在路面交通拥堵的北京。越来越多的年轻人选择自行车作为代步工具，更有个中高手，把骑车变成了玩车。玩的正是“死飞”自行车。
　　“死飞”源自它的英文名FixedGear，在日本它被叫做“竞轮”，香港叫“梗牙”。实际上，这才是最早的自行车，没有飞轮，没有变速器。它也是最简单的自行车。总共只有19个零件，没有闸线，没有齿轮转换器，也没有挡泥板。北京五道营胡同这家名叫NATOOKE的自行车店店长宗力威介绍。“死飞”自行车最大的特点就是采用固定齿轮。普通自行车使用活飞轮，当你不骑的时候，轮子可以滑行。但“死飞”自行车轮和曲柄的走向永远是一致的，曲柄不转的时候，车轮也转不了。这一特点使得“死飞”自行车可以玩出倒骑、跳高等各种花样。光是原地定车，资深玩家从双手扶把、单手扶把到双手离把，可以坚持10分钟以上。
　　Jason Chang则可能是北京第一代“死飞”玩家。他在英国上学时，迷上了这种自行车。作为艺术专业的学生，他很快被这种大玩具自由组装所带来的多变造型吸引，随后又痴迷于它花样的动作和风驰电掣般的速度。当然还有很多玩家，从玩BMX(自行车越野)转而投向玩“死飞”车的行列。
　　而NATOOKE则是北京“死飞”族的一个据点。另一位店主伊泉是德国女孩，自称从13岁就开始玩自行车。2004年她到北京工作，和北京的同好们一起玩车。这个圈子慢慢超过200人。但当时北京只能通过海外订购“死飞”自行车零件，伊泉于是在2009年开了这家“死飞”自行车专卖店。
　　NATOOKE零件齐全，价格也比从国外订购便宜。“死飞”党们可以来这里亲手挑选自己喜欢的零件，组装出独一无二的属于自己的“死飞”车。伊泉和朋友们每周都聚会，在城里找一片没人的平坦地面，互相切磋特技。
　　实际上。“死飞”圈子外的人们也可能对伊泉并不陌生，她曾经在电视节目上表演在自行车上“3分钟包了10个饺子”。还在德国挑战过“飞车烙饼”。有时候在店里给顾客示范，她会在窄小的胡同里做上一连串高难度的特技动作，胡同里的居民都知道，这里有个老外自行车要得相当棒。
　　伊泉还在店里开设了出租自行车的服务，“我们不仅仅是一个经营‘死飞’自行车用品的商店，我们以环保为前提，来组织各项活动。”她和伙伴组织的Srilarter Than Cars活动在北京已经小有名气，不少老外都会定期来参加这个宣传绿色出行的骑行活动。实际上，NAT00KE的店长宗力威每天就是骑车上班，从北京西边的马甸到东边的五道营只需要20分钟，早晚高峰都与他无关。
　　如何打造自己的“死飞”
　　1.依据身型选车。新人有时会觉得新车骑着很勉强，经前辈指点，发现是车买大了，从车圈到架子，没有一个尺寸合适的。国内一线城市现在都有出售‘死飞’的自行车店，但购车时首先就要考虑“量体裁衣”，依据最严格的腿长来定车架的尺寸，否则骑起来会很费力。
　　2.按不同目的选车。因为“死飞”的齿轮比是固定的，所以一定要提前了解自己是追求速度，还是技巧。不过初学者比较适合选择1：2的齿轮比，否则可能会有些不好控制。
　　3.充分个性化。“死飞”的外观自由度很高，每个人都可以根据不同的爱好随意组合。复古还是亮色?车架是镀镍还是哑光，是镜面还是粉红粉蓝?车把手是牛头把，还是一字把?是缠绑带，还是套上木头的把套?车座用全皮的，还是印着银色骷髅LOGO的?这完全取决于你的品位了。