今年以来，中低档汽车品牌销售开始步履艰难，于是大家不约而同地想到开拓网店渠道，可是我在这里只想泼一瓢冷水——网上卖车是个伪命题，看上去很美，其实却不靠谱。
　　其实这两年试水网上卖车的车企不在少数。比如吉利、奔驰、兰博基尼与淘宝合作。荣威、比亚迪、一汽马自达、吉利、瑞麒、中华等汽车品牌在新浪汽车频道、汽车之家开设网上4S店，虽然也像吉利、奔驰等通过网店销售了一定数量的车，但是要说网上卖车即将成为消费者购车新方式，网上卖车的春天就要到来，实在是忽悠。
　　说穿了，网上卖车其实是个伪命题，因为网店只是向客户展示产品的一种渠道，消费者只是可以在网店订车，但付款、提车还得来线下4S店。所以网店真正能起到的作用还只是展示、订购，真正的销售行为还必须在线下完成。网店作为促销的一个窗口没有真正节省下实体渠道的成本，也没有为消费者提供更多的优惠。
　　之所以无法真正做到网上卖车，是消费心理、商品特性和网购特点决定的。
　　1、人们可以通过网店查询到汽车的车型、配置、各地销售价格，但消费者对网购汽车还是会谨慎行动，消费者还是更愿意前往实体店进行面对面的咨询，并且乐意实地试驾。汽车毕竟是家庭大件消费品，如果只是通过虚拟的网络看看点几下鼠标十几万就花出去了，心里还是不踏实。
　　2、汽车不同于普通商品，除了销售环节，还有保险、售后服务等更复杂的问题，一些4S店操作不规范，对于不是在本店购买的汽车不予保养和维修，或者加价服务。这无疑给网上购车的客户带来了麻烦。就车辆本身来说，也同样存在难于预测的情况。当订购、交款开具发票后，如果再做退换车处理的话，势必是件很麻烦的事情。
　　3、网购之所以越来越受消费者欢迎，就是因为网购具有方便、快捷、选择多样、易比价的特点，“足不出户，轻点鼠标，所爱之物，收入囊中”是网购爱好者的追求，鼠标一点，货物就送上门了。可是网上购车却无法做到这一点。
　　所以现在的网上卖车更像造势运动，只不过大多只是商家的噱头而已，即便是斯柯达品牌牵手支付宝推出e购经销商的行为也是如此。消费者网上购车心理，更像淘宝购买兰博基尼，虽然点了“立刻购买”，但是支付宝里只有几百块钱，不过还是感觉蛮过瘾的。