车座的设计
在第一次构想这个设计时，共想到了三个方案。第一个方案是电力发热，首先可以通过蹬自行车发电，然后通过一个线将电传输到车座上转化成热能，车座材料是加以改良可以防水发热的材质。但是这个方案在提出时，老师说蹬车发电是不太容易实现的，后来经过查阅，才明白这个方案是非常没有意义的，普通人的骑行功率连100W都没有，骑一天能不能发2度电都是问题。
第二个方案是将太阳能板与单车结合。因为太阳能是最环保的材料，开发和利用太阳能不会污染环境，这是极其宝贵的。目前来看太阳能是取之无尽用之不竭的，并且阳光普照大地，在任何地方都可以直接利用。拿摩拜单车举例，可以将太阳能板安置在车筐内部或者车架等地方来吸取太阳的能量并转化为热能使车座发热，像上面一样车座一样是防水的加热材质。
第三个方案是不采用太阳能板，采用一种能够吸收和储存太阳能的布料，将其直接缝制成车座和车把的形状直接应用在单车上。在搜索这种材料的时候，发现了美国和日本分别研制的太阳能材料，目前仍在研究中，未查询到最新研究成果。美国太阳能材料是由弗罗里达大学纳米科学技术中心副教授Jayan Thomas和他的团队所制造的，是一件能够吸收并且能够储存太阳能的衣服。这个团队通过纳米技术制造出一个被称为“铜带”的带状材料，这种“铜带”薄而柔软可以缝制到布料中，并且能够吸收和储存太阳能。现有的便携太阳能电池通常无法储存能量，因此电池板吸收的太阳能如果无法立即接到用电设备，便需要额外的稍大体积的储电池来帮助储存能量。Jayan Thomas这一创造性研究大大提高了太阳能电池的便携性，但称其还不能很好的弯折。
日本的太阳能“布料”是为了实现在昏暗的室内也能高效发电，其采用可降低成本的有机半导体制造的薄膜太阳能电池制成的nm（10-9m）级微细纤维状，再编织成“布”。他们的目标也是实现安装后无需更换电池。为了使太阳能电池具备适合创可贴型传感器网络终端的特性，谷冈使用了有机半导体中的高分子型材料。
采用有机半导体的太阳能电池的特点是，使用树脂基板而非硅基板，太阳能电池既轻薄又柔软，即便在安装时及安装后施加外力也不易损坏。有机半导体成本较低，不需要使用昂贵且庞大的真空制造设备，只需在空气条件下涂覆高分子材料并形成薄膜半导体即可。而且，可靠性及寿命也充分满足需求。
谷冈打算将采用这种方法制作的纤维状有机薄膜太阳能电池纺织或编织成布，作为可以自由弯折的平面状电源使用。虽然以树脂为基板的有机太阳能电池也可以弯曲，但织成布的太阳能电池不仅可以弯曲，还能像普通布料一样折叠，收放时占用空间很小。这非常贴合我们的需求，因为车座是有弧度的并且是要承重的。
目前看来日本谷冈的这种太阳能电池“布”更符合太阳能车座的理念，但是在价格方面当然也会昂贵一些。如果想造价低可以选择方案二的太阳能板设计，不在乎价格可以选择新型太阳能电池布。
总结
新材料的研发帮助了产品设计改良，使原本的设计更加优异，更贴合人的需求，富有情感化；使生活更简单更纯粹。
参考文献：
[1]原研哉，《设计中的设计》[M].14.纪江红译.桂林：广西师范大学出版社，2015.4：22.
[2]文倩玉，《用衣服给手机充电？美国科学家制造出一件太阳能衣服》.界面新闻，2016.11.
[3]庄红滔，《太阳能电池“布 原研哉，《设计中的设计》[M].14.纪江红译.桂林：广西师范大学出版社，2015.4：22.